Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Upami anjeun milih vérsi awak ieu, anjeun bakal kéngingkeun seueur logam lambar mobil sareng tangtosna seueur ruang interior. Mondeo henteu nyimpang kana ieu. Éta cekap kanggo korsi payun sareng tukang (bahkan pikeun anu ageung), sareng seueur dina kalapa, anu vérsi van na dasarna 540 liter rohangan.
Ku cara lalaunan ngalipet tonggong korsi tukang, polumeu tiasa ningkat janten 1700 liter. Di Mondeo, ngan ukur backrest tilep ka handap, sanés korsi, tapi éta henteu ngaganggu teuing kusabab bagian handap boot anu diperbesar masih datar sareng gampang diakses. Gampang aksés ogé dihartikeun ku lambey loading tukang low, anu jauh leuwih handap dibanding sedan atanapi gerbong stasiun, komo dipotong jero kana bemper tukangna.
Sanaos Ford langkung condong ka arah anu klasik, éta masih dibédakeun ku kaunggulan téknis sareng mékanika anu pas. Sasis biasana lemes, tapi ngagumkeun ku dinamika sareng setir setirna. Tangtosna, setting ogé penting pikeun ngajaga posisi nétral sareng réspon anu dikawasa. Ku nyaluyukeun chassis, aranjeunna mendakan kompromi anu saé pikeun ampir kaayaan naon waé. Mondeo ogé ngagaduhan rem anu saé. Salaku tambahan kana jarak marake pondok, dosis anu saé pikeun gaya marake anu diperyogikeun tiasa dimungkinkeun.
Ford parantos ngarobih jajaran mesinna sacara signifikan, tapi anu pangageungna, genep silinder, tetep henteu robih. Duretec V6 kasohor reliabilitasna, daya tahan sareng pangropéa anu handap. Aranjeunna ngan ukur adaptasi pikeun nyayogikeun operasi anu langkung tenang sareng lemes bari ngirangan émisi.
Anjeunna hasil hides kakuatan dipeunteun na, utamana dina konsumsi bahan bakar; teu persis diantara leuwih hemat. mesin geus puguh di speeds tinggi - eta lacks maneuverability. Sanaos kanyataan yén kotak gear henteu goréng sareng ngamungkinkeun pikeun gerakan gancang, pondok sareng tepat, masih seueur teuing damel sareng mesin sapertos kitu. Urang ogé kakurangan éléktronika nu nyegah roda drive ti spinning. Aya teuing kakuatan dina gears low, sarta hal diaku dieunakeun nalika narik jauh.
Ku kituna, boh dina wangun jeung mékanika, Ford éta leuwih dina arah klasik. Tapi, aranjeunna resep lampu tukang, anu (khas van akhir-akhir ieu) diwangun kana pilar. Henteu aya pangalaman desain anu sanés anu sanés. Hiji alat nu outweighs kebat tina téhnologi digital nyaéta, luhureun sakabeh, jam analog geulis ngawangun oval nu beautifully decorates interior.
Ergonomics tina korsi supir urang téh alus (adjustment jangkungna listrik). korsi kulit-katutupan téh buah pangaweruh domestik; pikeun sarua jeung leuwih ti 1000 euro, aranjeunna ngadamel aranjeunna dina Vrhnika IUV. The surfaces anu alus, tapi cekelan henteu pikeun cornering gancang. Tapi tujuan utama Mondeo nyaeta, tangtosna, teu speed, tapi kapuasan spaciousness. Jeung maranéhna hasil. Kalayan kalapa sareng interior sacara gembleng, sareng kompartemen panyimpen di jero - sakedik kirang. Upami teu kitu: dunya teu sarua alus keur dulur.
Igor Puchikhar
Poto: Uros Potocnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Data data
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.459,42 € |
| Biaya modél tés: | 23.607,17 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 225 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | cylindrical - 4-stroke - V 60° - béngsin - transverse hareup dipasang - kapindahan 2498 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 220 Nm dina 4250 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup didorong mesin - transmisi 5 speed synchromesh - ban 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Massa: | mobil kosong 1518 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4804 mm - rubak 1812 mm - jangkungna 1441 mm - wheelbase 2754 mm - jangkungna numpak 11,6 |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 58,5 l - panjangna 1710 mm |
pambiji
Desain transmisi otomatis Mondeo panginten tiasa ditampi sapuluh taun ka pengker, tapi dinten ayeuna, ku pangiriman otomatis anu langkung maju, urang moal tiasa ngaku deui. Ku alatan éta, investasi ageung langkung ti 300 rébu ngan saukur teu aya artina.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
kinerja nyetir
kanyamanan
Parabotna
moal TC
kalenturan mesin
konsumsi
