Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Émosi
Phedra, anu tungtungna sumping ka pasar kami, hoyong janten versi anu langkung nyaman sareng bergengsi tina van limosin ieu, anu ogé dikonfirmasi ku harga na. Janten kumaha, Ulysse henteu bénten-bénten dasarna, sareng tungtungna, kedah ditampi yén Fiat ogé milih nami anu paling pas. Kalayan perasaan anu aya di jero, éta leres-leres didaptarkeun pikeun garapan Ulysses (baca Odyssey).
Kalayan mobil anu parantos diuji, urang jarang tiasa perjalanan panjang. Tanggung jawab sadidinten dina damel namung henteu ngijinkeun urang ngalakukeun éta. Tapi upami salah sahiji mobil anu pantes diurus, Ulysse pasti salah sahijina. Diménsi éksternal anu bageur, rohangan interior anu fleksibel sareng nyaman, alat-alat anu beunghar sareng posisi bébas capé di tukangeun setir hartosna yén nyetir kalayan éta henteu nyababkeun usaha anu teu pantes.
Melipet, ngabongkar sareng nyabut korsi butuh sababaraha latihan, tapi saatos anjeun tiasa ngagantung, éta ngan ukur sababaraha menit. Hiji-hijina aral nyaéta panyabutan fisikna, sabab kusabab kaamanan anu diwangun (kantong udara, sabuk korsi ...) aranjeunna henteu paling gampang.
Leres anjeun moal nganggo tujuh korsi Ulysse pisan. Sanaos diménsi éksternal anu signifikan, panumpang dina jajaran katilu henteu disayogikeun ruang sakumaha seueur panumpang anu kadua, sareng volume kompartemen koper teras dikurangan ku tujuh korsi di jero. Ku kituna, urang tiasa nyimpulkeun yén biasana anjeun moal ngaleupaskeun langkung ti hiji korsi tina mobil. Sanaos aya tujuh diantarana di Ulysses ieu.
Ulysse ogé ngabuktikeun sababaraha detail anu sanés yén mobilna dirancang utamina kanggo perjalanan anu pikaresepeun lima panumpang kalayan seueur koper sareng ngan tujuh upami diperyogikeun. Buleud pang gunana tiasa dipendakan utamina di payuneun supir sareng panumpang payun, dimana bahkan aya seueur di antawisna éta émut dimana anjeun nempatkeun ieu atanapi hal alit éta, upami éta moal gampang pikeun anjeun. Dina jajaran kadua, moal aya masalah khusus pikeun ieu.
Aya tempat anu kirang merenah pikeun nempatkeun sababaraha barang alit, janten aya seueur liang angin sareng saklar kanggo ngatur suhu sareng aliran udara. Salaku conto, anjeun moal mendakan anu terakhir dina baris katilu, anu janten buktina salajengna yén mobil dirancang utamina pikeun lima panumpang. Kasejahteraan aranjeunna ogé diurus dina tés Ulysse ku kombinasi warna anu dipilih kalayan ati-ati tina lawon, plastik sareng asesoris hiasan sareng kacaangan aluminium.
Paket pakakas émosi pisan beunghar sabab ampir teu aya anu leungit. Bahkan henteu aya kendali pelayaran, setir pikeun ngendalikeun perékam pita radio sareng kakuatan jandéla sareng kaca spion. Anjeun ogé kéngingkeun telepon, alat navigasi sareng telepon darurat upami kacilakaan, sanaos anjeun henteu acan tiasa nganggo anu terakhir nganggo kami.
Jeung lamun manggihan, Anjeun meureun bakal rada rightly nanya ka diri lamun ngajadikeun rasa ngurangan hiji alus 7.600.000 tolar pikeun Ulysse dilengkepan sapertos. perhatian anu luyu, sanajan éta leres yen mesin turbodiesel 2 liter marengan transmisi manual lima-speed, mangrupakeun pilihan pangalusna pikeun mobil ieu. Unit cukup kuat ngalakukeun tugas na sovereignly, sanajan Ulysse pinuh dieusian, sarta dina waktos anu sareng konsumsi bahan bakar na pernah ngaleuwihan 2 liter per ratus kilométer.
Jelas Avto Triglav ogé sadar kana kauntungan ieu, naha aranjeunna ayeuna nawiskeun palanggan Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Sadayana sakedik langkung saderhana, anu hartosna mobil langkung terjangkau. Kanyataanna nyaéta langkung ti kabutuhan bisnis Ulysses, éta dimaksad utamina pikeun odyssey kulawarga. Sareng nganggo peralatan ieu, anjeunna panginten tiasa ngalaksanakeunana.
Matevž Koroshec
Poto ku Matevz Koroshets.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Émosi
Data data
| Harga modél dasar: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 32.102,32 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 94kW (128 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 2179 cm3 - kakuatan maksimum 94 kW (128 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 314 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 215/65 Urang Sunda 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasitas: | speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | kandaraan kosong 1783 kg - beurat kotor diidinan 2505 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4719 mm - rubak 1863 mm - jangkungna 1745 mm - batang 324-2948 l - tanki bahan beuleum 80 l. |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Status Odometer: 1675 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,6 taun ( 119 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 34,3 taun ( 150 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 15,5 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,4m |
| Méja AM: | 43m |
Kami muji sareng ngahinakeun
lega sareng gampang dianggo
kalenturan ruang interior
kadali
alat-alat euyeub
jok korsi anu tiasa dicabut
reureuh konsumén éléktronik dina paréntah
hareup lega (supir senior)
harga
