Ford Fiesta mangrupakeun pamaén badag, sanajan leutik
Sabab nyebutkeun: "hirup dimimitian dina opat puluh", jeung tamu urang kiwari heubeul opat puluh dua taun. Saatos tujuh generasi Fiesta, Ford ngaluncurkeun mobil kota anu kasohor deui taun ieu. Évolusi? Revolusi? Atawa meureun ngan facelift a? Hiji hal kudu emphasized. Gantina beuki kolot, adina Focus beuki ngora. Generasi katujuh tiasa janten resep anjeun, tapi dina versi panganyarna anjeun tiasa ningali kumaha dewasa mobil ieu. Umur ngalaksanakeun tugasna sareng katingalina Srikandi urang mutuskeun janten langkung elegan tanpa kaleungitan crumb. Sakumaha anjeun tiasa tingali, perlakuan spa tuh nya alus. Taun-taun ngapung, tapi Fiesta ngan ukur kauntungan tina ieu, ngabuktikeun yén umur ngan ukur angka.
"Efek WOW"
Dua puluh méter, lima belas, sapuluh ... Kuring nyekel remote dina leungeun kuring jeung ngan antosan dugi abdi tiasa mencet tombol pangbadagna. Ku cara kieu, kuring bakal ngantepkeun pasangan dinten ieu yén sakedap urang bakal angkat tina tempat parkir anu rame ka jalan kota anu rame. Kuring pencét sareng seueur anu parantos kajantenan. Saolah-olah ngondang, Fiesta hurung ku lampu utama LED sareng kaca spion anu cahayana dibuka pikeun nunjukkeun yén éta siap angkat. Malem awal dimimitian, sareng pandangan ieu sering ngiringan kami. Abdi henteu kapikiran sabab sanés ngan ukur éfisién, tapi ogé bakal ngabantosan urang mendakan mobil urang diparkir di antara kendaraan anu langkung ageung.
Ukuranna ogé henteu nguciwakeun sareng hatur nuhun kana bungkusan cahaya ambient, ngan sadia dina Titan i vignale, urang ngarasa alus di dinya jeung senang mun balik ka dieu. Ieu ngawengku lampu LED pikeun footwells, kantong panto atawa wewengkon inuman. Sadayana saimbang sareng henteu ngaganggu supir. Leres pisan. Paneuteup urang pasti katarik ku hateup muka panorama. Hiji tombol, sababaraha detik, sarta kami bisa ngarasakeun sinar panungtungan panonpoé gugur taun ieu. Pikeun kasenangan sapertos kitu, anjeun kedah nyéépkeun tambahan PLN 3. Éta patut eta? Tangtosna! Sacara umum, interior bisa diaku malah kudu resep.
Poténsi anyar Sinkronisasi sistem multimedia 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером.
Mangpaat Fiesta
Ford boasts yén generasi anyar warga populér - mobil paling technologically canggih di kelas na. Ningali naon anu aya dina pembuangan urang, hese teu satuju. Bantuan Ngajaga Jalur, Kaméra Témbongkeun Belakang, Perhatosan Tabrakan Kacepetan Rendah, Bantuan Titik Buta sareng Bantuan Parkir Aktif mangrupikeun sababaraha alat bantu nyetir. Hésé ngabayangkeun naon deui anu urang tiasa kéngingkeun dina mobil B-segmén.
Pasti butuh sababaraha tweaking asisten robah jalurnu teu salawasna jalan leres. Éta éksténsif, urang tiasa nyetél tilu tingkat inténsitas pikeun ngawartosan supir, tapi kurang akurat. Nanging, upami urang hoyong janten ramah lingkungan sabisa-gancang sareng turutan rekomendasi tina komputer on-board, urang bakal kaleungitan pisan kanyamanan kusabab geter anu disababkeun. mesin tilu-silinder. Ieu kajadian nalika urang percanten kana petunjuk sareng ngalih kana gear kagenep dina 80 km / jam. Numutkeun parangkat lunak, ieu mangrupikeun kacepetan optimal pikeun naék. Nanging, kuring henteu nyangka yén geter anu katingali sareng sora anu teu pikaresepeun ti handapeun tiung mangrupikeun kaayaan nyetir anu pas. "Lima" dina hal ieu teh gear katuhu nu mere Anjeun karapihan sarta kanyamanan.
pasangan tari
Émut yén mobil kelas B ayeuna ageung sapertos mobil kompak sababaraha taun ka pengker. Mobil tumuwuh sareng mesinna macet. Pangurangan kelas ieu parantos dugi ka tingkat roda dua. Dina Fiesta urang anjeunna saré handapeun tiung 1.0 Ecoboost engine kalawan 125 hp sareng 170 Nm siap nalukkeun kota jeung sabudeureunana. Naon anu urang tiasa nanggung? Naha éta bakal tarian gancang pikeun hits usum panas atanapi waltz anu santun sareng tenang? Overtaking pasangan laun moal jadi masalah, tapi dina raraga éféktif mareuman headlights, Anjeun bakal kedah rev mesin nepi.
Ngagaran Ieu bisa kaget anjeun - punten teu saperti nu diharapkeun. Ningali kapasitasna, urang bakal nyangka kirang "pengeluaran", sareng sakumaha anu urang tingali, anu dipilih urang tiasa "nginum" pisan bari leumpang ngurilingan kota. Gears panjang tur teu kuat pisan "handap" merlukeun cranking mesin saeutik leuwih luhur, nu otomatis ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi béngsin unleaded. Dina lalulintas kota rata-rata 8.5 liter. Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén Fiesta ngagaduhan kaayaan nyetir anu nangtang. Macet di unggal péngkolan sareng sering ngamimitian pasti gaduh dampak anu ageung kana hasil ieu.
Acan balik kabayang, Ford nahan kelas tur nyetel bar luhur dina kategori na. nyetir. Fiesta, sareng lanceukna Focus, sering dianggap panutan di kelasna masing-masing. Teu heran, sabab nyaho kumaha carana ngagabungkeun kanyamanan jeung penanganan yakin. Di hiji sisi, urang pasti moal sieun yén anjing laut bakal ragrag kaluar, sarta di sisi séjén, urang bakal nyaho dimana wates adhesion mobil urang. posisi ampir euweuh-roll ngajadikeun cornering gancang seru. Kaluar tina péngkolan anu panjang, urang milarian anu salajengna pikeun ngalaman kadua kalina. Dina hal ieu, pasangan urang anu ngarahkeun urang, sareng urang moal ngalawan anjeunna pisan.
Parobahan di jero
Jeung naon balik ieu "bunderan"? motong kulit setir sareng bagian luhur dasbor, didamel tina bahan anu pikaresepeun pikeun kabaran, ningkatkeun kesan interior anu dipikiran. Tangtosna, teu aya kakurangan plastik keras, tapi pas aranjeunna pantes dipuji. Ieu mobil kota, jadi interior Fiesta teu sieun potholes jeung perbaikan konstan. Nyatana, ngan ukur saatos pencét keras dina daérah layar anu aya sora-sora tiasa kadéngé. Ford meunang tambah badag dina hal ieu.
Sakedap deui pikeun ergonomics jeung penampilan. Dibandingkeun jeung miheulaan na kokpit geus dirapihkeun teu jadi kacau siga nu miheulaan na. Layar anu ageung sareng intuitif nampilkeun inpormasi anu paling penting sareng, anu penting, ngaréspon kalayan saé. Sedengkeun pikeun posisi nyetir, urang masihan eta tanda pohara alus kalawan tambah. Tujuan éta ngan posisi rada handap korsi. Sajaba ti éta, versi diajukeun dina proposal pantes tinimbangan. Titan korsi nambahan kalawan kamungkinan rojongan lumbar. Kaputusan ieu bakal paling diapresiasi ku jalma anu teu acan aya hubunganana sareng anjeunna sateuacanna. Genep dileler ka setir nyaman jeung ergonomic. Sarerea bakal resep ukuran optimal, hese tunggal kaluar kontra. Ditambahkeun kana ieu seueur fitur anu ditawarkeun ka kami. Saha anu émut yén setir kedah nunjukkeun arah gerak? Ayeuna, hatur nuhun ka anjeunna, urang bakal ngarobah setelan radio, ngahurungkeun cruise control jeung ngajawab telepon. Naon anu bakal kajadian salajengna sareng urang peryogi pisan?
Vérsi titanium
Harga pikeun dasar, versi tilu-panto trend kalawan 1.1 hp 70 engine. aranjeunna mimitian jam PLN 44. Pikeun pilihan sareng sapasang panto tambahan, kami bakal mayar PLN 900 sanés. Vérsi urang, reueus ngaranna Titan, dimimitian ti PLN 52. Dina harga ieu, urang ogé meunang hiji Unit atmosfir handapeun tiung, kalawan kapasitas 150, tapi pilihan rada leuwih kuat, sabab. 1.1 hp Gantina, urang kudu ninggalkeun PLN 85 di showroom Ford pikeun varian 59 Ecoboost kalawan 050 hp. kalawan transmisi manual genep speed. Kami dibere set sapertos dina tés ieu. Éta seueur? Hayu urang pikirkeun naon anu urang kéngingkeun tambahan dina harga ieu? Setir kulit-dibungkus jeung kenop shift, panon-catching LED lampu daytime ngajalankeun, cahaya ambient, roda aluminium 1.0 inci sarta tungtung hareup rada redesigned pikeun leuwih gaya jeung ayana. Warna Chrome Cooper ngarugikeun PLN tambahan 125, tapi naon anu henteu dilakukeun pikeun anu dipilih?
Pikeun kulawarga tunggal jeung ngora
Undoubtedly, ngora, jalma aktif bakal resep Fiesta anyar, tapi teu hijina udagan anu bakal dipikaresep ku model ngarah tina bagean mobil kota. Kasalametan anu ditawarkeunana sareng jumlah rohangan anu ageung bakal narik perhatian kulawarga 2 + 1. Spasi anu ditawarkeun ku Fiesta cekap pikeun komuter sapopoé. Di sisi anu sanés, anjeunna henteu nganggap dirina salaku jalma sanés, ku kituna urang moal manja ku jumlah rohangan dina korsi tukang. Lamun datang ka libur badag, inget yen urang boga 292 liter spasi bagasi di pembuangan urang. Dina waktos anu sami, mobil langkung cocog pikeun perjalanan pondok ka luar kota tibatan perjalanan panjang di sakumna nagara.
Balik deui kana patarosan di awal. Kumaha nelepon parobahan nu geus lumangsung dina anyar, Pokus leutik? Ieu pasti moal facelift a. Revolusi ogé kuat teuing kecap. Ford nyandak léngkah ka hareup anu salajengna nguatkeun posisi Fiesta di pasar. Ieu masih pamaén pisan badag sanajan ukuranana leutik. Ieu mangrupikeun hal anu terus-terusan mekar, nunjukkeun unggal generasi yén éta moal ninggalkeun podium mobil kota.
