Ford Kuga - a Palasik kalawan pulas a
SUVs beuki reminiscent tina kombinasi rada diangkat tina hatchback sarta van atawa van jeung coupe a. Kuga mangrupikeun salah sahiji anu masih nahan gaya sapertos SUV klasik. Sanajan kitu, kusabab kabayang steering, ieu téh mobil lengkep bisa dipake dina aspal.
Awak masif boga babandingan jeung garis ciri tina SUVs, nu nekenkeun karakter kuat mobil. rinci metot kontras jeung inohong masif ieu. Grille na headlights ngingetkeun kuring model Ford séjén, utamana Mondeo. Lampu utama gaduh sinyal péngkolan panjang kalayan tungtung anu dibalikkeun. Épék anu pikaresepeun diciptakeun ku nempatkeun liang sempit dina bemper handapeunana. A crease luhureun handles panto na parahu ngawangun sisi jandela nyieun mobil rada datar. Tukangeun - a tailgate beurat embossed na taillights lucu, nu, hatur nuhun kana bodas "murid" dina latar beureum, nyarupaan panon ti hiji mahluk kartun ambek. Sacara umum, bentuk klasik dilengkepan ku detil anu pikaresepeun.
Dina interior, tekenan meureun leuwih bergeser ka arah klasik. Dashboard anu cukup beresih jeung basajan, tapi lacks sababaraha rinci metot jeung ekspresif sarua sakumaha dina exterior nu. Panel konsol tengah anu dicét pérak ageung sareng sudut sigana ageung teuing pikeun kuring. Kadali radio sareng AC jelas sareng gampang dibaca, ampir intuitif dianggo. Hiji tombol leutik ditandaan Ford antara vents dina luhureun konsol nu ngahurungkeun mesin jeung mareuman. Aya rak sempit luhureun konsol nu. Aya dua wadah cangkir dina torowongan antara korsi, sarta kompartemen gudang badag dina armrest nu. Aya kantong ganda dina panto - luhureun kantong rada sempit di handap upholstery nu aya ogé rak leutik saeutik leuwih luhur.
Korsi hareup nyaman jeung nyadiakeun rojongan gurat alus. Di tukang mah loba pisan, tapi pas jok panumpang hareup dicabut 180 cm, si jangkung sarua diuk di jok tukang geus nyesakeun tuur dina tonggong jok hareup. Upholstery mobil ieu metot. Jahitan bodas sareng belang bodas nangtung dina latar anu poék, anu sacara optik ngabagi korsi dina satengah. Nalika kuring calik dina korsi tukang, kuring ngagaduhan kompartemen bagasi anu kapasitasna 360 liter di tukangeun kuring, anu, ku ngalipet sofa, tiasa ningkat kana 1405 liter. tiasa ngatur rohangan anu sayogi langkung saé.
Turbodiesel dua liter ngahasilkeun 140 hp. jeung torsi maksimum 320 Nm. Jinis mesin tanpa kotak nembongkeun sora na. Untungna, sora solar béda henteu capé teuing. Mesin masihan mobil dinamis anu pikaresepeun. Anjeun tiasa ngandelkeun akselerasi anu signifikan sanajan dina kecepatan anu cukup luhur. Mobil accelerates ka 100 km / h dina 10,2 detik. Laju maksimum sadia nyaéta 186 km/jam. Numutkeun data pabrik, mobil nundutan rata-rata 5,9 l / 100 km. Kuring malah teu meunang deukeut ka zone konsumsi bahan bakar misalna, tapi drove mobil ieu dina frosts sapuluh-gelar, sarta ieu teu nyumbang kana ékonomi suluh.
Kuring utamana resep gantung nalika nyetir mobil ieu. Ieu kaku jeung disetel pikeun numpak dinamis, jadi awak nu kawilang jangkung teu nyerah teuing di juru. Di sisi anu sanés, gantungna langkung fleksibel sahingga nabrak henteu nabrak tulang tonggong panumpang. Mobilna lincah sareng tepat nalika nyetir di kota. Arches kabayang, ngaronjat clearance taneuh sarta sagala roda drive, kumaha oge, ogé ngidinan Anjeun pikeun aman ngageser leuwih rupa bumi teu hésé teuing. Kuring henteu lebet ka leuweung, tapi kuring ngarasa langkung percaya diri di tukangeun roda, gaduh drive sadaya roda dina pembuangan kuring. Dina usum tiis, ieu fitur utamana mangpaat, sanajan di kota.
