Ford Mondeo ST200
Kuring henteu yakin pisan naon anu kudu dipikirkeun ngeunaan Mondeo ayeuna. Sanaos modél anu rada lami, éta moal tiasa diémutan dina bentuk ST200. Pandangan sorangan ngajanjikeun hal anu langkung. Teras aya korsi Recar, sasis kaku, mesin genep silinder anu ngahasilkeun langkung ti 200 tenaga kuda. Henteu, anjeun kedah nyobian! Sahenteuna sababaraha kilométer ...
Unduh tés PDF: Ford Ford Mondeo ST200.
Kuring sorangan henteu percanten yén tanki bahan bakar kedah diisi deui dinten éta. Méterna ukur dibaca "sakedik kirang" 300 kilométer, janten kuring mimiti percanten kana klaim yén tanki bahan bakar leutik teuing. Nya, éta henteu lengkep kosong.
Tapi leres ogé yén 200 sareng sababaraha kuda haus ieu kedah disiram upami urang hoyong ditarik. Tapi aranjeunna narik, aranjeunna narik! Mimitina aranjeunna isin, tapi di luhur 5000 rpm aranjeunna henteu deui bercanda sareng masihan anu pangsaéna. Ieu anu ditetepkeun ku insinyur Ford.
Dina kisaran rev handap, éta beroperasi sapertos versi aslina anu nganggo 170 horsepower, sedengkeun dina revs anu langkung luhur disetél pikeun langkung seueur kakuatan. Ku alatan éta, piston diganti ku anu langkung énggal, camshafts diganti ku anu ngagaduhan waktos muka langkung lami, sareng manifold asupan disampurnakeun. Éta ogé nambihan saringan hawa résistansi rendah sareng saring knalpot ganda. Sora mesinna henteu kaleuleuwihi, kuring bakal ngucapkeun rengkuh pikaresepeun. Genep silinder genep! Dina waktos ayeuna, Mondeo henteu kakurangan kakuatan (teu sapertos mesin sanés).
Dina mobil ieu, tangtosna, anjeun kudu geuwat mareuman "sistem kontrol traction". Kakuatan kudu dirasakeun dina pedal akselerator. Tangtu, lamun overdo eta, éta bakal ngapung ka batal. Tapi dina gilirannana, anjeunna ogé "bohong" ogé. Lamun jauh teuing ku gas, mimitina irung mimiti kaluar tina péngkolan saeutik, lamun ngerem, robah jadi burit teu tenang, tapi bari eta masih ogé dikawasa.
Mobilna dikontrol pikaresepeun sareng saimbang, sanaos ukuranana. Ieu dibantuan sakedik ku ban anu leres, sasis anu rada kuat sareng langkung kaku, sareng mesin anu kuat pikeun tangkas. Rem anu kuat sareng ngayakinkeun ogé bagian mobil anu tiasa dipercaya. Anjeun bakal janten rada gélo upami sanés éta. Tapi rem leres-leres pantes!
Katingali super Mondeo ogé istimewa. Sanés anjeun "murag", kami parantos ningali sababaraha nada anu serius, tapi sadayana dilakukeun ku raos. Bemper payun sareng tukang langkung agrésip, murag handap sareng dihias ku grill Chrome.
Salaku tambahan kana slot beton, ujung payunna dilengkepan ku lampu kabut, sareng dua pipa knalpot menonjol di tukang. Rok sisi sareng roda alloy ageung kalayan low-cut "penghapus" ngalakukeun tugasna ti gigir. Mondeo henteu sapertos deui, tapi langkung mirip dulur misan balap na tina British Touring Car Competitions (BTCC). Salian bentukna teu sampurna, aya ogé spoiler dina tutup boot.
Pedalaman, nyaéta kelengkapan, panto sareng tuas gear, dihias sacara halus kalayan tiruan karbon anu saé. Korsi téh kulit. Alat-alatna beunghar: opat airbags, AC, radio anu saé sareng CD changer, sadaya windows power, komputer on-board, konci jarak jauh sentral - dina kecap, kelimpahan méwah anu biasana urang henteu biasa. mobil.
Sareng henteu nyangka yén Mondeo ST200 mangrupikeun anu munggaran dina kulawarga balap Ford. Pikir ngiringan sareng Capri RS XNUMXs. Fiesta, Ngiringan jeung Sierra XR dina eighties. Hayu urang poho ka Sierra Cosworth jeung Escort Cosworth roda opat. Mondeo ngan saukur neraskeun tradisi ieu, sareng éta mangrupikeun hal anu saé. Tanpa kaduhung, kuring tiasa nyebat anjeunna Mondeo anu "hébat".
Igor Puchikhar
Poto: Uro П Potoкnik
Ford Mondeo ST200
Data data
| Penjualan: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 30.172,93 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 151kW (205 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 231 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-Silinder - 4-Stroke - V-60 ° Bensin, Transverse Front dipasang - Bore & Stroke 81,6 × 79,5mm - Displacement 2495cc - Rasio Komprési 3: 10,3 - Max Power 1kW ( 151 hp) dina 205 rpm - torsi maksimum Nm 6500 Nm dina 235 rpm - crankshaft dina 5500 bantalan - 4 × 2 camshafts dina sirah (ranté) - 2 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik (Ford EEC-V) - cooling cair 4 l - minyak mesin 7,5 l - variabel katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - 5-speed transmisi synchromesh - ratio gear I. 3,417 2,136; II. 1,448 jam; III. 1,028 jam; IV. 0,767 jam; j. 3,460; ngabalikeun 3,840 - diferensial 215 - ban 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| Kapasitas: | speed luhur 231 km/h - akselerasi 0-100 km/h 7,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (bensin unleaded OŠ 95) |
| Transportasi sareng gantung: | 4 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, spring struts, rel cross triangular, penstabil, spring struts pungkur, rel cross ganda, rel longitudinal, telescopic shock absorbers, stabilizer - rem dua roda, disc hareup (cooling kapaksa). ), disc pungkur , power steering, ABS, EBFD - rak jeung pinion setir, steering power |
| Massa: | 345 kg - Beurat total anu diidinan 1870 kg - Beurat trailer anu diidinan nganggo rem 1500 kg, tanpa rem 650 kg - Beban hateup anu diidinan 75 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4556 mm - rubak 1745 mm - jangkungna 1372 mm - wheelbase 2705 mm - lagu hareup 1503 mm - pungkur 1487 mm - nyetir radius 10,9 m |
| Diménsi batin: | panjang 1590 mm - rubak 1380/1370 mm - jangkungna 960-910 / 880 mm - longitudinal 900-1010 / 820-610 mm - tanki bahan beuleum 61,5 l |
| Kotak: | normal 470 l |
Ukuran urang
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 29,3 taun ( 181 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 227km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 13,8l / 100km |
| konsumsi uji: | 14,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,7m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
pambiji
Pasti Mondeo pangalusna Kuring geus kungsi ridden! Perasaan limousine sareng sporti dina waktos anu sami. Sora mesin genep silinder nyata, karasa chassis balap, jeung korsi teuas nyadiakeun traction alus. Kami henteu ngahémat peralatan. Limousine ageung pikeun balap (panjang!), Tapi kalayan sakedik latihan, urang bakal gancang ngaliwat. Naha anjeun resep balap DTM atanapi BTCC? Anjeun gaduh salinan "sipil"!
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin, girboks
chassis kaku
rem
alat-alat euyeub
cekelan anu saé dina korsi
pintonan
setir adjustable
radius péngkolan ageung
pamasangan saklar sinyal giliran
(ogé) tanki bahan beuleum leutik
konsumsi bahan bakar
harga
sakedik teuing kotak panyimpenan
