Ford FPV F6X 270 2008 Ihtisar
Teu aya ragu yén éta gancang, tapi urang teu bisa mantuan tapi heran lamun FPV geus indit cukup jauh jeung parobahan kosmetik na mangga fans?
F6X 270 turbocharged (jumlahna nunjukkeun kaluaran kakuatan mesin) katingalina jelas dina ban nalika naék kana roda Goodyear 18 inci anu sami sareng Téritori Ghia Turbo donor.
Bos FPV Rod Barrett ngaku yén anjeunna gaduh mamang ngeunaan styling mobil, tapi ngan dugi ka anjeunna ningali produk réngsé.
Saatos ningali sareng nyetir mobil anu parantos réngsé, kami masih ragu.
Tangtu, aya nanaon saeutik pilihan jeung asesoris moal cageur, sarta kami yakin loba nu bakal neruskeun.
F6X dimimitian dina jam $75,990 pikeun versi lima korsi, sarta baris katilu korsi brings angka nu nepi ka $78,445.
Éta $ 10,500 leuwih ti Téritori Ghia Turbo, kalawan hijina pilihan baris katilu korsi, sat-nav, sarta kit jalur (anu dimungkinkeun bakal nangtukeun maneh $ 385).
Garis sisi gaya GT dina kalolobaan poto promosi henteu standar.
Sapertos Wilayah, moal aya V8 sabab teu aya rohangan pikeun éta handapeun tiung.
Ku ngabandingkeun, 67% pembeli FPV milih mesin V8.
Barrett yakin yén tina segi harga jeung kinerja, mobil teu boga pesaing nyata, boh impor atawa lokal.
"Éta gaduh kinerja Porsche Cayenne, tapi henteu gaduh harga Porsche Cayenne," saurna.
F6X sumping sateuacan peluncuran Falcon énggal, namina Orion, kusabab debut di Melbourne Motor Show akhir bulan ieu.
The Falcon bakal herald nu Typhoon na GT FPV sedans anyar dina awal Juni, mamang kalawan versi badag tur leuwih kuat tina turbocharged genep na V8.
Versi FPV turbocharged nganteurkeun kakuatan 270kW sareng torsi 550Nm sareng, sajauh F6X, éta bakal tetep kitu.
Téritori Turbo ngaluarkeun 245kW tapi torsi langkung handap.
Genep turbocharged dikawinkeun sareng otomatis ZF genep-speed otomatis Téritori, anu ngamungkinkeun supir mindahkeun sacara manual.
Teu aya parentah.
Salian mesin anu langkung kuat, $ 75,000 bakal ngagaleuh anjeun rem Brembo anu langkung ageung sareng langkung kuat sareng gantung anu parantos dirobih deui pikeun ngirangan roll awak.
Di jero, aya upholsteri kulit dua-nada, tapi euweuh gauges kawas dina sedan.
Opat airbag sareng kaméra rearview standar.
A full-ukuran, cadang alloy cocog lokasina di handapeun pungkur.
Ahéng, stasion wagon teu acan diturunkeun, masih nangtung dina 179mm kawas Turbo standar.
Kalayan ban leutik 18", anjeun nampi kesan yén FPV ngagaduhan indung sareng murangkalih nalika ngahijikeun ieu.
Dina 2125kg, F6X masih tiasa pencét 0 km / jam dina 100 detik.
Insinyur FPV damel sareng insinyur di Bosch pikeun ngakalibrasi deui sistem kontrol stabilitas éléktronik, anu didadarkeun salaku kirang intrusive.
Ukuran jeung beurat gerbong merlukeun eta pikeun nembongkeun leuwih roll awak ti sedan di juru.
Paduli, éta masih exudes kapercayaan tur diperlukeun loba usaha pikeun meunangkeun gerbong kaluar tina bentuk.
Ékonomi bahan bakar nalika nganggo bahan bakar tanpa timbel premium diperkirakeun 14.9 liter per 100 km, tapi angka ieu tiasa bénten-béda dina dua arah gumantung kana gaya nyetir.
Gemblengna, éta mangrupikeun pakét anu pikaresepeun, tapi sigana henteu langkung tebih tina segi gaya.
F6X 270 bakal dijual dina 29 Pebruari 2008.
