Ford Ranger Wildtrack - pikeun unggal anggaran sareng unggal pasar
Gede? Sumuhun! Kuat? Tangtosna! Teuas? Tangtosna! Basajan? Primitif? Kurang dilengkepan? Anjeun teu bisa nyebutkeun ngeunaan pickups Amérika pikeun lila. Saatos Jenéwa Motor Tembongkeun, galeri mobil ieu replenished kalawan sejen - Ford Ranger Wildtrak. Intina, ieu mangrupikeun kulawarga van anu kasohor di dunya kalayan tilu gaya awak, dua jangkung gantung, drive dua atanapi opat roda sareng lima tingkat motong. Konsumén di 180 nagara di sakumna dunya bakal tiasa mendakan versi anu paling cocog pikeun dirina.
mobil téh masif sarta sudut. Sigana konstruksi padet, dipercaya. The radiator grille badag, kalawan kuat, crossbars kandel. Kesan kakuatan ieu ditingkatkeun ku asupan hawa disambungkeun di bemper, dikurilingan ku panutup plastik hideung. mobil geus dipasang dina roda dalapan belas inci sarta dipasangan ku rel hateup, mere eta hiji olahraga , tinimbang digawé, tingali.
Interior ogé nahan karakter sporti. Dasbor masif gaduh konsol tengah ageung di tengah anu katingali sapertos dasbor. Bahan nutupan konsol ngabogaan permukaan corrugated, sarupa jeung beungeut danau dina angin ngahiliwir. Struktur ieu dimaksudkeun pikeun nyarupaan bahan modern sapertos serat karbon. The upholstery tina korsi dijieun sabagean tina kulit sarta sabagean tina fabrics, incl. reminiscent tina potongan airy of sportswear. Jahitan kontras sareng sisipan jeruk nambihan gaya kana upholsteri.
Interior mobil téh lega tur, nurutkeun Ford, dina watesan ukuran sarta kanyamanan di forefront tina bagean ieu. Ieu utamana dirasakeun ku panumpang korsi pungkur, anu boga leuwih spasi sadia ti generasi saméméhna. Dina total, aya 23 kompartemen di kabin. Ieu kaasup kompartemen cooling soda 6-kaléng antara korsi hareup jeung kompartemen di hareup panumpang nu imah laptop kalawan layar XNUMX inci. Radio ngabogaan konektor pikeun iPod jeung USB drive, kitu ogé streaming playback payil nu diundeur ngaliwatan Bluetooth tina telepon Anjeun. Konsol tengah ngabogaan layar warna lima inci nu mintonkeun data navigasi.
Di Éropa, dua versi mesin bakal sadia - duanana solar. Mesin opat-silinder 2,2 liter ngahasilkeun 150 hp. jeung torsi maksimum 375 Nm, sedengkeun mesin 3,2 liter lima silinder ngahasilkeun 200 hp. jeung torsi maksimum 470 Nm. Mesin ekonomis dina kombinasi sareng tanki 80 l kedah nyayogikeun jarak anu panjang. Gearboxes bakal manual genep speed tur otomatis. Pangiriman manual ieu dipirig ku sistem nu nyarankeun supir mun ngaganti gears, sedengkeun otomatis, salian ti modeu nyetir normal, boga mode Performance leuwih dinamis sarta kamampuhan pikeun mindahkeun gears dina mode sequential.
Mobil bakal sayogi dina versi jalan anu langkung saé sareng langkung saé, anu bakal gaduh pigura anu dikuatkeun, sareng komponén transmisi diposisikan pikeun ngaminimalkeun résiko karusakan sareng ningkatna clearance taneuh ka 23 cm. Mobil bakal ditawarkeun ku drive dina hiji atawa duanana as. Dina kasus anu terakhir, gagang anu aya di gigireun uas gear ngamungkinkeun anjeun ngalihkeun drive antara hiji as sareng dua as dina versi jalan sareng jalan-jalan. Kalayan pilihan kaluar-jalan diaktipkeun, teu ngan robah gears, tapi ogé sensitipitas pedal akselerator pikeun nyegah over-akselerasi teu kahaja nalika Crawling ngaliwatan rupa bumi kasar.
Mobilna bakal ngagaduhan sistem stabilisasi ESP, ogé kantong udara payun sareng samping salaku standar. Seueur sistem bantosan supir éléktronik kalebet ngawaskeun paripolah trailer, kontrol turun gunung, sareng bantosan parkir nganggo kaméra spion.
