Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktual
eusi
Sakali-kali deui kuring heran sabaraha urang saleresna nganggo tong. Éta sababaraha séntiméter kubik ruang pasti aya gunana, tapi upami urang jujur: sabaraha kali dina sataun anjeun bahkan nganggo rohangan anu anjeun sered sareng anjeun unggal dinten? Janten naha pantes mayar sakedik kanggo vérsi van?
Juru Salamet
Leres, kuring terang, kuring pasti satuju yén versi van ngagampangkeun pikeun ngarencanakeun liburan, kagiatan luang, sareng gerakan. Teras, nalika anjeun gaduh masalah sareng koper anjeun, anjeun tiasa kalayan gampang nyarios: "Teu aya masalah, kuring gaduh kafilah, kuring bakal nyandak sadayana! "Sareng anjeun kalakuan - ampir Jurusalamet. Fiat Stilo Multi Wagon mangrupikeun mobil jinisna. Kalapa ageung, anu dina konfigurasi dasar nawiskeun 510 liter, upami diperyogikeun, tiasa ningkat kana 1480 liter! Tapi éta henteu sadayana.
Désainer mobil ieu ogé ngémutan hal-hal alit anu saé pisan gunana salaku bangku tukang anu tiasa dialihkeun, Dengdekkeun backrest anu tiasa diatur tina bangku tukang, gantungan dina kompartemen koper kanggo tas balanja, sareng sajabana. Nanging, batangna henteu ningali kanyataan yén handapeunna tina mobilna henteu rata sareng korsi tukangna ditilep pinuh, ngajantenkeun janten salah sahiji ti saeutik "spésiés kaancam punah" anu henteu nawiskeun éta!
Aksés ka kalapa téh gampang, sabab ngan bisa muka jandela pungkur misah, tapi panto tukang téh gampang pikeun ngangkat kalayan bantuan hiji badag (Kuring ngaku, nanaon pikaresepeun, tapi pohara kapaké) cecekelan. Cecekelan - nunjukkeun yén éta katingalina ageung sareng kagok - ngamungkinkeun anjeun pikeun lancar mukana: anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyandak éta sacara saksama, sareng panto kalima lalaunan bakal ngorondang jauh di luhur sirah anjeun, sanaos anjeun salah sahiji wakil anu paling luhur. spésiés urang. . Pondokna: numutkeun sabagéan ageung éditor, tonggong nawiskeun langkung seueur kagunaan tibatan kapuasan éstétika. Anjeun resep éta?
Nalika nyetir, kuring resep pisan perhatoskeun yén Stilo Multi Wagon parantos saé pisan. Opat airbag, AC semi-otomatis, radio sareng pamuter CD, setir kakuatan listrik dua-speed (kalayan tombol Kota di tengah nabrak setir listrik sahingga puteran setir janten muter anak), konci tengah sareng sababaraha alat bantu listrik nyayogikeun kanyamanan anu hébat., anjeun kéngingkeun mobil langkung ti tilu juta tolar.
Aya seueur rohangan, aya seueur kotak kanggo barang alit anu kuring ampir teu kaétang (kuring ngan saukur nyebut anu di luhur sirah supir sareng penumpang hareup, anu salah sahiji anu pang gunana), sareng payun anu narilep korsi panumpang nyayogikeun méja anu raoseun. Tangtosna, teu lami urang di kantor redaksi sadar yén méja darurat seueur mangfaatna bahkan nalika anjeun bosen kerja keras. Teras anjeun ngalipet korsi kana méja, geser korsi pengker ngadeukeutan payun (maksimal dalapan séntiméter!) Sareng muterkeun patukang tonggong. Ahhh, éta raoseun saé sapertos linggih di bumi dina korsi!
Janten kuring pikir yén Stilo Multi Wagon pasti moal janten salah sahiji karesep pikeun mobil perusahaan, sabab kami ogé kedah ngalakukeun "pengujian" ieu langkung samaran, dina cicingeun ... Tapi, sakumaha ceuk jalma pinter, upami diperlukeun, perlu! Pikeun damel, sadayana ...
Kami hoyong JTD!
Sajauh ieu keluhan pangbadagna dina daptar kontra nyaéta 1 mesin kuda 6 liter. Mesin opat silinder, dilengkepan genep belas klep, kedahna henteu ngan ukur cekap pikeun mobil ieu, tapi ogé ngémploh sakedik ku tangkas.
Nanging, tétéla éta sacara kronis henteu gaduh torsi, sabab mesinna hudang hungkul nalika nomer 4.000 dina spedométer mesin. Dina waktos éta ... kumaha anjeun ngajelaskeun ... henteu nyaring, tapi pikaresepeun pikeun nguping sareng henteu ngarusak pisan. Upami ngan ukur aya hiji jalma dina Multi Wagon, mesinna tetep bakal tiasa nyéépkeun sadayana paménta supir, tapi upami mobilna dieusian ku seueur jalma sareng koper, napas na bakal mimiti cekek. Ku alatan éta, anu ngarencanakeun mésér versi van tina Stilo ngupingkeun solusi anu saderhana: mésér vérsi nganggo mesin turbodiesel.
JTD dipesen pikeun kendaraan ieu kusabab éta ngagaduhan seueur torsi anu anjeun tiasa sacara gampil ngagandelkeun trailer anu lengkep. Sareng éta bakal ngonsumsi komo kirang, bahkan upami mobil uji nginum sakedik langkung ti salapan liter bénsin tanpa ledakan per ratus kilométer, anu henteu seueur pikeun mobil anu beuratna ampir 1 ton sareng kaki katuhu beurat.
Nguatkeun Silaturahim
Tangtu, nalika kuring numpak Stilo Multi Wagon, Kuring disebut babaturan alus sababaraha kali sarta diondang aranjeunna dina lalampahan pondok. Biasana di pagunungan. Kuring ogé ngajak babaturan anu teu tiasa nampik tilu kantong kanggo sadinten (naha kuring masih teu ngartos yén kantong perbaikan makeup mangrupikeun koper anu wajib sareng penting - bahkan dina leumpang leutik di gunung !!) .
Nalika ditaroskeun naon mobil kuring, kuring ngajawab aranjeunna: "Entong sieun, teu aya masalah sareng tempat éta, sumping ka perusahaan anu pikaresepeun! "Sareng urang sadayana resep ngadangu éta, budak lalaki atanapi awéwé, leres?
Alyosha Mrak
Poto: Sasa Kapetanovic sareng Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktual
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.958,17 € |
| Biaya modél tés: | 15.050,97 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 76kW (103 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun tanpa mileage, garansi varnish 3 taun, garansi anti karat 8 taun, garansi alat sélulér 1 taun FLAR SOS |
| Ngarobih minyak unggal | 20.000 km |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse hareup dipasang - bore na stroke 80,5 × 78,4 mm - kapindahan 1596 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 76 kW (103 hp.) dina 5750 rpm - piston rata speed dina kakuatan maksimum 15,0 m / s - kakuatan husus 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - torsi maksimum 145 Nm dina 4000 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - multi-titik suntik. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,909 2,158; II. 1,480 jam; III. 1,121 jam; IV. 0,897; V. 3,818; sabalikna 3,733 - diferensial 6 - rims 16J × 205 - ban 55/16 R 1,91 V, rentang rolling 1000 m - speed dina 34,1 gears dina XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | speed luhur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transportasi sareng gantung: | gerbong - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, cinyusu daun, balok cross triangular, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 3,0 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | wahana rupa-rupa 1298 kg - beurat total diidinan 1808 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake 1100 kg, tanpa marake 500 kg - beban hateup diidinan 80 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar wahana 1756 mm - lagu hareup 1514 mm - lagu pungkur 1508 mm - clearance taneuh 10,5 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1440 mm, pungkur 1470 mm - panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 520 mm - diaméter handlebar 375 mm - tanki bahan beuleum 58 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur nganggo standar AM set 5 koper Samsonite (278,5 L total): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Ban: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 34,4 taun ( 194 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 24,7s |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 8,5l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,8l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,8m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 71dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon kaget kalayan interior anu ageung, anu ogé lumayan serbaguna. Ngan ukur lieur ku mesin 1,6 liter, anu boro-boro nyugemkeun torkna sareng (kadéngé) kenyamanan tumpangan. Kituna, urang nyarankeun milih vérsi turbodiesel kalayan labél JTD!
Jaba (10/15)
Kami niup saeutik irung kusabab bentukna sudut sareng ogé gagang ageung dina tailgate henteu kéngingkeun penghargaan desain!
Interior (113/140)
Korsi tukangna henteu ngalipet lengkep, tapi kami muji seueur kotak.
Mesin, transmisi (22
/hiji)Torsi sakedik teuing dina rpm low.
Kinerja nyetir (66
/hiji)Mobil anu mantep pisan pikeun dianggo sapopoé.
Kinerja (16/35)
Kami hoyong JTD turbodiesel!
Kaamanan (36/45)
Jarak eureun rata-rata, tanpa tirai pelindung.
ekonomi
Harga anu saé, jaminan anu saé, ngan ukur mobil tilas anu éléh dina harga.
Kami muji sareng ngahinakeun
Parabotna
Jandéla tukangna tiasa dibuka
bangku tukang gerak
lamping adjustable tina dimungkinkeun
gunana gunana dina tailgate
na mesinna
euweuh handapeun datar nalika korsi tukangna narilep
gagang awon dina tailgate
