Volkswagen: sajarah merek mobil
eusi
Brand mobil Jerman "Volkswagen" - salah sahiji merek nu pang populerna teu ukur di Éropa jeung Rusia, tapi ogé di paling nagara séjén di sakabeh buana. Dina waktos anu sami sareng jumlah modél sareng modifikasi VW ngembang, géografi pabrik pabrik anu ayeuna aya di Jerman, Spanyol, Slowakia, Brazil, Argentina, Cina, India, sareng Rusia ngembang. Kumaha panyipta VW ngatur pikeun ngajaga minat rupa-rupa konsumén dina produkna salami sababaraha dekade?
Tahapan lalampahan panjang
Sajarah kreasi merek Volkswagen balik deui ka 1934, nalika, dina hidayah ti desainer Ferdinand Porsche, tilu eksperimen (sakumaha maranéhna bakal nyebutkeun kiwari - pilot) sampel "mobil rahayat" dihasilkeun, urutan pikeun pangwangunan. nu asalna ti Reich Chancellery. Prototipe VI (versi dua-panto), V-II (convertible) jeung V-III (opat-panto) disatujuan, sarta urutan salajengna éta pikeun 30 mobil diwangun dina pabrik Daimler-Benz. Porsche Typ 60 dicandak salaku modél dasar pikeun desain mobil anyar, sareng di 1937 diadegkeun perusahaan anu ayeuna dikenal salaku Grup Volkswagen.
Taun-taun saatos perang
Moal lami deui parusahaan narima pabrik na di Fallersleben, diganti Wolfsburg sanggeus perang. Dina taun-taun pra-perang, pabrik ngahasilkeun angkatan leutik mobil dina urutan, tapi pesenan sapertos kitu henteu sacara masal, sabab industri mobil Jerman dina taun-taun éta fokus kana produksi peralatan militer.
Sanggeus ahir Perang Dunya II, pabrik Volkswagen terus ngahasilkeun bets mobil misah pikeun konsumén ti Inggris, Bélgia, jeung Swiss; can aya omongan ngeunaan produksi masal. Ku mecenghulna CEO anyar Heinrich Nordhoff, karya ieu inténsif pikeun modérnisasi penampilan jeung alat-alat téknis tina mobil dihasilkeun dina waktu éta, hiji pilarian intensif dimimitian pikeun cara rék dilegakeun jualan duanana di pasar domestik jeung luar nagri.
50s–60s
Dina taun 1960-an, Westfalia Camper, motorhome VW, populer pisan, cocog sareng ideologi hippies. Salajengna, 68 VW Campmobile dirilis dina bentuk rada leuwih sudut, kitu ogé VW MiniHome, jenis constructor nu meuli dipénta pikeun ngumpul sorangan.
Dina awal 50s dijual 100 sarébu éksemplar mobil, sarta dina 1955 dirékam meuli millionth. Reputasi mobil dipercaya murah ngamungkinkeun Volkswagen suksés ngawasa pasar Amérika Latin, Australia sareng Afrika Kidul, sareng cabang perusahaan dibuka di seueur nagara.
Palasik Volkswagen 1200 munggaran dirobah dina 1955, nalika admirers sahiji brand Jerman éta bisa ngahargaan sagala kaunggulan tina Karmann Ghia olahraga coupe, nu terus produksi dugi 1974. Dirancang dumasar kana gambar tina insinyur sarta désainer ti parusahaan Italia Carrozzeria Ghia Coachbuilding, mobil anyar geus undergone ngan tujuh modifikasi salila ayana di pasar jeung inget keur kanaékan pamindahan mesin jeung popularitas versi convertible, nu. accounted pikeun ngeunaan saparapat ti sakabéh Karmann Ghia dihasilkeun.
Penampilan VW-1968 dina 411 dina versi tilu-panto (Variant) jeung awak 4-panto (Hatchback) ieu dimungkinkeun ku ngahiji VW AG jeung Audi, baheulana milik Daimler Benz. Kapasitas mesin mobil anyar éta 1,6 liter, sistem cooling hawa. Kahiji hareup-kabayang drive mobil brand Volkswagen éta VW-K70, nu disadiakeun pikeun pamasangan mesin 1,6 atawa 1,8 liter. Versi olahraga hareup mobil dijieun salaku hasil tina usaha gabungan spesialis VW na Porsche, dilaksanakeun ti 1969 nepi ka 1975: kahiji, VW-Porsche-914 nempo lampu ku mesin 4 liter 1,7-silinder kalawan a. kapasitas 80 "kuda", parusahaan nu éta modifikasi tina 914/6 kalawan Unit kakuatan 6-silinder kalawan volume 2,0 liter jeung kakuatan 110 hp. Jeung. Taun 1973, mobil olahraga ieu nampi versi dua liter mesin 100 hp. kalawan., kitu ogé kamampuhan pikeun berpungsi dina mesin kalayan volume 1,8 liter jeung kapasitas 85 "kuda". Dina 1970, majalah Amérika Motor Trend ngaranna VW Porsche 914 mobil non-Amérika pangalusna taun.
The touch ahir 60s dina biografi Volkswagen éta VW Typ 181 - hiji mobil sagala-wheel drive nu bisa jadi mangpaat, contona, dina tentara atawa dipaké dina instansi pamaréntah. Fitur model ieu lokasina mesin di tukangeun mobil jeung transmisi injeuman ti VW Transporter, nu kabukti basajan tur pisan dipercaya. Dina awal 70-an, Typ 181 dibere ka luar negeri, tapi kusabab henteu patuh kana syarat kaamanan Amérika, éta dihentikan dina 1975.
70s–80s
Volkswagen AG meunang angin kadua kalayan peluncuran VW Passat di 1973.. Motorists miboga kasempetan pikeun milih pakét nu nyadiakeun keur salah sahiji jenis mesin dina rentang 1,3-1,6 liter. Saatos modél ieu, coupe mobil olahraga Scirocco sareng hatchback Golf leutik dibere. Hatur nuhun kana Golf I yén Volkswagen rengking diantara produsén mobil Éropa panggedéna. Mobil kompak, murah sareng tiasa dipercaya, tanpa kaleuleuwihan, janten kasuksésan pangbadagna VW AG dina waktos éta: dina 2,5 taun munggaran, sakitar 1 juta unit alat parantos dijual. Kusabab penjualan aktif VW Golf, perusahaan tiasa ngatasi seueur kasusah kauangan sareng nutupan hutang anu aya hubunganana sareng biaya pangembangan modél énggal.
Versi salajengna tina VW Golf jeung indéks II, mimiti jualan nu tanggal 1983, kitu ogé VW Golf III, diwanohkeun dina 1991, cemented reputasi model ieu minuhan standar pangluhurna reliabiliti jeung kualitas. Paménta pikeun VW Golf taun-taun éta dikonfirmasi ku inohong: ti 1973 dugi ka 1996, sakitar 17 juta jalma di sakumna dunya janten pamilik sadaya tilu modifikasi golf.
Kajadian kasohor sejen dina periode biografi Volkswagen ieu lahirna model kelas supermini - VW Polo dina 1975. Inevitability tina penampilan mobil misalna dina pasar Éropa sarta dunya éta gampang diprediksi: harga pikeun produk minyak bumi anu steadily tumuwuh sarta ngaronjatna jumlah motorists ngancik panon maranéhanana ka merek ekonomis leutik mobil, salah sahiji wawakil pang menonjol. nu éta Volkswagen Polo. The Polos munggaran dilengkepan mesin 0,9 liter kalawan kapasitas 40 "kuda", dua warsih saterusna ngagabung dina hatchback sedan Derby, nu differed saeutik ti versi dasar dina istilah teknis na disadiakeun ngan versi awak dua-panto.
Upami Passat diposisikan salaku mobil kulawarga ageung, maka Golf sareng Polo ngeusian ceruk kendaraan kota leutik. Sajaba ti éta, 80s abad panungtungan masihan dunya model kayaning Jetta, Vento, Santana, Corrado, nu masing-masing éta unik dina cara sorangan jeung rada di paménta.
1990s–2000s
Dina taun 90an, kulawarga model VW aya terus tumuwuh sarta anyar mucunghul. Évolusi tina "Polo" materialized dina model generasi katilu jeung kaopat: Klasik, Harlekin, Varian, GTI sarta engké di Polo Fun, Palang, Sedan, BlueMotion. Passat ditandaan ku modifikasi B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf parantos ngalegaan rentang modél sareng vérsi III, IV sareng generasi V. Diantara pendatang anyar nyaéta Variant station wagon, kitu ogé sagala roda drive Variant Sincro, nu lumangsung dina pasaran ti 1992 nepi ka 1996 VW Vento, sejen Sharan station gerbong, VW Bora sedan, kitu ogé Gol, model Parati. dihasilkeun di pabrik di Brazil, Argentina, Mexico jeung Cina. , Santana, Lupo.
Tinjauan ngeunaan mobil Volkswagen Passat B5
Pikeun kuring, ieu téh salah sahiji mobil pangalusna, tempoan geulis, parabot merenah, suku cadang dipercaya jeung mirah, mesin kualitas luhur. Euweuh tambahan, sagalana geus merenah tur basajan. Masing-masing jasa terang kumaha damel sareng mesin ieu, naon masalahna, sadayana gancang dibereskeun sareng murah! Mobil kualitas luhur pikeun jalma. Lemes, nyaman, nabrak "swallows". Ngan hiji dikurangan bisa dicokot tina mobil ieu - levers aluminium, nu kudu dirobah unggal genep bulan (gumantung kana jalan). Nya, éta parantos gumantung kana nyetir anjeun sareng dibandingkeun sareng mobil sanés, ieu omong kosong. Kuring mamatahan mobil ieu ka sadaya jalma ngora anu teu hayang investasi sagala duit dina perbaikan sanggeus meuli eta.
Dina 2000s, pausahaan terus ngabales gancang kana parobahan pasar, salaku hasilna:
- cabang Méksiko tina perhatian ngawatesan produksi Volkswagen Beetle di 2003;
- diawalan dina 2003, runtuyan T5, kaasup Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- convertible Golf diganti dina 2002 ku Phaeton méwah;
- taun 2002, SUV Touareg dibere, dina 2003, minivan Touran jeung New Beetle Cabrio convertible;
- 2004 - taun kalahiran model Caddy na Polo Fun;
- Taun 2005 émut kanyataan yén Jetta énggal ngagentos Bora anu teu dicitak, VW Lupo turun dina sajarah, gerbong stasiun Gol III masihan jalan ka treuk pikap Gol IV, GolfPlus sareng versi anu diropéa. tina Kumbang Anyar mucunghul dina pasaran;
- 2006 bakal tetep dina sajarah Volkswagen salaku taun mimiti produksi EOS coupe-cabriolet, 2007 ti Tiguan kawin silang, kitu ogé restyling sababaraha modifikasi golf.
Salila periode ieu, VW Golf dua kali jadi mobil taun: dina 1992 - di Éropa, dina 2009 - di dunya..
Hadir
Acara paling resonant taun panganyarna pikeun admirers Rusia sahiji merek Volkswagen éta bubuka pabrik perhatian Jerman di Kaluga dina 2015. Dina Maret 2017, pabrik parantos ngahasilkeun 400 kendaraan VW Polo.
Rentang model Volkswagen terus ngembangna, sarta dina mangsa nu bakal datang, VW Atlas lengkep anyar jeung VW Tarek SUVs, VW Tiguan II jeung crossovers T-Cross, a "muatan" VW Virtus GTS, jsb bakal sadia.
Wangunan model Volkswagen pang populerna
Daptar anu paling ditungtut ku rupa-rupa konsumén (kaasup dina spasi pos-Soviét) model Volkswagen invariably ngawengku Polo, Golf, Passat.
Polo
Katimu ku pangarang salaku murah, ekonomis jeung dina waktos anu sareng dipercaya mobil kelas supermini, Volkswagen Polo pinuh minuhan ekspektasi pakait sareng eta. Kusabab modél munggaran di 1975, Polo parantos janten pakét tanpa embel-embel anu difokuskeun kana kualitas ngawangun, kapraktisan, sareng kabébasan. Miheulaan "Polo" éta Audi 50, produksi nu ceased sakaligus jeung mimiti jualan VW Polo.
- modifikasi séjén tina mobil gancang mimiti ditambahkeun kana versi dasar ku mesin 40-horsepower 0,9 liter, kahiji nu VW Derby - a sedan tilu-panto kalawan kalapa badag (515 liter), hiji mesin kalawan. kapasitas 50 "kuda" jeung volume 1,1 liter . Ieu dituturkeun ku versi olahraga - Polo GT, anu dibédakeun ku ayana ciri paraphernalia unik tina mobil olahraga maranéhanana taun. Dina raraga jang meberkeun ngaronjatkeun efisiensi mobil, Polo Formel E dirilis dina 1981, nu diwenangkeun consuming 7,5 liter suluh per 100 km.
- Dina generasi kadua Polo Polo Fox ditambahkeun kana model aya, nu banding ka panongton ngora. Derby ieu replenished kalawan versi dua-panto, GT janten malah leuwih dinamis sarta narima modifikasi tina G40 na GT G40, nu dimekarkeun dina generasi saterusna model.
VW Polo Fox murag asih jeung panongton nonoman - Polo III ditandaan transisi ka desain fundamentally anyar jeung alat-alat teknis mobil: sagalana geus robah - awak, mesin, chassis. Bentuk mobil ieu rounded, anu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun aerodynamics, rentang mesin sadia dimekarkeun - dua mesin solar ditambahkeun kana tilu mesin béngsin. Resmina model ieu dibere dina acara mobil di Paris dina usum gugur 1994. Polo Klasik 1995 tétéla jadi malah leuwih badag dina ukuran sarta dilengkepan mesin solar 1,9 liter kalawan kakuatan 90 hp. kalawan., tinimbang nu bisa dipasang engine béngsin kalawan karakteristik 60 liter. s./1,4 l atawa 75 l. s./1,6 l.Versi katilu tina VW Polo mucunghul taun 1994 sarta jadi leuwih rounded sarta dilengkepan teknis.
- Versi dasar tina Polo generasi kaopat dibere ka masarakat umum dina 2001 di Frankfurt. Penampilan mobil geus jadi malah leuwih streamlined, darajat kaamanan geus ngaronjat, pilihan anyar geus mucunghul, kaasup sistem navigasi, AC jeung sensor hujan. Unit kakuatan bisa dumasar kana salah sahiji lima mesin béngsin kalawan kapasitas 55 nepi ka 100 "kuda" atawa dua mesin solar - ti 64 nepi ka 130 horsepower. Sarat wajib pikeun tiap mobil dihasilkeun dina mangsa ieu sasuai jeung standar lingkungan Éropa "Euro-4". "Polo IV" ngalegaan pasar sareng modél sapertos Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. GT "dieusian" terus ngaronjatkeun indikator kakuatan na, ngahontal tanda 150 horsepower dina salah sahiji versi na.Sadaya mobil VW Polo IV Fun dilengkepan mesin Euro-4, kitu ogé AC jeung sistem navigasi.
- Dina musim semi 2009, Polo V dibere di Jenéwa, nu satutasna produksi Polo generasi kalima diluncurkeun di Spanyol, India jeung Cina. Penampilan mobil anyar dibawa saluyu jeung sarat tina fashion otomotif waktu éta: model mimiti kasampak leuwih dinamis ti miheulaan na alatan pamakéan edges seukeut tur garis horizontal filigree dina rarancang. Parobihan ogé mangaruhan interior: konsol ayeuna tétéla diarahkeun sacara éksklusif ka supir, dasbor ditambah ku tampilan digital, korsi janten adjustable, pemanasanna muncul. upgrades salajengna tina Palang Polo, Polo BlueMotion na Polo GTI terus.Desain Polo V Cross ngagambarkeun tren fashion ahir dékade mimiti abad XNUMX - ujung seukeut tur garis horizontal jelas dina awak.
- Kagenep, sarta panungtungan pikeun kiwari, generasi Volkswagen Polo digambarkeun ku hatchback 5-panto. Mobil teu ngagaduhan parobahan radikal dina penampilan sareng keusikan internal dibandingkeun karuhun anu pangdeukeutna, kumaha ogé, garis lampu LED ngagaduhan bentuk asli rusak, radiator ditambah ku bar di luhur, anu sacara gaya mangrupikeun tuluyan tina tiung. . Garis mesin model anyar digambarkeun ku genep bensin (tina 65 nepi ka 150 hp) jeung dua solar (80 jeung 95 hp) unit. Polo GTI "dieusian" dilengkepan mesin 200-horsepower sanggup gawé bareng transmisi manual atawa kotak preselektif tujuh-speed.Externally, VW Polo VI teu pisan béda ti miheulaan na, tapi kakuatan sarta efisiensi mesin na geus ngaronjat.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - parabot Drive anyar
VW Golf
Masarakat mimiti ngadangu ngeunaan modél sapertos Golf di 1974.
- Penampilan kahiji "Golf" diusulkeun ku Italia Giorgetto Giugiaro, dipikawanoh pikeun gawé babarengan jeung sababaraha merek otomotif (teu ngan). Di Éropa, Volkswagen anyar nampi nami Typ 17, di Amérika Kalér - VW Rabbit, di Amérika Kidul - VW Caribe. Salian versi dasar tina Golf kalayan awak hatchback, produksi cabriolet Typ 155 diluncurkeun, kitu ogé modifikasi GTI. Kusabab biaya anu langkung demokratis, golf generasi kahiji terus dipénta pikeun waktos anu lami pisan sareng diproduksi, contona, di Afrika Kidul dugi ka 2009.Kahiji "Golf" éta modél suksés nu release na lumangsung pikeun 35 taun.
- Golf II nyertakeun rentang model dihasilkeun tina 1983 nepi ka 1992 di pabrik Volkswagen di Jerman, Austria, Perancis, Walanda, Spanyol, Swiss, Britania Raya, kitu ogé di Australia, Jepang, Afrika Kidul, AS jeung nagara séjén. Sistim cooling generasi ieu mesin kaasup pamakéan bahan keur anti ngagibleg tinimbang cai. Modél dasar ieu dilengkepan carburetor Solex, sarta versi GTI ieu dilengkepan mesin suntik. Kisaran mesin kalebet mesin solar atmosfir sareng turbocharged kalayan kapasitas 55-70 hp. Jeung. sarta volume 1,6 liter. Salajengna, 60-horsepower eco-solar kalawan converter katalitik sarta modél SB 80-horsepower dilengkepan intercooler jeung alat suluh Bosch. runtuyan ieu mobil dikonsumsi rata-rata 6 liter suluh per 100 km. Reputasi "hot hatch" (mobil kelas hatchback leutik anu murah sareng gancang) dibawa ka "Golf" kadua ku modifikasi sapertos GTI 112-horsepower taun 1984, Jetta MK2, GTI 16V kalayan kapasitas 139. horsepower. Dina waktu ieu, spesialis grup aktip ékspérimén kalawan supercharging, sarta salaku hasilna, Golf narima mesin 160-horsepower kalawan supercharger G60. Model Golf Country dihasilkeun di Austria, éta rada mahal, jadi eta dirilis dina jumlah kawates sarta teu boga tuluyan salajengna.Versi GTI tina Golf II anu kasohor parantos ngagaduhan mesin suntikan dina 80an abad ka tukang.
Golf III dihasilkeun dina 90s sarta sumping ka Rusia, sakumaha aturan, ti nagara Éropa dina kategori "dipaké".
Katilu "Golf" meunang leupas tina wangun sudut, boga headlights oblong sarta interior leuwih lega.Generasi kaopat Golf ditawarkeun dina tilu- jeung lima-panto versi kalawan hatchback a, station wagon jeung tipe awak convertible. Sedan dina garis ieu kaluar dina ngaran VW Bora. Ieu dituturkeun ku Golf V sareng VI dina platform A5, kitu ogé Golf VII dina platform MQB.
Mobil Volkswagen Golf generasi katujuh gaduh desain anu tenang, harmonis, jarak roda anu ageung sareng batang anu lega.
Video: naon anu anjeun kedah terang ngeunaan VW Golf 7 R
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat, sapertos angin anu dingaranan (sacara harfiah ditarjamahkeun tina basa Spanyol hartosna "ngauntungkeun pikeun lalu lintas"), parantos ngabantosan motor di sakumna dunya dina sagala cara anu mungkin saprak 1973. Kusabab sékrési salinan munggaran tina Passat, 8 generasi mobil kelas menengah ieu geus dijieun.
Méja: sababaraha ciri VW Passat tina generasi anu béda
| Generasi VW Passat | Jarak kabayang, m | lagu hareup, m | Jalur pungkur, m | Lebar, m | Volume tank, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Lamun urang ngobrol ngeunaan versi panganyarna tina Passat - B8, eta sia noting ayana model hibrid diantara modifikasi na, sanggup nyetir on batré listrik nepi ka 50 km tanpa recharging. Pindah dina modeu gabungan, mobil nembongkeun konsumsi bahan bakar 1,5 liter per 100 km.
Jujur kuring angkat ka t 14 salami 4 taun, sadayana saé, tapi éta tiasa dilereskeun, tapi sadayana sumping, janten kuring ngagaleuh t 6 énggal.
Naon tiasa kami nyebutkeun: aya pilihan boh Kodiak atanapi Caravelle, sanggeus ngabandingkeun konfigurasi jeung harga, Volkswagen ieu dipilih dina mékanika jeung sagala roda drive.
1. Fungsional.
2. Naék luhur.
3. Konsumsi BBM di kota pleases.
Sajauh ieu, kuring henteu ngalaman masalah sareng kuring henteu nyangka bakal aya, sabab kuring ngartos tina mobil sateuacana yén upami anjeun lulus MOT dina waktosna, éta moal ngantep anjeun turun.
Anjeun kudu disiapkeun yén mobil ieu teu mirah.
Video: Volkswagen Passat B8 anyar - test drive badag
Modél VW panganyarna
Dinten, feed warta Volkswagen pinuh ku laporan sékrési versi anyar jeung rupa-rupa modifikasi mobil di pabrik perhatian nu lokasina di bagian nu sejen dunya.
Polo, T-Roc sareng Arteon pikeun pasar Inggris
Kantor perwakilan Inggris VW AG dina bulan Désémber 2017 ngumumkeun perobahan anu direncanakeun dina konfigurasi modél Arteon, T-Roc sareng Polo. Mesin supercharged 1,5 liter 4-silinder kalayan kapasitas 150 hp parantos disiapkeun pikeun dipasang dina VW Arteon énggal. Jeung. Diantara kaunggulan tina mesin ieu, urang catetan ayana sistem shutdown parsial silinder, nyaeta, dina beban kandaraan low dicokot kaluar tina silinder kadua jeung katilu, nu ngaheéat suluh. Transmisi bisa dilengkepan genep atawa tujuh-posisi DSG "robot".
Dina mangsa nu bakal datang, VW T-Roc kawin silang panganyarna kalawan mesin béngsin 1,0 liter kalawan kapasitas 115 hp bakal sadia pikeun masarakat Britania. kalawan., tilu silinder sarta supercharging, atawa ku mesin solar dua liter kalawan kapasitas 150 "kuda". Anu kahiji bakal ngarugikeun diperkirakeun £ 25,5, anu kadua £ 38.
"Polo" anu diropéa bakal muncul dina konfigurasi SE kalayan mesin 1,0 TSI anu sanggup ngembangkeun dugi ka 75 hp. jeung., Sarta dina konfigurasi SEL, nu nyadiakeun keur operasi dina mesin 115-horsepower. Duanana versi dilengkepan transmisi manual lima-speed.
Restyling Amarok
Grup desain Carlex Design di 2017 ngusulkeun versi modifikasi tina penampilan treuk pickup Amarok, anu ayeuna bakal langkung terang, sareng aranjeunna mutuskeun pikeun nyauran mobilna sorangan Amy.
Saatos tuning, mobil janten langkung ekspresif di luar sareng langkung nyaman di jero. Bentuk éksternal ngagaduhan angularitas sareng lega anu tangtu, rims sareng lima spokes sareng ban off-road katingalina pas. Pedalaman dilengkepan ku sisipan kulit anu ngulang warna awak, solusi setir asli, korsi kalayan logo Amy.
2018 Polo GTI jeung Golf GTI TCR mobil rally
Kalayan tujuan pikeun ngiringan balap olahraga dina 2017, "Polo GTI-VI" dikembangkeun, anu kedah "dikonfirmasi" ku Féderasi Mobil Internasional di 2018, saatos éta tiasa aya dina daptar pamilon dina kompetisi. Hatch panas "dieusian" sadaya roda drive dilengkepan mesin 272 hp. kalawan., volume 1,6 liter, a gearbox sequential na accelerates ka 100 km / h dina 4,1 detik.
Numutkeun ciri teknis na, Polo GTI ngaleuwihan Golf GTI kalawan mesin dua liter na kalawan kapasitas 200 "kuda", ngahontal 100 km / h dina 6,7 detik sarta speed pangluhurna 235 km / h.
mobil olahraga sejen tina Volkswagen dibere dina 2017 di Essen: nu anyar Golf GTI TCR kiwari boga teu ukur penampilan reformatted, tapi ogé hiji Unit kakuatan leuwih kuat. Difokuskeun kana gaya 2018, mobil janten 40 cm lega ti versi sipil, ieu supplemented kalawan ningkat awak aerodinamis kit anu ngamungkinkeun pikeun ngaronjat tekanan dina lagu, sarta narima mesin 345 hp. kalawan., kalawan volume 2 liter kalawan supercharging, ngamungkinkeun Anjeun pikeun meunangkeun 100 km / h dina 5,2 detik.
Crossover Tiguan R-Line
Diantara produk anyar "Volkswagen", penampilan anu dipiharep ku kapentingan hususna dina 2018, nyaéta versi olahraga tina kawin silang Tiguan R-Line.. Pikeun kahiji kalina, mobil dibere ka publik di Los Angeles dina 2017. Nalika nyiptakeun modél ieu, pangarang nambihan konfigurasi dasar kawin silang ku sababaraha asesoris anu masihan agrésif sareng ekspresi. Anu mimiti, lengkungan kabayang parantos ngalegaan, konfigurasi bumper hareup sareng pungkur parantos robih, sareng parantos muncul hideung herang. Roda alloy branded kalayan diaméter 19 jeung 20 inci méré pesona husus. Di AS, mobil bakal sadia dina tingkat motong SEL na SEL Premium, duanana nu Fitur pilihan ParkPilot. Pedalaman Tiguan olahraga dipangkas hideung, pedals dijieunna tina stainless steel, jeung logo R-Line aya dina sills panto. Mesin téh 4-silinder, kalawan volume 2 liter jeung kapasitas 185 "kuda", kotak téh dalapan speed otomatis, drive tiasa boh hareup atawa sagala roda drive.
Vérsi Brasil tina "Polo"
Sedan Polo, diproduksi di Brazil, disebut Virtus sareng diwangun dina platform anu sami sareng baraya Éropana, MQB A0. Desain mobil anyar dibédakeun ku awak opat-panto (dina hatchback Éropa 5 panto), sarta alat-alat cahaya pungkur "dipiceun" ti Audi. Sajaba ti éta, panjang mobil geus ngaronjat - 4,48 m sarta wheelbase - 2,65 m (pikeun versi lima panto - 4,05 sarta 2,25 m, mungguh). Kalapa nahan teu kurang ti 521 liter, interior dilengkepan panel instrumen digital sarta Sistem Multimedia layar rampa. Perlu dipikanyaho yén mesin tiasa béngsin (kalayan kapasitas 115 "kuda") atawa ngajalankeun on étanol (128 hp) kalawan speed luhur 195 km / h jeung akselerasi ka 100 km / h dina 9,9 detik.
Video: kenalan sareng VW Arteon 2018
Bensin atawa solar
Perlu dipikanyaho yén bédana konci antara béngsin jeung mesin solar nyaéta cara campuran gawé ieu ignited dina silinder: dina kasus nu pertama, hiji narik listrik ignites campuran uap béngsin jeung hawa, dina kadua, hawa dikomprés preheated ignites solar. uap suluh. Nalika milih antara mobil Volkswagen sareng mesin béngsin sareng solar, anjeun kedah tumut kana:
- bagian solar sareng komponenana langkung masif sareng awét, motor sapertos kitu biasana langkung awét;
- mesin solar dianggap leuwih dipercaya alatan kurangna ignition listrik;
- solar leuwih ekonomis jeung ramah lingkungan;
- Biaya bahan bakar solar biasana langkung handap tina harga béngsin.
Tapi:
- masalah serius bisa timbul dina mesin solar dina usum tiis lamun bahan bakar kualitas low asup kana mesin;
- biaya mobil kalayan mesin solar biasana 20-30% leuwih luhur;
- dina usum tiis, mesin solar bisa ngamimitian goréng.
Ieu kudu ngomong yén, sanajan ongkos luhur, motorists di Éropa beuki resep mesin solar. Diperkirakeun yén kendaraan bermesin solar nyababkeun sakitar saparapat tina total jumlah kendaraan di jalan Rusia ayeuna.
Harga dina jaringan dealer
Biaya model VW pang populerna ti dealers resmi di Rusia, kayaning MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, ayeuna (dina rubles):
- Polo - 599 900;
- Jetta - 949 000;
- Passat - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg — 2 999 000.
Brand Volkswagen geus lila teh perwujudan tina reliabiliti, solidity, sarta dina waktos anu sareng affordability jeung ékonomi, sarta rightfully enjoys cinta masarakat teu ukur di tanah air na, tapi di sakuliah dunya, kaasup dina spasi pos-Soviét. Fans Volkswagen kiwari boga kasempetan pikeun milih pilihan nu paling merenah keur diri tina rupa-rupa versi, kaasup duanana Polo leutik urban jeung Golf, sarta eksekutif Phaeton atawa panumpang Transporter.
