Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
eusi
The Sharan pernah janten minivan kulawarga, sareng Espace. Teras aya anu langkung alit, tapi tetep milik kulawarga: Scenic sareng Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Sareng kelas Sharan naék, ngan Sharan tetep alit sareng ketinggalan jaman. Tapi ayeuna mah Volkswagens parantos ngumbar masalah.
Sharan parantos tumuh seueur, sareng henteu sakedik.
Panjangna 22 séntiméter (ngan ukur 4 méter) sareng rubakna 85 séntiméter. Sanajan kitu, éta kirang van sarta leuwih olahraga - saeutik handap, ku 9 séntiméter. Eksteriorna saluyu sareng DNA desain ayeuna Volkswagen, janten irungna lega sareng lampu tukangna ageung.
Di luar, Sharan sabenerna hébat pikeun nyumputkeun ukuranana, tapi henteu ngalakukeun nanaon di tukangeun roda. Parantos kesan anu munggaran kuat: panel instrumen anu lega, lega, kabin panumpang anu panjang dina kaca spion tukang interior. Sial, naha éta Sharan atanapi Transporter?
Tapi ulah sieun: rohangan estu ageung, sareng Sharan sanés van. Jok pisan otomotif, korsi bisa turun rada low, kaca spion exterior bisa jadi leuwih badag, setir téh nicely orientasi tegak, sarta bahan jeung workmanship anu prestigiously reminiscent tina limousine a.
Tangtosna, aya kakurangan dina balik roda: pedalna ngalih teuing ka katuhu, langkung caket ka tengah mobil (pedal kopling ampir dina poros tengah korsi), anu tiasa nyababkeun ngarareunah dina bagian tukang handap , pisibilitas, khususna sudutna, tapi langkung saé.
Tapi supir biasa gancang-gancang kenal kana hal-hal sapertos kitu, janten teu aya masalah anu khusus.
Instrumén anu gampang dina panon na pisan transparan, sarta tampilan grafis antara aranjeunna nyadiakeun supir (Volkswagen klasik) kalayan sagala informasi penting jeung kurang pentingna. Setir geus tangtu (klasik sejen) diurus ku tombol on setir. Hal éta geus lila dipikawanoh, diuji sarta mangpaat - naha ngarobah éta.
The Sharan ogé aya seueur gudang, ti anu gaduh inuman dugi ka rohangan telepon sélulér, konci, kalebet laci ageung di luhur dasbor.
Tanda Highline hartosna bahan interior langkung saé. Asesoris Chrome atanapi aluminium dina dasbor, konsol tengah sareng setir ngarusak palastik abu monoton anu jelas, anu pastina seueur dina kabin ageung sapertos kitu. Korsi na dibaju ku kombinasi Alcantara sareng kulit.
Dina hal ieu, AC janten seueur zona, sabab éta ogé tiasa disaluyukeun nyalira pikeun panumpang tukang.
Rear dina hal ieu, tangtosna, hartosna jok korsi kadua sareng katilu. Kadua diwangun ku tilu korsi anu tiasa dipindahkeun sacara bujur (160 milimeter). Éta langkung saé pikeun dijalankeun dina éta, sabab ayana rada luhur (sakitar genep séntiméter langkung luhur tibatan, dina Sharan saméméhna), sareng pikaresepeun pikeun barudak ningali ti gigir sareng ka payun.
Kusabab Sharan ngagaduhan lega internal anu ageung, tilu déwasa tiasa kalayan gampang salamet. Katiluna korsi tiasa narilep ka handap pikeun nyiptakeun rohangan kargo ageung di tukangeun korsi payun anu tiasa dibandingkeun sareng van alit saatos jaring pengaman dipasang.
Malah nalika anjeun (saderhana pisan) ngalegaan kadua korsi dina jajaran katilu, teu aya tempat pikeun koper. Teras batangna dijero, sareng masih aya sakedik rohangan kanggo koper. Akses kana korsi tukang digentoskeun ku panto geser ageung dina unggal sisi, tapi solusi ieu ngagaduhan kakurangan.
Panto henteu meryogikeun seueur kakuatan pikeun mindahkeun, langkung matak matak ngaganggu yén hookna kedah ditarik ka luar sareng sakedik mundur pikeun ngaleupaskeun mékanisme na, anu henteu pas pisan sareng kanyataan yén panto kedah didorong maju pikeun nutup.
Salaku tambahan, aranjeunna kedah ditutup dugi ka akhir, anu kandel dibantingkeun. Kusabab Sharan henteu ngagaduhan kamampuan pikeun nutup otomatis panto sapanjang jalan (sababaraha milimeter terakhir gerak panto henteu ditutup secara lengkep, sakumaha dimungkinkeun ku sedan anu langkung ageung), urang ngan ukur tiasa mamatahan ati-ati ngémutan panto ngésér listrik.
Sami sareng kalapa - teu aya masalah sareng hook, tapi panto masih ageung sareng leungeun awéwé hipu, nutup listrik (teu aya masalah sareng muka) bakal mangpaat.
Pikeun panumpang korsi tukang (kusabab handapeun payunna langkung jero, teu aya masalah mencétan tuur kana gado sareng tukang
linggih lumayan raoseun) anjeun ogé tiasa mayar tambahan kanggo airbag sisi, upami sanés Sharan bakal ngajaga kaamanan anu hadé, duanana ku airbag standar sareng sistem ESP, sareng awak awét.
Soundproofing ogé aya dina bagian kanyamanan, sareng di dieu Sharan parantos ogé saé. Bahkan dina kagancangan kota, guruhna mesin solar ampir teu dugi ka kompartemen panumpang, sareng angin ngahiliwir di sakuliling awak henteu ngaganggu laju langkung luhur. Turbodiesel dua liter handapeun tiung kalayan kapasitas ngan ukur 103 kilowatt atanapi 140 "tenaga kuda" sanés pilihan anu pangsaéna pikeun balap di jalan raya.
Laju sabudeureun wates Slovénia relatif luhur, tapi lajeng sagalana slows handap noticeably - Sharan henteu hampang atawa leutik, sarta beungeut frontal badag ngan ngalakukeun pakasaban na. Upami mungkin, angkat kana versi anu langkung kuat, 170bhp, khususna upami anjeun terang anjeun bakal nyetir mobil anu dimuat sababaraha kali.
Dina tés Sharan, kakuatan mesin dikirimkeun kana roda ku transmisi manual genep speed, anu ngagaduhan (sakumaha biasa urang di Volkswagen) gerakan pondok sareng tepat. Deui: milih DSG pikeun langkung seueur kanyamanan, utamina dina riungan kota, tapi tangtosna, pilihan sapertos kitu henteu perlu.
Anjeun bakal ngahémat sakedik pisan pikeun suluh, sabab sadayana Sharan mangrupikeun Bluemotion. Ieu hartosna mesin klasik, janten ngagaduhan sistem start-stop anu ngahémat bahan bakar nalika anjeun masih kénéh jongjon (nalika di luar tiis, bakal aya tabungan anu kirang sabab nolak pareuman mesin upami interiorna henteu pinuh haneuteun) atanapi upami mesinna henteu haneut sateuacan suhu damel), batréna langkung kuat anu dieusi hungkul nalika mesin henteu dimuat (contona, nalika dieureunkeun), alternator anu langkung kuat. ...
Hasil ahir, tangtosna, gumantung kana gaya nyetir (tabungan pangbadagna di kota), tapi test mileage Sharan geus ngabejaan Anjeun sistem berpungsi; eta dieureunkeun dina saeutik kirang ti dalapan liter, nu pasti gede pikeun van limousine anu panjangna ampir lima méter sarta beurat tilu-suku, sarta tanki bahan beuleum 70 liter tiasa ngadamel (lamun nempatkeun dina usaha saeutik) sarébu. mil.
Tapi ékonomi suluh teu hijina cara Sharan ekonomis: malah affordable, dina watesan ukuran jeung usability, éta cukup affordable. Sareng nalika anjeun nambihan sasis anu mangrupikeun kompromi anu saé antara pencegahan cornering sareng damping handapeun roda, éta écés yén pamekar Volkswagen gaduh alesan anu saé naha urang parantos ngantosan lami pikeun Sharan énggal: tiasa gancang, tiasa bageur. . duanana babarengan, kumaha oge (iwal dina kasus luar biasa) teu mindahkeun.
Ngadepung. ...
Vinko Kernc: Naha anjeun ngartos dugi ka jauhna Pébruari 1995? Jaman harita Ford sareng VW ngalaan Galaxy sareng kembar Sharan babarengan. Sareng dina waktos anu sami, duanana nyatakeun yén saatos tinimbangan serius, aranjeunna ngahaja ngalengkepan duanana ku panto sisi klasik kusabab slide na gancang teuing.
The Sharan memang geus defied waktos dina sakabéh 15 taun héran ogé, tapi - sakumaha sigana - lain kusabab panto, sakumaha dina modél anyar aranjeunna leueur, anjeun tiasa ningali. Sareng Sharan énggal langkung saé dina sagala cara ogé, kalebet korsi anu henteu kedah dimuat kaluar tina mobil pikeun maksimalkeun rohangan. Ngan Sharan ieu janten rada ageung ...
Sakumaha biayana dina euro
Asesoris mobil uji:
Cet logam 496
Bantuan ngamimitian-49
Hareup Parktronic sareng tukang 531
Kaca spion panto 162
Radio RCD 510
versi tujuh-kursi 1.299
Hateup hateup 245
Dušan Lukič, poto: Aleš Pavletič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 24.932 € |
| Biaya modél tés: | 32.571 € |
| Kakuatan: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 194 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, jaminan varnish 3 taun, jaminan karat 12 taun, garansi sélulér tanpa wates sareng pamiaraan biasa ku teknisi jasa anu berwenang. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km. |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.002 € |
|---|---|
| Suluh: | 9.417 € |
| Ban (1) | 2.456 € |
| Asuransi wajib: | 3.605 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.965 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 31.444 0,31 (biaya km: XNUMX) ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 81 × 95,5 mm - kapindahan 1.968 cm3 - komprési 16,5: 1 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.200 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 13,4 m / s - kakuatan husus 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750-2.500 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah) - 4 valves per silinder - common rail suntik suluh gas knalpot turbocharger - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 jam; III. 0,857 jam; IV. 0,717; j. 3,944; VI. 1 - diferensial 2 (3rd, 4th, 3,087th, 5th gear); 6 (7th, 17th, gear sabalikna) - roda 225J × 50 - ban 17 / 1,98 R XNUMX, kuriling gulung XNUMX m. |
| Kapasitas: | speed luhur 194 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 143 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 7 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, parkir marake mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.699 kg - beurat total diidinan 2.340 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 2.200 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.904 mm, jalur hareup 1.569 mm, lagu tukang 1.617 mm, ground clearance 11,9 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.520 mm, tengah 1.560, pungkur 1.500 mm - korsi hareup panjangna 510 mm, tengah 500 mm, korsi pungkur 420 mm - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 73 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur ku standar AM set 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 l). l). 7 korsi: 1 koper pesawat (36 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 57% / Ban: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / status Odometer: 2.484 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,9 / 14,8s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 15,4 / 19,9s |
| Kacepetan maksimal: | 194km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 6,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,8l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 78,4m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,1m |
| Méja AM: | 42m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 52dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 50dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 50dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 56dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Noise idling: | 39dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (339/420)
Kami nyarios yén saha waé anu ngantosan, ngantosan, sareng di Sharan kami parantos patepung sareng panerusna anu saé, ngabantosan sareng sadar lingkungan.
Jaba (12/15)
Sakumaha ilaharna pikeun Volkswagens, irung anu rada agrésif sareng ujung tukang anu langkung sepi.
Interior (109/140)
Lega, fleksibel, tapi henteu nganggo perangkat keras penting (contona henteu aya Bluetooth pikeun telepon bébas).
Mesin, transmisi (53
/hiji)Mesin ekonomis anu performa na aya dina wates kamampuan kendaraan.
Kinerja nyetir (53
/hiji)Kanggo manuver kota anu santai, ampir lima kaki Sharan parantos ageung teuing.
Kinerja (24/35)
Kalayan Sharan bermotor sapertos kitu, anjeun moal janten anu panggancangna, khususna di jalan tol.
Kaamanan (52/45)
Kaamanan pasip anu hadé sareng skor luhur dina uji coba kacilakaan EuroNCAP, tapi tiasa ngabantosan supirna.
ekonomi
Ékonomis sareng henteu mahal teuing dina hal ukuran sareng kagunaan.
Kami muji sareng ngahinakeun
korsi
konsumsi
lega
kalapa
kadéngé sora
interior fléksibel
panto ngageser
mesinna rada lemah
ngagantung parabot utama
