Volkswagen Sharan - a minivan pikeun raja
eusi
Volkswagen Sharan mangrupakeun tamu langka di jalan Rusia. Alesan pikeun ieu sabagean yén modél éta henteu resmi disayogikeun ka pasar Rusia. Alesan sejen nyaeta produk ieu Ecological. Sharan milik kelas minivans, nu hartina konsumen utama mobil ieu kulawarga badag. Tapi, paménta pikeun mobil kelas ieu tumuwuh unggal taun.
ulasan Volkswagen Sharan
Munculna minivans salaku kelas kandaraan lumangsung dina pertengahan 1980s. Karuhun tina jenis ieu mobil téh mobil Perancis Renault Espace. Kasuksésan pasar modél ieu nyababkeun produsén mobil sanésna ogé ningali kana bagéan ieu. Volkswagen ogé ngancik panon na ka pasar minivan.
Kumaha Volkswagen Sharan dijieun
Ngembangkeun minivan Volkswagen dimimitian babarengan jeung Amérika Ford. Dina waktos éta, duanana pabrik parantos gaduh pangalaman dina nyiptakeun kendaraan berkapasitas tinggi. Tapi mobil ieu milik kelas minibuses. Ayeuna, désainer Amérika sareng Jerman disanghareupan tugas nyiptakeun mobil kulawarga tujuh korsi anu bakal caket sareng mobil panumpang dina hal kanyamanan sareng penanganan. Hasil gawé babarengan produsén éta mobil reminiscent tina perenah minivan Perancis Renault Espace.
Produksi modél dimimitian dina 1995 di pabrik Autoeuropa di Portugal. mobil ieu dihasilkeun dina dua merek. Minivan Jerman ieu ngaranna Sharan, nu hartina "mawa raja" dina basa Pérsia, hiji Amérika janten katelah Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy miboga béda leutik ti tara na dina watesan penampilan sarta interior, sarta set rada béda mesin. Salaku tambahan, saprak 1996, produksi kembar katilu dina merek Spanyol Seat Alhambra dimimitian di pabrik mobil anu sami. Kasaruaan sareng modél dasarna rusak ngan ku lambang sanés dina awak.
Produksi generasi kahiji Sharan dituluykeun nepi ka 2010. Antukna, model geus undergone dua facelifts, aya parobahan minor dina géométri awak, sarta rentang mesin dipasang geus dimekarkeun. Dina 2006, Ford dipindahkeun produksi Galaxy ka pabrik mobil anyar di Bélgia, sarta saprak lajeng ngembangkeun tina minivan Amérika geus Isro tanpa partisipasi Volkswagen.
Nepi ka 2010 dihasilkeun ngeunaan 250 sarébu éksemplar Volkswagen Sharan. model narima pangakuan lega ti publik Éropa, nu ieu dibuktikeun ku panghargaan otomotif bergengsi dina nominasi "Best Minivan".
Ku 2010, Volkswagen geus ngembangkeun generasi saterusna Sharan. Modél anyar dijieun dina platform Passat sarta ngabogaan awak anyar. Modél anyar geus jadi leuwih kuat, sarta leuwih badag, sarta, terus terang, leuwih geulis. Aya geus loba perbaikan teknis. Dina 2016, minivan ieu restyled jeung meureun ieu sinyal release caket tina generasi katilu Sharan. Leuwih ti éta, saprak 2015, pesaing pangdeukeutna na di kelas minivan, Galaxy, geus dihasilkeun dina generasi katilu.
Garisan
Sharans tina dua generasi gaduh perenah hiji volume klasik pikeun minivans. Ieu ngandung harti yén dina hiji awak, duanana kompartemen panumpang jeung kompartemen pikeun mesin jeung bagasi digabungkeun. Salon nganggap 7- jeung kinerja 5-seater. Inovasi anu kasohor dina perenah nyaéta panto ngageser tina baris kadua.
Dina édisi munggaran, mobil disayogikeun dina 5 tingkat motong mesin:
- 2 liter kalawan kapasitas 114 liter. Jeung. - béngsin;
- 1,8 liter kalawan kapasitas 150 liter. Jeung. - béngsin;
- 2,8 liter kalawan kapasitas 174 liter. Jeung. - béngsin;
- 1,9 liter kalawan kapasitas 89 liter. Jeung. - solar;
- 1,9 liter kalawan kapasitas 109 liter. kalawan - solar.
Kabéh modifikasi tina mobil éta hareup-kabayang drive, sarta ngan modifikasi jeung mesin pangkuatna ieu dilengkepan transmisi sagala roda drive dina pamundut customer.
Kana waktu, rentang mesin geus dimekarkeun kalawan tilu mesin solar anyar jeung hiji mesin nu dijalankeun dina duanana béngsin jeung gas liquefied. kakuatan mesin kalawan volume 2,8 liter ngaronjat nepi ka 204 liter. Jeung.
Kahiji Volkswagen Sharan boga ciri beurat jeung ukuran handap:
- beurat - ti 1640 nepi ka 1720 kg;
- kapasitas beban rata - ngeunaan 750 kg;
- panjangna - 4620 mm, sanggeus facelift - 4732;
- rubak - 1810 mm;
- jangkungna - 1762, sanggeus facelift - 1759.
Dina generasi kadua Sharan, kakuatan mesin rata ngaronjat. Teu aya deui mesin 89-horsepower dina tingkat motong. Mesin panglemahna dimimitian ku kakuatan 140 hp. Jeung. Jeung mesin béngsin pangkuatna tina séri TSI anyar tetep dina tingkat sarua 200 hp. kalawan., Tapi alatan perbaikan kualitatif diwenangkeun pikeun ngahontal speeds nepi ka 220 km / h. Sharan generasi kahiji teu bisa boast tina ciri speed misalna. Laju maksimumna kalayan mesin 2,8 liter nyaéta 204 hp. Jeung. boro ngahontal 200 km per jam.
Sanajan kakuatan ngaronjat, mesin generasi kadua geus jadi leuwih ekonomis jeung ramah lingkungan. Konsumsi bahan bakar rata pikeun mesin solar éta ngeunaan 5,5 liter per 100 km, sarta pikeun mesin béngsin - 7,8. Émisi karbon monoksida ka atmosfir ogé geus ngurangan.
Volkswagen Sharan generasi kadua ngabogaan beurat jeung ukuran ciri handap:
- beurat - ti 1723 nepi ka 1794 kg;
- kapasitas beban rata - ngeunaan 565 kg;
- panjangna - 4854 mm;
- rubak - 1905 mm;
- jangkungna - 1720.
Sharans tina dua generasi gaduh transmisi manual sareng otomatis. Automation on generasi kahiji dilaksanakeun ngagunakeun téhnologi Tiptronic, dipaténkeun dina 90s ku Porsche. Sharan generasi kadua dilengkepan kotak gear DSG - kotak gear robotic dual-clutch.
Sharan 2017
Dina 2015, di Geneva Motor Show, Volkswagen ngenalkeun versi salajengna tina Sharan, anu bakal dijual dina 2016-2017. Dina glance kahiji, mobil teu robah teuing. A connoisseur merek pasti bakal perhatikeun kontur LED tina lampu jalan dina headlights jeung taillights redesigned. Keusikan mobil jeung rentang mesin geus undergone leuwih parobahan.
Parobahan spésifikasi
Salah sahiji parobahan utama anu diumumkeun dina modél énggal nyaéta efisiensi sareng ramah lingkungan. ciri mesin geus robah jadi Euro-6 sarat. Jeung konsumsi bahan bakar, nurutkeun pabrik, geus jadi 10 persen kirang. Dina waktu nu sarua, sababaraha mesin geus robah kakuatan:
- Mesin bensin 2 liter TSI kalayan 200 hp Jeung. nepi ka 220;
- 2 liter TDI engine solar - ti 140 nepi ka 150;
- 2 liter TDI engine solar - ti 170 nepi ka 184.
Sajaba ti éta, mesin solar kalawan kapasitas 115 liter mucunghul diantara unit kakuatan. Jeung.
Parobahan ogé mangaruhan roda. Ayeuna Sharan anyar tiasa dipasangan ku tilu ukuran roda: R16, R17, R18. Upami teu kitu, chassis jeung engine-transmisi bagian teu robah, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan interior jeung alat tambahan tina mobil.
Parobahan dina tingkat motong
Hiji mobil modern condong robah leuwih dina jero ti di luar, sarta Volkswagen Sharan aya iwal. Désainer interior sareng spesialis éléktronika parantos kerja keras pikeun ngajantenkeun minivan langkung merenah sareng nyaman pikeun supir sareng panumpang.
Panginten inovasi anu paling aheng dina interior mobil nyaéta fungsi urut korsi payun. Pilihan ieu pasti bakal mangpaat pikeun jalma anu kapaksa balik kabayang pikeun lila. Ku jalan kitu, setir dijieun dina gaya mobil olahraga - bagian handap pasisian dijieun lempeng.
Diantara parobahan dina asisten supir éléktronik, eta sia noting:
- kontrol pesiar adaptif;
- sistem kontrol jarak hareup;
- Sistim lampu adaptif;
- asisten parkir;
- sistem kontrol garis nyirian.
Kaunggulan jeung kalemahan model bensin jeung solar
Bensin atawa solar? - Patarosan utama anu ditaroskeun ku pamilik Sharan anu bakal datang nalika milih mobil. Upami urang tumut kana faktor lingkungan, maka jawabanna écés. Mesin solar kirang ngabahayakeun pikeun lingkungan.
Tapi argumen ieu teu salawasna argumen ngayakinkeun pikeun nu boga mobil. Alesan utama pikeun milih versi solar mobil - konsumsi bahan bakar handap dibandingkeun béngsin. Nanging, faktor di handap ieu kedah dipertimbangkeun:
- mesin solar leuwih mahal pikeun ngajaga - aya kasusah pikeun manggihan spesialis mumpuni;
- Usum tiis Rusia kadang ngakibatkeun masalah sareng ngamimitian mesin dina frosts parna;
- suluh solar di stasiun ngeusian teu salawasna kualitas luhur.
Nyandak kana akun faktor ieu, nu boga solar Sharans kudu nengetan husus ka pangropéa engine. Ngan ku pendekatan ieu, pamakéan mesin solar bakal mawa kauntungan nyata.
Harga, ulasan juragan
Volkswagen Sharan sadaya generasi mikaresep cinta tradisional anu gaduhna. Ieu alatan kanyataan yén mobil ieu dibeuli ku jalma anu jelas ngartos naon maranéhna rék meunang tina mobil ieu. Sakumaha aturan, nu boga mobil dina 90an ahir - awal 2000s dina leungeun maranéhna. Aya sababaraha Sharans tina model panganyarna di Rusia. Alesan pikeun ieu kurangna saluran suplai resmi sareng harga anu rada luhur - biaya mobil dina konfigurasi dasar mimitian ti 30 euro.
Harga pikeun mobil dipaké mimitian ti 250 sarébu rubles sarta gumantung kana taun pabrik jeung kaayaan teknis. Lamun milih Sharan kalawan mileage, Anjeun kudu nengetan husus ka ulasan juragan. Ieu informasi berharga nu bisa dipaké pikeun ngagambar conclusions ngeunaan fitur mobil.
Mobilna sanés kanggo Rusia 27 Agustus 2014, 22:42 Mobilna saé, tapi sanés pikeun jalan sareng suluh urang. Ieu Sharan kadua jeung panungtungan, Kuring moal lengkah dina rake ieu deui. Mesin munggaran ti Jerman di 2001, malah digawé béda. Saatos sabulan operasi di daérah tengah, aya sora mesin traktor, bau karakteristik solarium, sareng urang angkat: gantung maot dina dua bulan, biaya perbaikan sakitar 30000 rubles; Sistim suluh mimiti balik gélo sanggeus ibun munggaran. Ékonomi mobil solar anu sombong parantos ditiup. Ganti oli mesin unggal 8000 km, saringan bahan bakar sareng hawa ganti unggal 16000 km, nyaéta. ngaliwatan waktu. Saatos pangropéa sapertos kitu, biaya, ngan ukur pikeun pangropéa, ngahalangan sadaya tabungan bahan bakar solar. Ku jalan kitu, konsumsi di jalan raya nyaéta 7,5 liter per 100-nu. Di kota, dina usum kalawan pemanasan sarta manaskeun otomatis 15-16l. Tanpa manaskeun dina kabin saeutik warmer ti luar. Tapi anjeunna, anjing, metot ku kanyamanan perjalanan sarta genah tina kabin. Hiji-hijina mobil anu saatos 2000 km, tanpa lirén, tonggong kuring henteu cilaka. Sumuhun, sarta awak kasampak solid, Kuring masih kasampak deui dina bal. Sharan Kadua 2005 Kuring tiwas sacara umum, neunggeul 200000 kayu. Nu boga saméméhna, tétéla, ditambahkeun aditif kualitas luhur salila diobral jeung mobil jujur drove 10000 km tanpa masalah jeung éta: nozzles (unggal pikeun 6000 rubles), komprési (ngaganti cingcin - 25000), vakum marake (hal hemorrhoid, anyar). 35000, dipaké 15000), conder (pipa hareup salawasna bocor, sanajan nu anyar kudu soldered - geringna, ngalereskeun kalawan disassembly sakabéh bagian hareup - 10000 rubles), manaskeun (perbaikan 30000, anyar - 80000), pemanasan suluh. nozzles, ngagantian turbin (anyar 40000 rubles, perbaikan - 15000) jeung saterusna hal saeutik! Tag hargana rata-rata, tambah atanapi dikurangan 1000 rubles, kuring henteu émut sanajan sapeser, tapi kuring kedah nyandak injeuman! Janten, pikir saratus kali naha anjeun kedah ngainvestasikeun seueur artos pikeun kanyamanan. Panginten teu aya masalah sapertos béngsin, kuring henteu terang, kuring henteu acan nyobian éta, tapi henteu aya kahayang ogé. Garis handap: mobil geulis, merenah, nyaman jeung mahal tur pangropéa konstan. Henteu kanggo nanaon aranjeunna henteu dikirimkeun sacara resmi ka Rusia!
Minivan Sharan? Kareta api!
Mobil inert, kusabab beuratna. Mobil frisky, berkat Unit kakuatan na (mesin solar narik 130 kuda). Kotak mékanik ogé cocog, sanaos henteu kanggo sadayana. Salon badag teuing, malah aneh. Nalika VAZ 2110 nangtung caket dieu, lebarna sami. Shumka Pts alus, sanajan taun (15 taun). Handap diolah sampurna, awak teu mekar di mana waé. The Germans dijieun chassis handapeun jalan Rusia, pangalaman maranéhanana mindahkeun sakuliah Rusia kana Perang Dunya II kapangaruhan, ogé dipigawé, maranéhna inget. Ngan struts hareup lemah (eta bakal jadi hiji satengah kali leuwih badag diaméterna). Ngeunaan tukang listrik "nain" ngomong "goréng" tukang listrik téh buzzing. Kuring keur kalibet dina perbaikan sarta restorasi tina mobil asing, jadi aya hal pikeun ngabandingkeun. Contona, aya kacau lengkep dina behahs, kawat teu diteundeun, tapi dialungkeun ku unlaid "serong". Konduktor henteu ditalian, henteu dibungkus dina palung plastik. Bavarians kedah ngahasilkeun bir sareng sosis, aranjeunna saé, sareng mobil (BMW) mangrupikeun merek anu kasohor. Aya 5 jeung 3 ,, nineties ,,. Lajeng datang MB, dina hal kualitas sarta reliabilitas, didieu urang Stuttgart boga mesin solar alus alatan pompa bahan bakar tekanan tinggi in-line sarta ranté timing ganda. Sareng aranjeunna henteu gaduh segel crankshaft, pungkur, byada.a.a ...., sapertos dina GAZ 24, aranjeunna ngan ukur gaduh pigtail braided tinimbang kelenjar sareng terus ngalir. Lajeng datangna Audi na Volkswagen, Kuring ngawangkong ngeunaan kualitas, tangtu assembly Jerman, teu Turki atawa malah leuwih ti Rusia. Aya MB jeung Audi. Kuring noticed nu kualitas ieu deteriorating unggal taun, utamana sanggeus reystaling. Saolah-olah aranjeunna sacara khusus ngalakukeun éta supados suku cadang langkung sering dibeli (atanapi meureun nya?). Dina "sharan" kuring aya pompa injeksi éléktronik, mesinna ribut, mobil sapertos kitu disebut "TRAKTOR". Tapi éta langkung dipercaya tibatan pompa injektor sareng ... langkung mirah. Sedengkeun pikeun kanyamanan dina minivan a: tiis jeung nyaman jeung katempo, iwal ti pilar jandela hareup tangtu, tapi anjeun kudu jadi leuwih ati jeung anjeun bisa meunangkeun dipaké pikeun eta. Abdi henteu peryogi sensor parkir, anjeun tiasa nyéwa tanpa éta. AC cools, kompor heats up, tapi ngan sanggeus Eberspeicher dihurungkeun (hiji manaskeun bahan keur anti ngagibleg tambahan lokasina di handapeun handap deukeut panto kénca pungkur. Anu bakal boga patarosan, skype abdi mabus66661 Good tuah ka sadaya urang.
Mesin pikeun hirup
Kuring meuli mobil 3,5 sababaraha taun ka pengker, tangtosna, éta lain anyar. Mileage dina kontrol abdi 80t.km. Ayeuna mileage dina mobil téh 150, tapi ieu dina komputer, teu saurang ogé weruh naon dina kahirupan. Pikeun 000 usum di Moskow, henteu pernah. Pernah ngalaman masalah ngamimitian mobil. Kanyataan yén jalma nulis ngeunaan henteu mampuh mobil solar kana kaayaan urang téh omong kosong. Jalma, ngaganti batréna lamun meuli, eusian suluh solar normal, tambahkeun anti-gél dina frosts liar jeung éta. Mesin bakal hatur nuhun kalayan operasi rhythmic motor. Muhun, éta lirik. Ayeuna spésifikna: salami operasi kuring robih: -GRM sareng sadaya rollers sareng pomp - blok jempé - 3-3 kali - rak sadayana dina bunderan (ampir langsung saatos ngagaleuh) - Kuring ngagentos 4 cakram kalayan radius 17 sarta nempatkeun ban tinggi. - CV mendi - hiji sisi 16 kali, nu séjén 2. - sapasang tips. - Engine bantal - Batré - nu wintering munggaran di Moscow (Jerman maot). OKÉ éta sadayana réngsé Ayeuna. Ku numpak pisan frisky di Moscow, mobil eats 1-10 liter di kota. Kalayan AC di jalan raya - 11l dina laju 8-130. A 140-mortir mékanis jalan dina cara sapertos nu di mimiti jalma kaget ku agility tina mesin ieu. Salon - teu aya gunana pikeun ngabejaan - lebet ka dinya tur hirup. Kalayan jangkungna 6 cm, kuring ngarasa hébat, sareng anu paling pikaresepeun nyaéta panumpang anu linggih di tukangeun kuring ogé! Teangan sahanteuna hiji mobil sejen dimana ieu mungkin. Sensor parkir hareup sareng pungkur luar biasa! Dina angin dagang, jalma sieun parkir di pakarangan, sarta SHARAN gugah (berkat sensor parkir) gampang! Abdi gaduh kalemahan pikeun perjalanan panjang sareng teu acan kantos aya anu nyeri pangleutikna dina tonggong kuring atanapi dina titik kalima parantos muncul. Tina minuses - enya, interior ageung sareng dipanaskeun dina usum tiis salami 190 menit, pendinginan dina usum panas ogé sakitar 10-10 menit. Sanajan aya saluran hawa ti kaca hareup katuhu nepi ka panto tukang. - Hans masih bisa nyieun panto tukang dina drive listrik, sarta ngarah nyieun leungeun maranéhna kotor. Batang - sahenteuna ngamuat hiji gajah. Kapasitas beban - 15k
Tuning Sharan
Ieu bakal sigana nu produsén geus disadiakeun pikeun sakabéh hal saeutik dina mobil, tapi aya kénéh kamar pikeun ngaronjatkeun mobil. Pembekal bagian tuning nawiskeun rupa-rupa perbaikan pikeun anu resep ngahias minivan na:
- ambang kakuatan;
- kandang kangguru;
- solusi cahaya pikeun salon;
- panutup headlight;
- spoiler hateup;
- kit awak hiasan;
- deflectors dina tiung;
- deflectors jandela;
- Sarung korsi.
Pikeun pamakéan sapopoé tina minivan di jalan nagara, éta bakal mangpaat pikeun masang deflector dina tiung. Fitur desain Sharan nyaéta yén tiungna ngagaduhan lamping anu kuat, sareng nalika nyetir dina kecepatan luhur, éta narékahan pikeun ngumpulkeun seueur kokotor tina jalan. Deflector ngabantosan ngabeungitkeun aliran lebu sareng ngajaga tiung tina chipping.
Unsur mangpaat tina tuning pikeun Sharan bakal pamasangan sistem bagasi tambahan dina hateup mobil. Salaku prakték nempokeun, minivans mindeng dipaké pikeun perjalanan jarak jauh, sarta lamun sakabeh tujuh korsi ditempatan ku panumpang, 300 liter kalapa baku teu cukup pikeun nampung sagala hal. Masang kotak husus dina hateupna bakal ngidinan Anjeun pikeun nambahkeun bagasi beuratna nepi ka 50 kg sarta volume nepi ka 500 liter.
Aya pamanggih semi-bercanda umum diantara nu boga mobil ngalaman yén mobil pangalusna - mobil anyar. Ieu bakal pinuh dilarapkeun ka Volkswagen Sharan lamun mobil ieu resmi disadiakeun ka pasar Rusia. Samentawis waktos, konsumen Rusia kedah sugema sareng Sharans, sakumaha anu dicarioskeun, sanés kasegaran anu munggaran. Tapi sanajan gaduh minivans ieu ti ahir 90an tiasa dianggo sacara positif pikeun reputasi merek ieu sareng kana waktosna bakal nyiptakeun basis palanggan anu padet pikeun peminat Sharan.
