Volkswagen Golf GTI 2021 ulasan

Lencana GTI geus sabudeureun pikeun ampir salami venerable Volkswagen Golf sorangan, sarta sanajan dimimitian hirup salaku proyék skunkworks, varian kinerja iconic geus junun outlive pesaing countless sarta jadi teu bisa dipisahkeun tina frasa Hatch panas.

Ayeuna, dina bentuk Mark 8, GTI sorangan parantos lami direbut ku hatchback anu langkung gancang, langkung kuat sapertos Golf R sareng Mercedes-AMG A45, janten spésimen olahraga anu langkung mirah dina jajaran Volkswagen.

Barina ogé taun ieu, geus jadi kalangkang urut diri, atanapi kedah eta tetep pilihan standar pikeun maranéhanana anu rék rasa kakuatan tanpa méakkeun duit serius dina kinerja? Pikeun terang, urang nguji anu énggal boh sareng mareuman lagu.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$44,400

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Kahiji, Golf GTI leuwih mahal ti kantos. Ayeuna kalayan MSRP $ 53,100, mustahil pikeun nyauran GTI "mirah", sanaos nimbangkeun kinerja relatif anu ditawarkeunana.

Contona, éta masih leuwih mahal batan Performance i30 N leuwih kuat, nu mawa tag harga $ 47,500 dina kedok otomatis, sarta leuwih mahal ti Ford Focus ST ($ 44,890 kalawan converter torsi), sarta ngeunaan tingkat sarua salaku leuwih enthusiast- berorientasi Civic Type R (ngan nganggo transmisi manual - $ 54,990 XNUMX).

Janten adil, GTI ogé parantos ngalegaan fitur standar. Eta geus sagemblengna redesigned ti sesa Golf, kaasup pisan nice 10.25 inci kluster instrumen digital, 10.0 inci multimédia touchscreen, Apple CarPlay sarta konektipitas nirkabel Android, ngecas nirkabel sarta adaptor satelit diwangun-di. Nav.

Kabéh kadali geus redesigned janten touch-sensitip (nu langkung lengkep ihwal nu engké), jeung item GTI signature séjén anu baku, kawas setir kulit datar-bottomed sarta motong korsi checkered.

Anjeunna hadir kalawan. Layar rampa multimédia 10.0 inci sareng sambungan otomatis ka Apple CarPlay sareng Android.

Méwah kalebet muka konci tanpa konci touchless, ignition push-tombol, kontrol iklim tilu zona, sareng pakét kaamanan komprehensif (malah langkung seueur tibatan 7.5 anu kaluar), anu bakal urang bahas langkung seueur engké.

GTI bisa dipilih dina warna unik tina sesa garis - Kings Beureum - pikeun tambahan $ 300 fee, tur aya dua bungkusan tambihan. Anu paling mahal nyaéta pakét méwah, anu hargana $ 3800 sareng nambihan potongan kulit parsial, korsi payun kakuatan anu dipanaskeun sareng ventilasi pikeun supir, sareng sunroof panorama.

Paket Sora sareng Visi hargana $ 1500 sareng nambihan sistem audio Harmon Kardon salapan spiker sareng tampilan proyéksi holografik.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

GTI teh varian paling visually redesigned dina Golf 8 lineup, bringing kalawan eta teu ngan hiji ningkat propil cahaya LED, tapi ogé ditambahan bar lampu sakuliah hareup mobil jeung DRL klaster di handapeun bemper nu. Hal ieu méré GTI hiji menacing, penampilan has, utamana lamun nempo peuting.

Di sisi, GTI nangtung kaluar kalawan ground clearance handap sarta bumpers ngawangun leuwih aggressively, bari roda alloy garing ngalengkepan chunky, awak pikaresepeun.

Tungtung pungkur buleud sareng profil hatch iconic dilengkepan ku tailpipe dual sareng hurup 'GTI' anyar dina tailgate. Ieu Volkswagen modern, seger, acan iconic. Fans bakal resep eta.

Di jerona, parobihan pangbadagna anu lumangsung. Pedalaman GTI umumna sami sareng jajaran utama, kalayan desain ulang digital lengkep. Layarna bakal ngageuingkeun anjeun tina korsi supir, sedengkeun posisi nyetir GTI anu slung rendah, korsi anu nyaman, sareng aksen interior anu poék ngajantenkeun éta menonjol.

Smart, refined, beurat digitized. Kabin GTI mangrupikeun masa depan anu anjeun antosan.

Aya némpél interior sanés anu teu tiasa cocog sareng sésa-sésa antrian, sapertos motong korsi kotak-kotak dina mobil anu henteu dilengkepan Paket Mewah, jalur lampu latar anu pola dina dasbor, sareng mékanisme seleting pikeun telepon anjeun di payun. kompartemen ngecas nirkabel pikeun mastikeun yén éta henteu ngadat salami nyeup anu langkung inspirasi.

Smart, refined, beurat digitized. Kokpit GTI mangrupikeun masa depan anu anjeun antosan, sanaos sigana jauh teuing di sababaraha tempat, anu bakal urang jelajah dina bagian praktis.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kelemahan utama pikeun perenah interior anyar GTI nyaéta kurangna tombol sareng tombol taktil. Aranjeunna tos rengse diganti ku touchpoints kapasitif. Kuring masihan brand kiridit pinuh, slider ieu sareng tombol touch leuwih hade tinimbang ampir sakabéh pesaing na, tapi masih aya gaganti pikeun dial fisik pikeun iklim atawa fungsi volume, utamana lamun anjeun mikaresep virtues kinerja mobil ieu, sarta tetep panon anjeun dina. jalan.

The jepitan telepon mangrupa tambahan aslina mun GTI, sarta nguap kabin nyaeta sakumaha pinter salaku sesa lineup nu. Ieu kalebet kantong ageung dina panto, cutout konsol tengah ageung sareng mékanisme lipat wadah cangkir, kotak panangan konsol tengah ukuran santun kalayan mékanisme jangkungna variabel, sareng kotak sarung tangan.

Volume batang teu robah dibandingkeun sesa model Mark 8 sarta 374 liter (VDA).

Korsi pungkur téh sagampil alus salaku sesa lineup Tandaan 8, kalawan kamar endah pikeun panumpang pungkur dipelak-up. korsi olahraga Chunky motong deui kamar dengkul saeutik, tapi éta nyatu, sakumaha panangan, sirah, jeung leg kamar. Panumpang pungkur ogé kéngingkeun korsi anu saé, tilu kantong ukuran anu béda-béda dina tonggong korsi payun, zona iklim pribadi sareng ventilasi anu tiasa disaluyukeun, sandaran tangan lipet sareng tilu wadah cangkir, kantong panto ageung sareng port USB ganda. sockets C. Hal ieu méré GTI salah sahiji korsi pungkur pangalusna di kelas, lamun teu pangalusna, dina hal kanyamanan sarta spasi.

Kapasitas boot henteu robih tina sésa-sésa antrian Mark 8 dina 374 liter (VDA), anu sanés anu pangsaéna dina ruas tapi pasti langkung saé tibatan seueur, sareng aya ban serep kompak handapeun lantai.

Korsi pungkur téh sagampil alus salaku sesa lineup Tandaan 8, kalawan kamar endah pikeun panumpang pungkur dipelak-up.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Anu ngarepkeun sababaraha parobihan utama pikeun GTI generasi kadalapan tiasa kuciwa di dieu. Mobil anyar gaduh mesin sareng transmisi anu sami sareng 7.5. Éta diwangun ku mesin béngsin opat-silinder turbocharged (EA888) 2.0 liter turbocharged anu masih ngahasilkeun 180kW/370Nm, anu ngajalankeun roda hareup ngaliwatan transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed.

Éta sanés hartosna Mark 8 GTI teu acan ningkat di daérah penting anu sanés. VW tweaked subframe hareup jeung gantung pikeun nambahkeun lightness, sarta ditambahkeun versi XDL dirévisi tina diferensial kawates-dieunakeun electromechanical na pikeun ngaronjatkeun penanganan sarta kinerja. Salian ti éta, GTI ngagaduhan damper adaptif salaku standar.

Hal ieu Powered by kacida acclaimed (EA888) 2.0 liter turbocharged mesin bensin opat-silinder nu terus nganteurkeun 180kW / 370Nm.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

GTI gaduh angka konsumsi bahan bakar resmi/gabungan 7.0L/100km, nu kira-kira sarua jeung kinerja mesin 2.0L di kelas ieu, sanajan éta rada luhur ti angka konsumsi rentang biasa Golf 8 urang.

GTI merlukeun 95 bahan bakar unleaded oktana sarta ngabogaan tanki bahan beuleum 50 liter. Waktu urang nguji mobil némbongkeun komputer némbongkeun 8.0L / 100km, sanajan anjeun bisa ngaharepkeun ieu greatly rupa-rupa gumantung kana kumaha anjeun ngajalankeun eta.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

The GTI boga kurban kaamanan komprehensif sarua salaku sesa rentang Golf 8. Ieu ngawengku hiji Paket Active utamana impressive nu nawarkeun ngerem darurat otomatis di speed kalawan pedestrian na cyclist deteksi, jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan miang jalur. lalulintas, Blind Spot Monitoring. kalawan Rear Palang Traffic Siaga, Aman miang Perhatosan, Supir Perhatian Siaga sarta adaptif Cruise Control kalawan Stop-na-Go.

Kisaran ogé gaduh kantong udara pilihan, jumlahna aya dalapan, ogé fitur telepon darurat SOS. Sapertos model-model anyar anu sanés ti grup VW, rentang Golf XNUMX ogé ngagaduhan "Sistem Perlindungan Pangeusi Proaktif" anu ngetét sabuk korsi, ngonci jandéla pikeun panyebaran airbag anu optimal, sareng nerapkeun rem pikeun nyiapkeun tabrakan sekundér.

Korsi outboard pungkur gaduh titik kantétan korsi anak ISOFIX, sareng ngan aya tilu sabuk luhur dina baris kadua.

Teu heran, sadaya rentang Golf 8 ngagaduhan rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna saluyu sareng standar rating 2019.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Sapertos sadaya lineup, GTI katutupan ku lima taun kalapa Volkswagen, garansi jarak tempuh teu terbatas, lengkep sareng bantosan sisi jalan. Jangji kapamilikan dironjatkeun ku pilihan rencana jasa prabayar, anu ngagaduhan kauntungan tambihan pikeun nambihan kauangan dina waktos ngagaleuh.

Ngagunakeun métode ieu, tilu taun layanan GTI bakal ngarugikeun $1450, sedengkeun lima taun (dianggap nilai pangalusna) bakal ngarugikeun $2300. Éta sakedik dorongan pikeun sesa Golf 8 anu dipasihkeun ku powertrain GTI anu langkung canggih, sareng bari harga taunan langkung luhur tibatan sababaraha kompetisi, éta henteu ngerakeun.

Dimana VW tiasa langkung saé di dieu? Hyundai nawiskeun garansi lagu pikeun modél N Performance na, anu ceuk VW ayeuna henteu dipikaresep.

Kawas sakabeh rentang, GTI katutupan ku lima taun kalapa Volkswagen, jaminan mileage taya.

Kumaha carana nyetir? 9/10

GTI mangrupikeun sadayana anu anjeun ngarepkeun sareng seueur deui. Ieu kusabab mesin EA888 sarta transmisi dual-clutch tujuh-speed mangrupakeun kombinasi kabuktian anu dipigawé ogé dina Iteration saméméhna tina mobil ieu.

Ieu aman disebutkeun yen lamun geus disetir atawa dipiboga GTI kaliwat panganyarna, dinamika jeung kinerja na dasarna bakal sarua dina jalur sakumaha dina jalan.

Anu leres-leres bersinar dina GTI énggal ieu nyaéta tungtung payun na ningkat.

Tujuh-speed dual-clutch pasangan transmisi leuwih hadé jeung mesin-torsi luhur pikeun ngaleungitkeun rupa-rupa beban-speed low urang biasana ngawadul ngeunaan model handap-tungtung, sedengkeun shifts kilat-gancang jeung paddles snappy ngajadikeun eta transmisi otomatis pilihan pikeun drivers. track.

Hanjakal teu aya transmisi manual, tapi Hyundai ogé bakal nawiskeun clutch dual dalapan speed dina i30N panganyarna na.

Tungtungna, mobil ieu manggihan Ecological na.

Anu leres-leres bersinar dina GTI énggal ieu nyaéta tungtung payun na ningkat. Subframe anu hampang sareng komponén gantung digabungkeun sareng diferensial slip kawates énggal nyiptakeun sababaraha sihir penanganan anu serius. Saha waé anu nyéépkeun hatch panas kalayan bédana hareup pilihan bakal terang naon anu kuring nyarioskeun. Ieu sacara positif ngarobah paripolah mobil nalika cornering, nyegah understeer, ngaronjatkeun traction jeung nyadiakeun leuwih kontrol nalika narik jauh.

Dina lagu, ieu pamustunganana hartina cornering leuwih gancang sarta kali puteran leuwih akurat tanpa kudu nambahan kakuatan tambahan, tapi di jalan, eta oge hartina anjeun meunang sababaraha gelar tina predictability jeung kaamanan disebutkeun ngan ditawarkeun dina 45xXNUMXs. sunroofs, kawas Golf Sunda atawa Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI mangrupikeun sadayana anu anjeun ngarepkeun sareng seueur deui.

Di tempat sanés, GTI tiasa ngaunggulan saingan anu langkung berorientasi ku cara masangkeun unsur-unsur anu kasebat sareng setelan damper adaptif anu nawiskeun jinis kontrol awak anu ngaleungitkeun momen sudut anu langkung frustasi. Salaku conto, GTI bakal ngonci sadayana sareng nahan traction sanaos kadorong ka wates, dibandingkeun sareng i30N anu ngagulung ka sudut sareng mimiti ngagagap di luar nalika kadorong ka wates anu sami (disclaimer di dieu - ieu manglaku ka i30N sateuacana. , sareng henteu kana modél anu diropéa, anu dina waktos nyerat tulisan éta henteu acan sumping).

Éta mangrupikeun pakét anu kompleks, sareng sanaos éta henteu tiasa nyetél waktos puteran anu disetél ku Rs sareng AMG di dunya anyar ieu hatchbacks rujukan anu langkung luhur, éta ngan ukur saréat pikeun nikmati balapan sadinten atanapi jalan-B anu pikaresepeun. sanajan GTI ieu euweuh outperforms kompetisi dina hareup kakuatan.

GTI ngagaduhan sababaraha kalemahan anu dipiharep pikeun supir suburban.

Pamustunganana, mobil ieu manggihan Ecological na, sanajan dina harga nanya. Belanja kirang bakal ngajadikeun anjeun senang tapi tricky Focus ST, atawa sugan kirang teknis tapi leuwih kuat i30N atawa Civic Type R. Boh cara, abdi terang mana mobil kuring leuwih resep ngajalankeun imah di jalan suburban di ahir hiji poé lagu. nu GTI proposisi idéal pikeun leuwih kasual tapi kurang vokal enthusiast.

Tungtungna, GTI ngagaduhan sababaraha kalemahan anu diperkirakeun pikeun supir suburban. steering nyaeta heavier ti rentang Golf baku, sarta numpak tiasa harsher, utamana jeung roda badag sarta tungtung hareup torek. Noise jalan di speeds jalan tol oge saeutik intrusive.

Abdi nyarios éta harga anu alit pikeun mayar pagelaran sareng kanyamanan kabin anu ditawarkeunana.

Ngarasakeun hiji-off track dinten atanapi pungkal B-jalan téh delight a, sanajan GTI ieu euweuh outperforms kompetisi.

putusan

Golf GTI terus jadi iconic Hatch panas éta salawasna, sarta bari eta lacks hiji mesin sarta overhaul transmisi, eta masih junun nyandak sagalana éta alus tur ningkatkeun rumus na kabuktian, lamun ngan saeutik. sakitar waktos ieu.

Kuring yakin fans aya na enthusiasts kasual kalawan henteu kedah atanapi kahayang cangkang kaluar pikeun pinnacle kinerja ditawarkeun ku hal kawas Golf Sunda bakal cinta Iteration GTI anyar ieu nu sagampil fun di kota sakumaha dina lagu.