Volkswagen Jetta: sajarah mobil ti mimiti
eusi
- Sajarah évolusi panjang Volkswagen Jetta
- Video: Volkswagen Jetta generasi kahiji
- Generasi kahiji Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Generasi kadua Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta generasi kadua
- Video: Modél Volkswagen Jetta MK2
- Modél: Volkswagen Jetta
- Generasi katilu Jetta MK3 (1992–1999)
- Generasi kaopat Jetta MK4 (1999–2006)
- Generasi kalima Jetta MK5 (2005–2011)
- Generasi kagenep Jetta MK6 (2010–Ayeuna)
- Méja: ciri komparatif model Volkswagen Jetta ti mimiti nepi ka generasi kagenep
- Volkswagen Jetta 2017
- Mesin diesel vs béngsin
- Harita Pamilik
Volkswagen Jetta mangrupikeun mobil kulawarga kompak anu diproduksi ku produsén mobil Jerman Volkswagen ti saprak 1979. Dina 1974, Volkswagen aya di ambang bangkrut salaku hasil tina nyirorot penjualan modél Golf anu diproduksi harita, naékna biaya tenaga kerja, sareng ningkat persaingan ti produsén mobil Jepang.
Sajarah évolusi panjang Volkswagen Jetta
Pasar konsumen peryogi ngenalkeun modél énggal anu tiasa ningkatkeun reputasi grup sareng nyugemakeun paménta kendaraan kalayan desain awak anu langkung individu, kaanggunan, fitur kaamanan sareng kualitas. The Jetta ieu dimaksudkeun pikeun ngaganti Golf. Eusi éksternal sarta internal tina desain model ieu ditujukan pikeun konsumén konservatif sarta picky di nagara sejen, utamana di Amérika Serikat. Genep generasi mobil boga ngaran béda ti "Atlantik", "Fox", "Vento", "Bora" ka Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage jeung Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta generasi kahiji
Generasi kahiji Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Produksi MK1 dimimitian dina bulan Agustus 1979. Pabrik di Wolfsburg ngahasilkeun modél Jetta. Di nagara-nagara sanés, Mark 1 katelah Volkswagen Atlantic sareng Volkswagen Fox. Slogan Volkswagen 1979 saluyu sareng sumanget para nasabah: "Da weiß man, was man hat" (Kuring terang naon anu kuring gaduh), ngagambarkeun mobil kulawarga leutik.
Jetta mimitina ngenalkeun sibling hatchback anu ditingkatkeun ka Golf, anu nambihan batang kalayan fitur tungtung payun sareng perobahan interior. Modél ieu ditawarkeun ku interior dua- jeung opat-panto. Kusabab versi 1980, insinyur parantos ngenalkeun parobihan kana desain gumantung kana paménta konsumen. Unggal generasi saterusna MK1 jadi leuwih badag sarta leuwih kuat. Pilihan mesin béngsin dibasajankeun 1,1 liter mesin opat-silinder kalawan 50 hp. kalawan., nepi ka 1,8 liter 110 liter. Jeung. Pilihan mesin solar kaasup mesin 1,6 liter kalawan 50 hp. s., sarta versi turbocharged tina mesin sarua, ngahasilkeun 68 hp. Jeung.
Pikeun pasar AS sareng Kanada anu langkung nungtut, Volkswagen parantos nawiskeun Jetta GLI ti saprak 1984 kalayan mesin 90 hp. jeung., suntik suluh, 5-speed transmisi manual, kalawan gantung olahraga , kaasup ventilated rem disc hareup. Eksternal, Jetta GLI nampilkeun profil aerodinamis, bemper pungkur plastik, sareng badging GLI. Salon ngandung setir 4-spoke kulit, tilu sénsor tambahan dina konsol tengah, korsi olahraga kawas GTI.
Penampilan sarta kaamanan
Eksterior Mark 1 ditujukeun pikeun ngagambarkeun kelas anu langkung luhur kalayan titik harga anu béda, ngabédakeunana tina Golf. Kumisan ti kompartemen bagasi pungkur badag, bédana visual utama éta grille anyar jeung headlights rectangular, tapi pikeun pembeli éta kénéh Golf jeung kalapa nu ngaronjat panjang wahana ku 380 mm sarta kompartemen bagasi ka 377 liter. Pikeun ngahontal kasuksésan anu langkung ageung di pasar Amérika sareng Inggris, Volkswagen nyobian ngarobih gaya awak hatchback kana sedan Jetta anu langkung dipikahoyong sareng langkung ageung. Ku kituna, model geus jadi mobil Éropa pangalusna-jual jeung populér di AS, Kanada jeung Inggris.
Volkswagen Jetta janten kendaraan munggaran kalayan sistem kaamanan pasip terpadu. Mobil generasi kahiji dilengkepan sabuk taktak "otomatis" napel panto. Gagasan éta sabuk kedah salawasna diikat, luyu sareng sarat kaamanan. Ku ngaleungitkeun pamakean sabuk cangkéng, para insinyur ngarancang dasbor anu nyegah tatu tuur.
Dina tés kacilakaan anu dilakukeun ku Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, Mark 1 nampi lima bintang tina lima dina tabrakan frontal dina laju 56 km / jam.
Skor sakabéhna
Kritik fokus kana tingkat noise datang ti mesin, panempatan uncomfortable ngan dua panumpang dina korsi pungkur, sarta panempatan uncomfortable sarta non-ergonomic sahiji saklar sekundér. Pamaké ngaréspon positip ngeunaan lokasi kadali utama, sénsor dina panel kalayan spedometer sareng kontrol iklim. Kompartemen bagasi narik perhatian khusus, sabab rohangan panyimpen anu ageung nambihan kapraktisan sedan. Dina hiji tés, koper Jetta nahan koper anu sami sareng Volkswagen Passat anu langkung mahal.
Video: Volkswagen Jetta generasi kahiji
Video: Jetta generasi kahiji
Generasi kadua Jetta MK2 (1984–1992)
Generasi kadua Jetta janten mobil pang populerna dina hal kinerja sarta harga. Perbaikan Mk2 prihatin kana aerodinamika awak, ergonomi korsi supir. Sapertos sateuacanna, aya kompartemen koper anu ageung, sanaos Jetta 10 cm langkung panjang tibatan Golf. Mobil éta sayogi dina bentuk dua sareng opat panto kalayan mesin 1,7 liter 4-silinder sareng 74 hp. Jeung. Mimitina aimed di anggaran kulawarga, modél Mk2 meunang popularitas diantara drivers ngora sanggeus masang genep belas-klep mesin 1,8 liter kalawan kapasitas 90 hp. kalawan., accelerating mobil ka 100 kilométer dina 7.5 detik.
katingalian
Generasi kadua Jetta geus jadi model tersukses ti Volkswagen. Badag, modél digedékeun ka sadaya arah sareng mobil lega pikeun lima urang. Dina hal gantung, damper karét tina gantungan gantung parantos diganti pikeun nyayogikeun isolasi bising anu nyaman. Parobahan minor kana desain exterior ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun koefisien sered sacara signifikan. Pikeun ngirangan bising sareng geter, panyesuaian dilakukeun pikeun pangiriman. Diantara inovasi generasi kadua, komputer on-board narik perhatian paling. Kusabab 1988, generasi kadua Jetta geus dilengkepan sistem suntik suluh éléktronik.
kasalametan
Jetta opat-panto nampi tilu tina lima béntang dina uji kacilakaan anu dilakukeun ku Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, ngajagi supir sareng panumpang dina tabrakan frontal 56 km / jam.
survéy umum
Gemblengna, Jetta nampi ulasan positif pikeun penanganan anu saé, interior anu lega, sareng ngerem anu pikaresepeun di payun sareng rem cakram sareng kendang di tukang. Soundproofing tambahan geus ngurangan bising jalan. Dina dasar Jetta II, automaker nu diusahakeun ngamekarkeun versi olahraga tina Jetta, equipping modél jeung parabot-tech jaman jaman: sistem ngerem anti-konci, steering listrik sarta gantung hawa, otomatis nurunkeun mobil di speeds. ngaleuwihan 120 km / h. Sajumlah fungsi ieu dikawasa ku komputer.
Video: Volkswagen Jetta generasi kadua
Video: Modél Volkswagen Jetta MK2
Modél: Volkswagen Jetta
Generasi katilu Jetta MK3 (1992–1999)
Salila produksi generasi katilu Jetta, salaku bagian tina promosi model, nami resmi dirobah jadi Volkswagen Vento. Alesan utama pikeun renaming prihatin precedent pikeun ngagunakeun ngaran angin dina ngaran mobil. Tina aliran Jet Inggris mangrupikeun angin topan anu nyababkeun karusakan anu signifikan.
Exterior jeung interior modifikasi
Tim desain ngadamel panyesuaian pikeun ningkatkeun aerodinamika. Dina model dua-panto, jangkungna ieu robah, nu ngurangan koefisien sered ka 0,32. Gagasan utama modél éta pikeun sasuai sareng standar kaamanan dunya sareng lingkungan nganggo plastik daur ulang, sistem AC bébas CFC sareng cét bébas logam beurat.
Interior Volkswagen Vento dilengkepan dua airbags. Dina uji tabrakan frontal dina 56 km / jam, MK3 nampi tilu tina lima béntang.
ulasan Laudatory salila operasi mobil patali kontrol jelas tur kanyamanan numpak. Sapertos dina generasi sateuacana, batang ngagaduhan rohangan anu lega. Aya keluhan ngeunaan kurangna Panyekel cangkir sarta perenah non-ergonomic tina sababaraha kadali dina versi saméméhna tina MK3.
Generasi kaopat Jetta MK4 (1999–2006)
Produksi generasi kaopat salajengna Jetta dimimitian dina bulan Juli 1999, ngajaga trend angin dina ngaran kandaraan. MK4 katelah Volkswagen Bora. Bora nyaéta angin usum tiis anu kuat di basisir Adriatik. Stylistically, mobil kaala wangun rounded sarta hateup vaulted, nambahkeun elemen lampu anyar jeung panels awak dirobah kana exterior nu.
Pikeun kahiji kalina, desain awak teu idéntik jeung lanceukna Golf urang. Wheelbase geus rada dimekarkeun pikeun nampung dua mesin durukan internal anyar: a 1,8 liter turbo 4-silinder sarta modifikasi 5-silinder tina mesin VR6. Alat-alat tina mobil generasi ieu ngawengku pilihan canggih: wipers kipas kaca kalawan sensor hujan jeung kontrol iklim otomatis. Désainer henteu ngarobih gantung tina generasi katilu.
Kaamanan jeung ratings
Dina produksi kandaraan generasi kaopat, Volkswagen prioritas kaamanan dumasar kana prosés téhnologis canggih kayaning tekenan kacida mechanized, métode pangukuran ningkat jeung laser hateup las.
MK4 nampi skor uji tabrakan anu saé pisan, lima tina lima bintang dina dampak frontal 56 km / h sareng opat tina lima bintang dina dampak samping 62 km / jam utamina kusabab kantong udara samping. Peran anu penting dina ieu dimaénkeun ku sistem kaamanan aktif téknologi tinggi, kalebet kontrol stabilitas éléktronik ESP sareng kontrol traction ASR.
Pangakuan indit ka Jetta pikeun penanganan nyukupan sarta numpak nyaman. Pedalaman ditampi kalayan saé pikeun bahan kualitas anu luhur sareng perhatian kana detil. The disadvantage model ieu manifested dina clearance taneuh tina bemper hareup. Kalayan parkir teu malire, bémperna rengat dina sisi jalan.
Alat-alat dasar kalebet pilihan standar sapertos AC, komputer perjalanan sareng windows power hareup. Panyekel cangkir retractable disimpen langsung luhureun radio stereo, nyumputkeun tampilan na spilling inuman dina eta lamun kagok diatur.
Generasi kalima Jetta MK5 (2005–2011)
Generasi kalima Jetta diwanohkeun di Los Angeles dina 5 Januari 2005. Pedalaman kabin geus ngaronjat ku 65 mm dibandingkeun generasi kaopat. Salah sahiji parobahan utama nyaéta ngenalkeun suspénsi pungkur mandiri dina Jetta. Desain gantung pungkur ampir sarua jeung Ford Focus. Volkswagen nyewa insinyur ti Ford pikeun ngembangkeun gantung dina Focus. Penambahan grille hareup krom anyar geus robah gaya exterior model, nu ngawengku salaku standar kompak tapi kuat tur efisien suluh 1,4 liter turbocharged engine 4-silinder kalawan konsumsi bahan bakar low sarta transmisi DSG genep speed. Salaku hasil tina parobahan, konsumsi BBM geus turun ku 17% jadi 6,8 l/100 km.
Tata perenah hull ngagunakeun baja-kakuatan tinggi nyadiakeun stiffness dinamis ganda. Salaku bagian tina paningkatan kaamanan, panyerep kejut bemper hareup dianggo pikeun ngalembutkeun dampak tabrakan sareng pejalan kaki, ngirangan kamungkinan tatu. Sajaba ti éta, desain geus kaala loba sistem kaamanan aktif jeung pasip: airbags di sisi jeung di korsi pungkur, stabilisasi éléktronik jeung régulasi anti dieunakeun jeung asisten marake, kaasup kontrol iklim otomatis tur steering power steering electromechanical.
Dina produksi Jetta generasi kalima, sistem éléktrik lengkep redesigned diwanohkeun, ngurangan jumlah kawat sarta likelihood gagalna program.
Dina analisis kaamanan, Jetta nampi rating sakabéh "Alus" dina duanana dampak hareup jeung dampak samping tés alatan palaksanaan panyalindungan dampak samping éféktif, sahingga VW Jetta nampi maksimum 5 béntang dina tés kacilakaan.
Generasi kalima Volkswagen Jetta nampi ulasan umumna positif, hatur nuhun kana numpak yakin tur well-dikawasa. interior rada pikaresepeun, dijieunna tina plastik lemes. Setir jeung tuas gear ditutupan ku kulit. korsi leatherette nyaman teu indulge di kanyamanan, tapi pamanas korsi diwangun-di nganteurkeun rarasaan homely pikaresepeun. Pedalaman Jetta jelas sanes anu pangsaéna, tapi pantes pikeun kisaran harga.
Generasi kagenep Jetta MK6 (2010–Ayeuna)
Dina 16 Juni 2010, Volkswagen Jetta generasi kagenep diumumkeun. Modél anyar leuwih badag sarta leuwih murah batan Jetta saméméhna. Mobil jadi saingan Toyota Corolla, Honda Civic, sahingga model bisa asup ka pasar mobil premium. Jetta anyar mangrupikeun sedan kompak anu saé, lega sareng nyaman. Poténsi pembeli narik perhatian kana kurangna perbaikan anu nyata dina Jetta anu diropéa. Tapi, dina hal ruang panumpang sareng kargo sareng téknologi, Jetta nuju saé. Dibandingkeun jeung generasi saméméhna, Jetta MK6 boga korsi pungkur leuwih lega. Dua pilihan layar rampa ti Apple CarPlay sareng Android Auto, kalebet pilihan pilihan sorangan, ngajantenkeun Jetta janten kendaraan favorit pikeun panggunaan gadget. Jetta kagenep nangtung salaku salah sahiji pilihan anu langkung narik dina bagean premium, nampilkeun gantung pungkur anu langkung canggih sareng pinuh mandiri sareng mesin opat silinder turbocharged anu peppy sareng irit suluh.
Pedalaman kabin dilengkepan dasbor kalayan plastik lemes. Volkswagen Jetta hadir kalawan headlights anyar jeung taillights, pamutahiran interior, suite sistem bantuan supir kayaning monitoring blind-spot jeung kaméra rear-view standar.
Kasalametan mobil sareng rating supir
Dina 2015, Jetta nampi rating pangluhurna ti kalolobaan agénsi uji kacilakaan konci: 5 béntang ti lima. MK6 diakuan salaku salah sahiji mobil anu paling aman di kelasna.
tanda tinggi mobil urang téh hasil tina taun ngembangkeun VW pikeun Jetta. Saméméhna dipaké perbaikan teknis, réngsé dina model elit sarta olahraga, janten sadia dina konfigurasi dasar tina garis Jetta. Suspénsi pungkur multi-link nyadiakeun kualitas numpak lemes jeung penanganan pikaresepeun, héran ku mangpaat rem disc dina sagala roda.
Méja: ciri komparatif model Volkswagen Jetta ti mimiti nepi ka generasi kagenep
| Generasi | kahiji | kadua | Katilu | kaopat | Kalima | Kagenep |
| Basis roda, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Panjangna, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Lebar, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Jangkungna, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Powertrain | ||||||
| Bensin, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta mangrupikeun mobil modern anu saé dina sababaraha cara. Hiji-hijina hal ngeunaan modél Jetta nyaéta ngungudag kaunggulan, dikedalkeun teu ukur dina ngaronjatkeun ciri teknis, kayaning penanganan, kaamanan, ékonomi suluh, minuhan lingkungan jeung harga kalapa, tapi ogé dina achieving atribut kualitas numpak nyaman. Klaim kasampurnaan ieu reflected dina fitur éksternal awak, sela panto ipis jeung dijamin lalawanan ka korosi.
Sajarah panjang formasi model ngabuktikeun yén Jetta geus Linggarjati jadi salah sahiji pamingpin di bagean mobil kulawarga, nganut sagala inovasi teknis dina hal kanyamanan sarta kaamanan.
inovasi teknis
Jetta - a sedan Palasik kalawan babandingan jelas tur memorable tina pungkur, roda badag, nu, sanajan dina konfigurasi dasar, aya dina harmoni sampurna jeung silhouette streamlined tur nambahkeun expressiveness éksternal. Hatur nuhun ka aranjeunna, Jetta Sigana eces, tapi dina waktos anu sareng elegan. Intake hawa handap anu ciri model ningkatkeun kesan sporti.
Pikeun mastikeun pisibilitas lagu anu langkung saé sareng penampilan anu pikaresepeun, Jetta dilengkepan lampu halogén, rada manjang, ngalegaan di tepi. Desain maranéhanana complemented ku grill radiator, nyieun hiji sakabéh.
Tekenan utama dina desain Jetta nyaéta dina kaamanan sareng efisiensi. Sadaya model dilengkepan mesin turbocharged, ngagabungkeun kakuatan alus teuing jeung ékonomi santun.
Sapertos standar, kaméra pungkur disayogikeun kalayan fungsi nampilkeun zona anu disumputkeun di tukangeun mobil dina tampilan sistem navigasi, sacara jelas nginpokeun ka supir ngeunaan kamungkinan halangan. Nalika beroperasi di kota anu padet, asistén parkir disayogikeun, anu ngabéjaan sora ngeunaan halangan sareng sacara visual ningalikeun jalur gerak dina layar. Pikeun ngabantosan supir, pilihan kontrol pinuh tina kaayaan lalu lintas sayogi, ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun "bintik buta" anu ngahesekeun ngawangun deui dina lalu lintas kota anu padet. Indikator dina kaca spion pungkur méré supir sinyal ngeunaan kamungkinan halangan.
Perluasan fitur kaamanan parantos nyababkeun pamekar ngenalkeun fungsi pangenal kacapean supir, ningkatkeun kasalametan jalan sareng asisten ngamimitian pasir (sistem anti-rollback). elemen kanyamanan tambahan kaasup adaptif cruise control, nu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga jarak predetermined ka mobil di hareup, fungsi warning tabrakan jeung ngerem otomatis, sensor hujan nu ngaktipkeun wipers kipas kaca dipanaskeun ku threads halimunan.
Mesin Jetta dumasar kana kombinasi konsumsi bahan bakar low - 5,2 l / 100 km jeung dinamika alus teuing alatan mesin turbocharged, accelerating ka ratusan dina 8,6 detik.
Mobil diadaptasi pikeun jalan sareng iklim Rusia:
- awak galvanized;
- korsi payunna dipanaskeun;
- kaca dipanaskeun;
- 140A generator jeung batré-kapasitas tinggi keur mimiti usum;
- nozzles washer pemanasan;
- panyalindungan mesin;
- fungsi hill hold. Nyekel otomatis tina mobil dina naékna ku sistem marake;
- taneuh clearance 160 mm;
- bertulang hareup jeung stabilizers pungkur jeung shock absorbers;
- lampu washer;
- kalapa lega sareng nyaman.
Inovasi Desain
Volkswagen Jetta parantos nahan fitur klasik tina sedan. Babandingan anu saé masihan kaanggunan anu abadi. Sanajan Jetta digolongkeun salaku mobil kulawarga kompak, ngagabungkeun gaya elegan jeung karakter sporti, aya nyatu spasi pikeun panumpang jeung bagasi. Desain awak sareng gambar detil anu tepat janten gambar anu teu émut anu parantos relevan mangtaun-taun.
Kanyamanan mangrupakeun salah sahiji aspék pangalusna tina Volkswagen Jetta. kabin ngidinan Anjeun pikeun make wahana dina perjalanan kelas bisnis, dina korsi nyaman jeung loba pangaluyuan nu nyadiakeun ngaronjat kanyamanan.
Salaku standar, panel instrumen dilengkepan instrumen buleud tina desain sporty. Vent hawa, saklar lampu sareng kadali anu sanésna dilapis krom, masihan interior sentuhan méwah tambahan. Sistem infotainment penerbangan anu canggih nambihan kanikmatan nyetir Jetta, hatur nuhun kana perenah anu merenah sareng intuitif tina levers sareng tombol.
Jetta 2017 nampi rating kaamanan pangluhurna dina uji kacilakaan, janten tanda kaamanan Volkswagen.
Video: 2017 Volkswagen Jetta
Mesin diesel vs béngsin
Lamun urang ngobrol ngeunaan béda dina nutshell, pilihan tipe mesin gumantung kana gaya jeung lingkungan nyetir, sabab hiji spesialis téknis goblog moal manggihan béda atra dina susunan struktural mesin di jero kompartemen jeung desain na. elemen. A fitur has nyaéta métode formasi campuran suluh jeung ignition na. Pikeun operasi mesin béngsin campuran suluh disiapkeun dina intake manifold, prosés komprési na ignition lumangsung dina silinder nu. Dina mesin solar, hawa disuplai kana silinder, dikomprés dina pangaruh piston, dimana suluh solar nyuntik. Nalika dikomprés, hawa panas, ngabantosan solar ngahurungkeun diri dina tekanan tinggi, janten mesin solar kedah tiasa nahan beban anu ageung tina tekanan tinggi. Merlukeun suluh bersih pikeun beroperasi, purifikasi nu clogs filter particulate lamun ngagunakeun solar kualitas-low jeung dina perjalanan pondok.
Mesin solar ngahasilkeun langkung torsi (daya tarik) sareng gaduh ékonomi bahan bakar anu langkung saé.
Karugian anu paling jelas tina mesin solar nyaéta peryogi turbin hawa, pompa, saringan sareng intercooler pikeun niiskeun hawa. Pamakéan sadaya komponén ningkatkeun biaya ngalayanan mesin solar. Produksi bagian solar merlukeun bagian tinggi-tech jeung mahal.
Harita Pamilik
Kuring meuli Volkswagen Jetta, parabot comfortline. Dirévisi seueur mobil sareng masih nyandak éta. Kuring resep kana smoothness tina numpak, parobahan gear instan sarta agility kalawan gearbox DSG, ergonomics, kanyamanan nalika badarat, rojongan korsi gurat jeung sensations pikaresepeun ti industri mobil Jerman. Mesin 1,4, béngsin, interior teu haneut nepi keur lila di usum tiis, utamana saprak kuring nyetél autostart jeung nempatkeun autoheat on mesin. Dina usum mimiti, spiker baku mimiti wheeze, kuring diganti ku batur, nanaon fundamentally robah, katingalina, fitur desain. Yén dealer kalawan suku cadang maranéhanana - euweuh masalah. Kuring ngajalankeun lolobana di kota - konsumsi 9 liter per ratus dina usum panas, 11-12 dina usum tiis, di jalan raya 6 - 6,5. Maksimum dimekarkeun 198 km / h dina komputer on-board, tapi kumaha bae uncomfortable, tapi, sacara umum, speed nyaman 130 - 140 km / h di jalan raya. Pikeun saeutik leuwih 3 taun euweuh karuksakan serius tur mesin pleases. Sacara umum, kuring resep.
Diaku katingal. Nalika kuring ningali anjeunna, kuring langsung ngarasa sababaraha dimensi anu leres pisan, kanyamanan sareng bahkan petunjuk tina sababaraha jinis kamakmuran. Henteu premium, tapi henteu ogé barang konsumen. Dina pamanggih kuring, ieu téh cutest tina kulawarga Foltz. Di jero aya interior anu saé pisan sareng nyaman. Batang badag. korsi tilepan ngidinan Anjeun pikeun ngangkut gauges panjang. Kuring ngajalankeun rélatif saeutik, tapi teu nyieun masalah pikeun kuring pisan. Ngan pangropéa timely, sarta sakabeh. Patut duit anjeun. Kaunggulan Reliable, ekonomis (di jalan raya: 5,5; di kota jeung lalulintas jams-10, dicampur mode-7,5 liter). Rulitsya kacida alusna jeung nahan jalan ulet. Kabayang steering nyaeta adjustable dina rentang cukup. Ku alatan éta, pondok tur jangkung bakal nyaman. Anjeun teu bosen nyetir. Salon téh haneut, warms up gancang dina usum tiis. korsi hareup dipanaskeun tilu-mode. Kontrol iklim zona ganda tiasa dianggo saé. Ku alatan éta, éta tiis dina usum panas. Awak pinuh galvanis. Genep airbag sareng 8 spiker parantos aya dina dasarna. Transmisi otomatis jalan lancar. Aya slight jolts nalika ngerem, sabudeureun gigir 2nd. Karugian kuring ngalih ka éta saatos Logan sareng langsung ngarasa yén gantungna parah. Dina pamanggih kuring, lukisan bisa geus hadé, lajeng hiji gerakan kagok jeung scratch a. Suku cadang sareng jasa ti dealer mahal. Pikeun kaayaan Siberian urang, pemanasan listrik kaca hareup ogé bakal luyu.
Ieu mobil klasik non-killable. Alus, henteu masalah, dipercaya sareng kuat. Pikeun umurna, kaayaanana langkung saé. Mesin digawé, investasi ka minimum. Oléh-oléh lincah, ngaléos sapanjang jalan raya 130. Diurus siga go-kart. Pernah ngantep kuring turun dina usum tiis. Kuring geus pernah nangtung kalawan tiung muka, eta warns ngeunaan breakdowns sabulan sateuacanna. Awak dina kaayaan alus pisan. Iwal sababaraha taun ka pengker, gudang garasi. Ngarobah rak steering, suspénsi, carburetor, clutch, gasket sirah silinder. Aya robih mesin. Pangropéa téh murah.
Volkswagen teu eureun di prestasi aya dina produksi model Jetta. Kahayang perhatian pikeun ngawétkeun kaayaan ékologis di Bumi mangaruhan kaputusan pikeun ngahasilkeun mobil ramah lingkungan nganggo sumber énérgi alternatif sapertos listrik sareng biofuel.
