Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 Review
Pahlawan mobil kinerja panganyarna ti Australia ngahormatan kuil towering of horsepower: Bathurst.
Éta henteu kedah dugi ka ieu: test drive mobil kinerja tinggi domestik panganyarna di Australia. Sakali pabrik Ford's Broadmeadows ditutup dina 2016, sareng pabrik Holden's Elizabeth saatos sataun, ieu bakal janten pangalaman terakhir anu bakal diinget ku Ford sareng Holden.
Kadua mobil ieu dina puncak karirna kedah janten tanda seru pikeun merekna sareng tanda yén waktos anu langkung saé payun. Gantina, carita maranéhanana baris ditungtungan ku jaman.
Penjualan Ford sareng Holden tiasa janten sakedik, tapi masih aya peminat anu kuat pikeun ngajaga iman, sanaos seueur jalma ayeuna nyetir mobil impor pikeun nyandak kulawarga. Lima puluh taun ka tukang, dua merek ieu ngagambarkeun leuwih ti satengah sadaya mobil dijual di Australia. Kiwari, Falcon sareng Commodore ngan ukur tilu tina unggal 100 kendaraan anu dijual.
Sababaraha peminat, sapertos réréncangan urang Lawrence Attard sareng Derry O'Donovan, teras-terasan ngagaleuh Ford sareng Holdens énggal sanajan massa henteu. Tapi, hanjakalna, teu cukup jalma kawas aranjeunna pikeun ngarojong produksi mobil lokal.
Sakali waktu, lamun datang ka mobil, urang bener nagara senang. Penjualan tina vérsi dasar genep silinder Ford Falcon sareng Holden Commodore ngajaga pabrik-pabrik ngajalankeun éfisién, ngamungkinkeun divisi mobil olahraga masing-masing pikeun nyéépkeun mesin V8 dina handapeun tiung, nyéépkeunana, sareng nambihan sababaraha "penggerak gancang". bits" (sakumaha aranjeunna disebut colloquially) pikeun instan nyieun mobil otot.
Kanyataanna, Anjeun bisa jadi hésé percanten, tapi Australia geus nimukeun sedan-kinerja tinggi. Éta sadayana dimimitian ku Ford Falcon GT di 1967. Asalna éta hadiah panglipur. Kami ngagaduhan sabab Mustang mangrupikeun hit anu ageung di AS, tapi Ford henteu ngimpor ka Down Under.
Jadi boss of Ford Australia dina wayah éta mutuskeun pikeun ngagunakeun falsafah Mustang dina sedan Falcon diwangun lokal, sarta kultus Palasik dijieun. Anjeunna meunang dina lagu tur mantuan Ford maok jualan ti Holden di showrooms.
Puncak usaha nyaéta ikon 351 GT-HO, anu dina waktos éta mangrupikeun sedan panggancangna di dunya. Leres, langkung gancang tibatan sedan BMW atanapi Mercedes-Benz waktos éta.
Ford Falcon 351 GT-HO meunang deui-ka-tukang Bathurst dina 1970 jeung 1971. Allan Moffat, anu mumpuni panggancangna di 1972, bakal meunang tilu sakaligus lamun manehna teu outdone dirina sanggeus molested ku lalaki ngora di Torana's Holden ngaranna Peter Brock.
Ayeuna jelas yén rumaja anu digedékeun di jaman ieu ayeuna nyetir kebangkitan dina penjualan mobil Holden sareng Ford V8. Ayeuna, dina 50an sareng 60an, aranjeunna tungtungna tiasa nanggung mobil impianna, kecuali hiji masalah. Impian maranéhna bakal dicabut tina aranjeunna.
Éta sababna sadaya 500 sedan Ford Falcon GT pangénggalna (sareng final) dijual sateuacan anu munggaran diwangun, sumawona dikirimkeun ka lantai pamer.
Mobil-mobil éta dijual sacara massal ka pangedar dina sababaraha dinten, kalayan sakitar belasan mobil anu tinggaleun di dealerships di sakuliah Australia kalayan tuduhan ngalawan aranjeunna tapi kalayan kontrak anu acan ditandatanganan.
Saha waé anu gaduh masalah pikeun ngatur kauanganna bakal kuciwa sabab kalolobaan padagang gaduh barisan jalma anu ngantri pikeun nyandak upami pesenan batur turun. Samentara éta, HSV GTS bakal tetep dina produksi nepi ka ahir produksi Holden sometime dina ahir 2017.
Ngalawan backdrop ieu, ngan aya hiji tempat nyandak dua mobil ieu: kuil jangkung horsepower, Bathurst. Saolah-olah wanda teu cukup surem, méga ngumpul nalika urang rumbled ka kota. Cukup pikeun nyarios yén moal aya kapahlawanan ayeuna. Sahenteuna henteu ti urang, sanajan fotografer pantes pangajén kawani pikeun braving tiis dina hawa Antartika.
Ieu mesin kuat bisa ngabuktikeun nasty dina leungeun salah, tapi untung Ford jeung Holden geus sababaraha kasuksésan nyieun eta foolproof.
Duanana meureun V8s supercharged pangkuatna tina jenis maranéhanana, tapi maranéhna ogé boga rem pangbadagna dipasangan ka Ford atawa Holden diwangun lokal sarta sistem kontrol stabilitas maranéhanana (téhnologi nu compresses rem lamun dieunakeun dina skid a). sudut) dikembangkeun dina és. Nu, tina kaayaan kiwari, tangtu alus.
Luar biasa kumaha gancangna kecap sumebar nalika urang dugi ka Motown, Australia. Dua tradis nuturkeun urang kana jalur sanggeus aranjeunna ningali urang ngaliwatan puseur dayeuh. Batur buru-buru ka telepon pikeun nelepon sasama fans Ford maranéhanana. "Naha anjeun kersa upami kuring nyandak gambar nganggo mobil?" Biasana HSV GTS narik perhatian sadayana. Tapi ayeuna éta sadayana ngeunaan Ford.
Ahli industri (kaasup kuring) panginten Falcon GT-F (pikeun versi "panganyarna") henteu katingalina cukup khusus.
Hiji-hijina fitur anu ngahartikeun nyaéta belang unik, jas cet dina roda, sareng lencana "351" (anu ayeuna nujul kana kakuatan mesin tinimbang ukuran mesin sapertos taun 1970-an).
Tapi lamun urang fokus kana réaksi balaréa, urang motorists teu nyaho naon urang ngobrol ngeunaan. fans Ford resep eta. Sareng éta sadayana anu penting.
Ford ogé ngantepkeun suspénsina tetep dibandingkeun sareng édisi khusus sateuacana Falcon GT, dileupaskeun 18 bulan kapengker. Janten anu urang uji di dieu nyaéta kakuatan tambahan 16kW. Ford ogé parantos ningkatkeun cara kakuatan GT-F dikirimkeun ka jalan. Ieu dasarna mobil anu Ford kedah diwangun dalapan taun ka pengker nalika generasi Falcon ieu kaluar.
Tapi Ford henteu tiasa nanggung paningkatan dina waktos éta kusabab penjualan parantos mimiti turun. Barina ogé, fans Ford kedah nganuhunkeun pikeun naon maranéhna meunang. Ieu mangrupikeun Ford Falcon GT anu panggancangna sareng pangsaéna. Sareng pastina henteu pantes janten anu terakhir.
