"Volkswagen Polo" - sajarah model jeung modifikasi anak, test drive jeung test kacilakaan mobil
eusi
- Generasi Volkswagen Polo I—III (1975–2001)
- Volkswagen Polo IV (2001–2009)
- Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Volkswagen Polo VI (2017–2018)
- galeri poto: anyar Brasil Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus
- Video: interior sareng luar tina hatchback Volkswagen Polo anyar 2018
- Video: tinjauan tingkat motong sareng mesin "Volkswagen Virtus" sedan 2018
- Video: test drive Volkswagen Polo 2018 hatchback sabudeureun kota jeung jalan raya
- Video: uji kacilakaan VW Polo VI 2018
- Video: Volkswagen Polo V 2017 review interior jeung exterior
- Video: Polo Sedan 110 HP Jeung. sanggeus restyling, review sarta uji dina lagu
- Video: uji kacilakaan VW Polo sedan generasi kalima 2013
- Pamilik ulasan ngeunaan mobil Volkswagen Polo
VW Polo mangrupikeun salah sahiji centenarians legendaris dina Olympus otomotif. Modél ieu parantos ngarah silsilahna saprak 1976, sareng ieu parantos lami. Jam finest struck pikeun Volkswagen Polo di 2010 - brand mobil ieu dipikawanoh salaku pangalusna di dunya, mobil ieu ogé dileler judul husus tina pangalusna di buana Éropa. Naon sajarah na?
Generasi Volkswagen Polo I—III (1975–2001)
Mobil mimiti brand ieu ninggalkeun garis assembly taun 1975, di kota Jerman of Wolfsburg. Mimitina, sedan murah kalayan mesin liter anu dimekarkeun 40 horsepower meunang simpati ti motorists. Sataun ti harita, modifikasi méwah dileupaskeun, kalayan mesin anu langkung kuat 1.1 liter, 50 sareng 60 hp. Jeung. Ieu dituturkeun ku sedan dua-panto, nu disebut ngaran séjén - Derby. Dina hal alat-alat teknis, mobil téh sarupa jeung Polo, ngan gantung pungkur geus strengthened. Dina waktu nu sarua, susunan mesin ieu replenished kalawan hiji deui - 1.3 l, 60 horsepower. Mobil-mobil éta populer pisan sahingga antara 1977 sareng 1981 dijual ku langkung ti satengah juta pengendara.
Dina usum gugur 1981, VW Polo II anyar mimiti dijual. Awak mobil ieu diropéa, alat-alat teknis ieu ningkat. Mesin 1.3 liter sareng suntikan bahan bakar sentral parantos ditambah kana sauntuyan unit kakuatan, anu sanggup ngembangkeun kakuatan dugi ka 55 hp. Jeung. Taun 1982, éta ditawarkeun ka konsumén versi olahraga tina Polo GT, nu miboga Unit kakuatan 1.3 liter, dimekarkeun nepi ka 75 horsepower. Mobil éta dilengkepan kotak gear mékanis (MT) kalayan 4 atanapi 5 gir. Rem hareup éta disc, pungkur - drum. Dina prosés pangwangunan, beuki loba versi anyar mesin solar jeung béngsin. Vérsi olahraga - GT, éta dilengkepan mesin anyar 1.3 liter dilengkepan compressor ngagugulung. Ieu ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun kakuatan ka 115 hp. Jeung. Dina 1990, modifikasi tina Polo jeung Polo Coupe ieu restyled, sarta dina 1994 produksi generasi kadua Volkswagen Polo ieu dilanjutkeun.
Dina 1994, motorists éta delighted kalawan desain anyar Polo generasi ka-3, nu masih teu kasampak luntur kiwari. awak geus ngaronjat ukuranana, interior geus jadi leuwih nyaman. Dina waktos anu sami, harga mobil naék. Mobil masih dirakit di Jerman sareng Spanyol. Dina rarancang, sagalana geus diropéa: awak, gantung jeung powertrains. Dina waktos anu sami, jinis gantung tetep sami - MacPherson strut di hareup, torsion beam di tukang. setir ieu geus dilengkepan booster hidrolik, sistem ABS pilihan sadia. Sataun sanggeus hatchback mucunghul sedan, nu dipasang solar 1.9 liter. kalawan suntik langsung, 90 horsepower. Susunan mesin ogé kaasup béngsin, 1.6 liter, nu dimekarkeun 75 horsepower.
Kusabab 1997, generasi katilu geus replenished ku station wagon disebut Polo Variant. Lamun ngalipet korsi pungkur, volume kalapa na ngaronjat ti 390 nepi ka 1240 liter. Sacara tradisional, sékrési séri olahraga GTI, anu populer di kalangan nonoman, diteruskeun. Dina satengah kadua 1999, sadaya modifikasi tina Polo III restyled, sarta dina péngkolan abad ka Volkswagen Polo sohor ulang 25th na.
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Dina satengah kadua 2001, Polo 4 generasi mimiti gulung kaluar jalur assembly. Awak mobil parantos dimodernisasi sacara radikal. Fokusna nyaéta pikeun ningkatkeun tingkat kaamanan. Pikeun tujuan ieu, baja kakuatan tinggi ieu selektif dipaké pikeun ngaronjatkeun rigidity awak. Panel na masih dilapis ku séng. Sanaos kanyataan yén Polo langkung alit tibatan Golf, interiorna lega sareng nyaman, mobil diproduksi ku tilu gaya awak: hatchback 3 sareng 5 panto, ogé sedan 4 panto.
Dina salah sahiji tingkat motong mucunghul transmisi otomatis 4-speed (transmisi otomatis) tina tipe klasik. Ieu dipasang dina tandem engine béngsin 75-horsepower, 1.4 liter. Sésana dilengkepan transmisi manual 5-speed. Garis unit kakuatan solar jeung béngsin geus tradisional dianggap pilihan badag - ti 55 nepi ka 100 horsepower. Kit kaasup mesin béngsin turbocharged sejen, 1.8 liter, 150 hp. Jeung. Sadaya mesin minuhan standar lingkungan Euro 4.
ABS geus ceased janten pilihan sarta geus jadi parabot wajib. Sistem ngerem darurat tambahan ogé parantos ditambah. Dina kalolobaan modifikasi, kalawan mesin leuwih kuat batan 75 horsepower, rem disc ventilated dipasang dina sagala roda. Polo ngalaman restyling sejen dina satengah munggaran 2005. acara ieu timed kana ulang 30th model. Lampu hareup sareng lampu tukang parantos diropéa, radiator parantos robih bentukna. Panjang awak geus jadi panjang, sesa diménsi teu robah. Salon parantos robih sakedik - bahan anu langkung saé parantos dianggo dina hiasan. Dasbor parantos katingal énggal, setir ogé rada dimodernisasi.
Volkswagen Polo V (2009–2017)
VW Polo anyar ngaluncurkeun jalur perakitan Spanyol dina satengah munggaran 2009. Desain awak sacara tradisional janten langkung modern. dimensi na, dina panjang sarta rubak, geus ngaronjat, tapi jangkungna mobil geus turun. Dina sajumlah modifikasi, anu anyar parantos muncul - ieu mangrupikeun CrossPolo, kalayan awak hatchback anu ngaku parantos ningkat kamampuan lintas nagara. Kisaran mesin sacara tradisional lega. Éta gaduh mesin béngsin atmosfir sareng turbocharged, ogé turbodiesel. Dina total, motorists ditawarkeun 13 unit kakuatan rupa-rupa modifikasi. Jilid - ti 1 nepi ka 1.6 liter. Kapasitas dimekarkeun - ti 60 nepi ka 220 kuda.
Pabrik Kaluga ngahasilkeun mobil kalayan tilu unit béngsin: 1.2 l (tina 60 ka 70 hp), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (105 kuda). Mobil dilengkepan transmisi manual 6-speed atanapi transmisi preselektif otomatis 7-speed dua clutches garing - DSG. Sapanjang taun penjualan generasi ka-5, produksina parantos didirikeun di India sareng Afrika Kidul, ogé di Brazil sareng Cina.
2014 ditandaan ku restyling lineup. Perbaikan sapertos kitu dilakukeun pikeun setir - tinimbang booster hidrolik, setir listrik listrik dianggo. Lampu utama bi-xenon sareng radiator nyandak bentuk anu béda. Mobil mimiti dilengkepan sistem multimédia canggih. Upami urang nyandak rarasaan umum, teu aya parobahan revolusioner. Ground clearance parantos turun tina 170 dugi ka 163 mm. Dina arah ieu, produksi di Éropa terus dugi pertengahan 2017. Lajeng usaha di Spanyol sarta Jerman mimiti persiapan pikeun release generasi 6 tina Volkswagen Polo.
galeri poto: interior VW Polo V
-
- The gauge suhu mesin kudu ditéang dina Polo V on-board menu komputer
-
- Di kénca ti kolom steering VW Polo V - kontrol jeung setelan lampu gede
-
- Korsi hareup Volkswagen Polo dilengkepan sabuk korsi 3-titik.
-
- Jalma jangkung ngarasa nyaman dina korsi pungkur ti Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Generasi ka-6 Polo anyar parantos nalukkeun Éropa, sareng énggal-énggalna dileupaskeun di Brazil. Aya eta boga ngaran béda - Virtus. Mobil diwangun dina platform modular anyar MQB-A 0. Awak model anyar geus manjang tur dimekarkeun, volume batang ogé geus jadi leuwih badag, tapi clearance taneuh geus jadi leutik. Di pasar Éropa, Polo VI dilengkepan 1.0 MPI (65 atawa 75 hp), 1.0 TSI (95 atawa 115 hp) jeung 1.5 TSI (150 hp) powertrains bensin, kitu ogé dua vérsi turbodiesel 1.6 TDI (80 atawa). 95 hp).
Transmisi masih dianggo sami sareng generasi ka-5 merek. Ieu mangrupikeun transmisi manual 6-speed sareng robot DSG 7-speed sareng dua clutches. Loba asisten anyar geus ditambahkeun:
- otomatis valet;
- sistem ngerem darurat anu ngakuan panumpang;
- ngecas nirkabel pikeun telepon sélulér;
- kontrol pesiar adaptif;
- sistem deteksi titik buta.
galeri poto: anyar Brasil Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus
-
- The chassis tina VW Polo anyar geus redesigned, sanajan konfigurasi tetep sarua
-
- buritan Virtus diideuan ku model VW heubeul jeung olahraga taillights horizontal tinimbang nangtung.
-
- Dasbor téh éléktronik, bisa ngarobah penampilan na
Pangiriman hatchback énggal ka Rusia henteu direncanakeun. Hanjakal, tanggal transisi tina tutuwuhan Kaluga kana produksi sedan Polo generasi kagenep ogé kanyahoan. Samentawis waktos, motorists kedah wareg jeung generasi kalima karyawan nagara Jerman. Hayu urang miharep ieu kajadian dina mangsa nu bakal datang.
Video: interior sareng luar tina hatchback Volkswagen Polo anyar 2018
Video: tinjauan tingkat motong sareng mesin "Volkswagen Virtus" sedan 2018
Video: test drive Volkswagen Polo 2018 hatchback sabudeureun kota jeung jalan raya
Video: uji kacilakaan VW Polo VI 2018
Video: Volkswagen Polo V 2017 review interior jeung exterior
Video: Polo Sedan 110 HP Jeung. sanggeus restyling, review sarta uji dina lagu
Video: uji kacilakaan VW Polo sedan generasi kalima 2013
Pamilik ulasan ngeunaan mobil Volkswagen Polo
Mobil anggaran teu bisa diaku ku sarerea - ieu rada alam. Ku alatan éta, ulasan ngeunaan mobil ieu bisa radikal béda - ti nu boga sumanget anu boga mobil ieu salaku kahiji maranéhanana, nepi ka grumblers anu sok sugema ku hal.
Kaunggulan: Workhorse. Pernah gagal Polo kuring. Unggal waktos, angkat dina perjalanan anu panjang, kuring terang yén mobil ieu moal gagal! Pikeun 3 taun operasi pernah naek handapeun tiung.
Kontra: Mobil éta 2011. Seuneu motor, tapi ribut, tapi ranté, mertimbangkeun - langgeng. Sanajan aya hiji aral kadua - éta soundproofing.
Pro: penanganan, reliabilitas, pangakuan motorists, konsumsi nyukupan.
Kontra: cat lemah, jasa mahal ti dealer otorisasi. Pikeun 20 sarébu kilométer teu aya breakdowns.
Pro: clearance taneuh tinggi. Dina Pokus dina usum tiis, anjeunna gampang ditinggalkeun tanpa bemper hareup komo dina usum panas anjeunna clung ka handap. Konsumsi rendah, nalika AC pareum sareng lajuna 90-100 km / jam. Konsumsi rata-rata ngahontal 4.7 liter per 100 km. Percaya diri nahan jalan, pisan maneuverable. Nyatu rohangan dina korsi panumpang tukang. Kuring resep salon, sadayana dina gaya klasik. Dina tiung téh sagalana dina tempat pisan diaksés. Kaula mah picky ngeunaan soundproofing, éta seemed teu leuwih goreng ti on Ford Focus. Pisan playful, nyokot speed ogé. Kalawan jangkungna 190 cm sarta beurat 120 kg, éta nyaman diuk.
Kontra: korsi uncomfortable, kawas sigana nu burit geus heuras. Kaca spion leutik, bray "zona buta" sababaraha kali. Dina laju 110-120 km / h, kalayan angin samping, mobil ieu ditiup jauh. Loba ragrag kana karét. Dupi pabrik PIRELLI.
Kaunggulan: kualitas alus, merek, penampilan, alat-alat.
kalemahan: low-seated rear shock springs, creaking dahsyat sadaya panto.
Pilihan murag kana bodas, kalayan mesin 1.6 liter. Diitung dina traction jeung ciri dinamis sacara umum. Tapi tétéla janten ember paku, sabab nyebutkeun ngeunaan motor kualitas goréng. Urang drove handapeun kakuatan sorangan ti Moscow, sakali motor overheated jeung sensor kipas gagal, urang kudu ngarobah switch sorangan jeung coolant - bahan keur anti ngagibleg. Pelesir ngarugikeun 5 rébu rubles. Sareng ieu dina mobil énggal. Dina usum tiis, éta dimimitian nepi ka masalah - sacara harfiah keur usum kadua mimiti ngamimitian up teu kahiji kalina.
Upami teu kitu, éta ngalakukeun ogé dina lagu. treuk overtaking gampang, maneuverability alus teuing. Malah dina és dina usum tiis, kalawan ban teu pohara alus rulitsya éndah. Aya rupa-rupa kaayaan bahaya di jalan raya sareng di jalan-jalan kota, aranjeunna kaluar.
Ditilik ku ulasan juragan, kalobaannana kawas sedan Volkswagen Polo. Anu mimiti, kanyataan yén éta téh mobil anggaran, nu geus sadia pikeun paling Rusia. Mémang, sababaraha anu tiasa nanggung VW Golf anu terhormat. Jeung mobil ieu gede pikeun iinditan, lalampahan kulawarga ka nagara jeung tugas sapopoé lianna. Tangtosna, henteu sadayana anu aya di jerona sampurna, tapi langkung mahal "duduluran" ogé ngagaduhan kalemahan.
