Ford Ranger Raptor 2022. Mesin, parabot, kamampuhan cross-nagara

Ford ngenalkeun treuk pikap Ranger Raptor énggal kalayan mesin 3 liter twin-turbocharged EcoBoost V6 anu ngahasilkeun 288 hp. jeung torsi maksimum 491 Nm. The Raptor sadaya-anyar nyaéta Ranger generasi hareup munggaran anu sumping di Éropa.

Generasi salajengna Ranger Raptor dikembangkeun ku Ford Performance mangrupikeun vérsi canggih tina Ranger énggal. Pangiriman ka konsumén bakal dimimitian dina kuartal terakhir 2022. Di pasar, mobilna aya dina ségmén kalebet Isuzu D-Max, Nissan Navara sareng Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. kakuatan leuwih

Peminat kinerja anu hese bakal bungah ku ngenalkeun mesin bensin 3 liter EcoBoost V6 énggal, direkayasa ku Ford Performance pikeun ngahasilkeun 288 hp. jeung 491 Nm torsi. 

Blok mesin EcoBoost V6 75 liter twin-turbocharged didamel tina beusi tuang vermicular, anu kirang langkung 75 persén langkung kuat sareng XNUMX persén langkung kaku tibatan beusi tuang biasa. Ford Performance geus ensured yén mesin meta langsung kana parobahan posisi throttle, sarta sistem turbocharger turunan mobil balap, sarupa jeung nu mimiti dipaké dina mobil Ford GT jeung Focus ST, nyadiakeun respon "turbo-port" kana gas. . sarta paningkatan saharita dina kakuatan.

Sadia dina modeu Baja, sistem ieu nahan throttle kabuka salila tilu detik sanggeus supir ngaleupaskeun pedal akselerator, sahingga kakuatan balik gancang mun dipencet deui di sudut kaluar atawa sanggeus robah gear. Naon deui, pikeun tiap gears tina transmisi otomatis 10-speed canggih, mesin geus diprogram kalawan profil dorongan individu, nu ogé ngaronjatkeun kinerja.

Supir tiasa milih sora mesin anu dipikahoyong ku mencét tombol dina setir atanapi ku milih modeu nyetir anu nganggo salah sahiji setélan ieu:

• sepi - nempatkeun tiiseun di luhur kinerja sareng sora, ngamungkinkeun anjeun pikeun ngajaga hubungan anu saé sareng tatangga upami pamilik Raptor nganggo mobil dina isuk-isuk.
• Biasa - A profil sora dirancang pikeun pamakéan sapopoé, nawarkeun hiji sora knalpot ekspresif, tapi teu nyaring teuing pikeun jalan jalan sapopoé. Profil ieu dianggo sacara standar dina modeu drive Normal, Slippery, Mud/Ruts, sareng Rock Crawling.
• olahraga - nawiskeun catetan knalpot anu langkung nyaring sareng dinamis
• saeutik - soundtrack sistem knalpot anu paling ekspresif, boh tina segi volume sareng sora. Dina modeu Baja, knalpot behaves kawas hiji sistem cruising uncompromisingly diwangun. Modeu ieu kanggo dianggo di lapangan wungkul.

Mesin solar 2 liter twin-turbo ayeuna bakal terus sayogi dina Ranger Raptor énggal ti 2023 - rinci pasar khusus bakal sayogi sateuacan peluncuran kendaraan.

Ford Ranger Raptor. Pikeun nyetir off-road

Insinyur Ford parantos ngadesain ulang gantung kabayang. Anyar-kakuatan tinggi acan lightweight aluminium luhur jeung leungeun kontrol handap, perjalanan panjang hareup jeung gantung pungkur, sarta ningkat Watt cranks dirancang pikeun nyadiakeun kadali wahana hadé ngaliwatan rupa bumi kasar dina speeds tinggi.

Generasi anyar 2,5" FOX® guncangan sareng bypass Live Valve internal gaduh sistem kontrol anu canggih sareng damping sensing posisi. Guncangan 2,5" mangrupikeun anu paling canggih tina jinisna anu kantos dipasang ka Ranger Raptor. Éta dieusi ku minyak anu diperkaya Teflon™, anu ngirangan gesekan sakitar 50 persén dibandingkeun sareng guncangan anu dianggo dina modél generasi sateuacana. Sanaos ieu komponén FOX®, Ford Performance ngalakukeun kustomisasi sareng pamekaran nganggo desain anu dibantuan komputer sareng uji dunya nyata. Sagalana ti panyesuaian cinyusu mun pangaluyuan jangkungna gantung, klep fine tuning na surfaces ngageser silinder dirancang pikeun ngahontal kasaimbangan sampurna antara kanyamanan, penanganan, stabilitas jeung traction unggulan on aspal jeung off-jalan.

Éditor nyarankeun: lisénsi supir. Kode 96 pikeun kategori B trailer towing

Sistem bypass internal Live Valve, anu dianggo babarengan sareng modeu nyetir Ranger Raptor anu ditingkatkeun, parantos ditingkatkeun pikeun nyayogikeun kanyamanan di jalan anu langkung saé sareng kinerja off-road anu langkung luhur dina laju anu luhur sareng rendah. Salian gawé bareng modeu nyetir béda, sistem gantung boga kamampuhan pikeun dianggo dina latar tukang nyiapkeun mobil pikeun ngarobah kaayaan nyetir. Nalika damper dikomprés, zona anu béda dina sistem bypass klep nyayogikeun dukungan anu dipikabutuh pikeun stroke anu dipasihkeun, sareng sabalikna nalika damper dibalikkeun ka jangkungna pinuh.

Pikeun nangtayungan tina efek tina kacilakaan serius sanggeus pikap geus landed, sistem FOX® Bottom-Out Control balap-kabuktian delivers gaya damping maksimum dina panungtungan 25 persén perjalanan shock. Sajaba ti éta, sistem bisa nguatkeun absorbers shock pungkur jadi Ranger Raptor teu wobble dina akselerasi teuas, ngajaga stabilitas tinggi mobil. Kalayan nyerep kejut anu nganteurkeun jumlah kakuatan damping anu pas dina posisi naon waé, Ranger Raptor mastikeun stabilitas di jalan sareng di jalur.

Kamampuh Ranger Raptor pikeun nanganan rupa bumi anu kasar ogé ditingkatkeun ku panutup undercarriage anu kasar. Pad hareup ampir dua kali ukuran baku hareup-gen Ranger sarta dijieunna tina 2,3mm kandel baja-kakuatan tinggi. piring ieu, digabungkeun jeung pelat skid engine sarta panutup transmisi, dirancang pikeun ngajaga komponén konci kayaning radiator, steering, anggota cross hareup, pan minyak jeung diferensial hareup. Kait gandar hareup sareng tukang ngagampangkeun mobil anjeun kaluar tina rupa bumi anu kasar. Desain maranéhanana ngamungkinkeun aksés ka salah sahiji kait lamun aksés ka séjén hese, sarta ogé ngamungkinkeun pamakéan belts nalika recovery mobil tina keusik jero atawa leutak kandel.

Ford Ranger Raptor. drive permanén 4×4

Pikeun kahiji kalina, Ranger Raptor nampi sistem penggerak sadaya roda permanén anu ditingkatkeun kalayan kasus transfer anu dikontrol sacara éléktronik dua-kagancangan énggal anu dihubungkeun sareng diferensial hareup sareng pungkur anu tiasa dikonci.

Tujuh modeu tunggangan anu tiasa dipilih, kalebet mode Baja, anu nyaluyukeun éléktronika kendaraan pikeun pagelaran maksimal salami nyetir jalan-jalan gancang-gancang, ngabantosan Ranger Raptor énggal nanganan sagala jinis permukaan, tina jalan anu licin dugi ka leutak sareng ruts.

Unggal mode nyetir supir-selectable nyaluyukeun sajumlah elemen, ti mesin sarta transmisi ka sensitipitas ABS na calibration, traction jeung kontrol stabilitas, actuation klep knalpot, steering na throttle respon. Salaku tambahan, alat ukur, inpormasi kendaraan, sareng skéma warna dina kluster instrumen sareng layar rampa tengah robih gumantung kana modeu nyetir anu dipilih. 

Modeu nyetir jalan

• Modeu normal - modeu nyetir dikalibrasi pikeun kanyamanan sareng konsumsi bahan bakar rendah
• Modeu Olahraga (Olahraga) - diadaptasi pikeun nyetir off-road dinamis
• Modeu leueur - dipaké pikeun nyetir leuwih percaya diri dina surfaces leueur atawa henteu rata

Modeu nyetir off-road

• modeu climbing - Nyadiakeun kontrol optimal nalika nyetir di speeds pisan low dina rupa bumi pisan taringgul tur henteu rata
• Modeu nyetir pasir - nyaluyukeun shifting sarta pangiriman kakuatan pikeun nyocogkeun ka kabutuhan nyetir di pasir atawa salju jero
• Modus leutak/rut - Mastikeun cekelan maksimum nalika pindah off jeung ngajaga suplai cukup torsi
• Mode handap - sadaya sistem kendaraan disaluyukeun pikeun pagelaran maksimal pikeun pagelaran puncak dina kaayaan jalan-jalan anu gancang

Generasi salajengna Ranger Raptor ogé gaduh Trail Control™, sarimbag sareng kontrol pesiar off-road. Supir ngan saukur milih laju prasetél handap 32 km/jam jeung mobil ngurus akselerasi jeung deceleration bari supir konsentrasi dina nyetir kendaraan dina rupa bumi kasar.

Ford Ranger Raptor. Rupana ogé anyar.

Lengkungan roda anu dikobarkeun sareng lampu utama anu ngawangun C naékkeun lebar pikap, sedengkeun hurup FORD anu kandel dina asupan hawa sareng bemper kasar anu pikaresepeun.

Lampu Matrix LED sareng Lampu Ngajalankeun Daytime LED nyandak pagelaran cahaya Ranger Raptor ka tingkat salajengna. Aranjeunna nyadiakeun katerangan cornering, balok tinggi bébas sorotan sarta leveling dinamis otomatis pikeun mastikeun pisibilitas hadé pikeun supir Ranger Raptor sarta pamaké jalan séjén.

Handapeun fenders flared aya roda 17 inci kalawan Raptor éksklusif-kinerja tinggi ban off-jalan. vents hawa fungsional, elemen aerodinamis jeung awét paeh-tuang aluminium hambalan samping nambahkeun kana gaya jeung fungsionalitas tina treuk pickup. Lampu tukang LED sacara gaya cocog sareng lampu utama, sareng bemper pungkur Precision Gray gaduh léngkah anu terintegrasi sareng towbar anu diposisikan cukup luhur pikeun henteu kompromi sudut kaluar.

Di jero, elemen gaya konci ngantebkeun kamampuan off-road Ranger Raptor sareng alam luar biasa gelisah. korsi olahraga hareup jeung pungkur diideuan jet fighter anyar ningkatkeun kanyamanan nyetir jeung nyadiakeun rojongan pangalusna lamun cornering di speeds tinggi.

Aksen Kode Oranyeu dina panel instrumen, motong sareng korsi saluyu sareng warna cahaya interior Ranger Raptor, nyaangan interior kalayan cahaya amber. A sporti, kualitas luhur setir kulit dipanaskeun kalayan jempol sésana, markings garis lempeng jeung tuang alloy magnésium paddles ngalengkepan karakter sporti tina interior.

Panumpang ogé boga aksés ka sistem technologically canggih - teu ngan aya 12,4 inci anyar kluster instrumen digital, tapi 12 inci touchscreen sentral ngadalikeun SYNC 4A® generasi saterusna komunikasi jeung sistem hiburan, nu nawarkeun konektipitas nirkabel ka Apple. CarPlay sareng Android Auto™ sayogi salaku standar. ⁴ Sistem audio XNUMX-speaker B&O® nyayogikeun pangalaman audio anu disaluyukeun pikeun unggal perjalanan.

Tempo ogé: Mercedes EQA - presentasi modél