Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamis

eusi

Data data
Inpormasi téknis
Ukuran urang

The Fiat Stilo, sahenteuna versi tilu-panto, teu jadi béda nu sia wasting kecap. sanajan kuring kaget nalika batur sapagawean ti Primorye, desainer profésional, antusias ngomong: "Stilissimo! "

Kalayan kecap Italia ieu, anjeunna ngungkabkeun nami sareng bentuk mobil, sabab sumangetna pikeun kurva awakna asli. "Tingali éta permukaan datar, kaseragaman sadaya bagian tina mobil, konsistensi ..." anjeunna grumbled, sarta kuring ngan wrinkled irung kuring sarta ngomong yén Bravo éta tur masih geulis keur kuring.

Hijina novelty nyata wahana test téh turbodiesel opat-silinder anyar, dubbed nu Multijet, nu, kalawan generasi kadua mesin Common Rail, malah leuwih impressive dina watesan agility jeung konsumsi bahan bakar.

Hayu atuh ngan nyebutkeun kanyataanna: konsumsi salila test ranged ti sabelas (dinamis nyetir) nepi ka genep liter (leuwih realistis konsumsi), nalika suku katuhu ngan rested dina pedal akselerator. Atawa akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h dina ngan 9 detik, sarta ieu sapuluh alesan mésér, sakumaha mesin "narik" ti revs low.

Sanajan laju maksimum nyaéta 200 km / h pikeun 140 hp. - teu rada prestasi pangluhurna. Anu pamungkas, hayu atuh nyebut gearbox genep speed, nu teu salah sahiji panggancangna di dunya, tapi cukup tepat pikeun numpak sportier.

Kuring geus ngalaman loba hal éndah kalawan Stilo ieu. Kuring ngan ukur nyarioskeun hiji carita: dina dinten Saptu wengi kuring "meres" éta di jalan nagara anu kosong, saolah-olah éta kahirupan kuring. Kuring resep kana chassis anu langkung lemes tapi tiasa diprediksi, drivetrain anu gancang tapi dipercaya, sareng setir listrik, anu, pikeun rasa kuring, tiasa ngabantosan leungeun kuring kirang.

Lajeng lampu peringatan sumping on di gurun nu aya ngan 80 kilométer suluh ditinggalkeun. Nyaho yén kuring moal ngahontal kartu bénsin nepi ka Senén, kuring nyetir ti dinya pisan tenang, ékonomis. Nya, dina komputer onboard, kuring perhatikeun yén rentang anu diprediksi lalaunan ningkat. Dina yuswa dalapan puluh, jumlahna parantos ningkat kana 100, 120, 140, 160 dina sababaraha jam sareng lirén dina 180.

Mun kuring nu boga, abdi bakal senang salaku runner ultramarathon kalawan inuman refreshing kaduga, sabab beuki kuring skated, beuki kuring bisa skate! !! Nya, kusabab panasaran, hayu atuh nyarios yén lampu peringatan henteu kantos pareum sanaos jarak 180km, tapi kuring nyetir pisan salami tilu dinten ka hareup.

Hanjakal, aranjeunna ngalaman tilu poé goréng kalayan mesin ieu: Nu Ngarencana dina korsi hareup jeung dua pagawe tukangeun garis assembly. Unggal waktos abdi ngahontal seatbelt nu (anu éta geus saeutik prestasi a, saprak versi XNUMX-panto boga B-pilar tebih tukangeun korsi hareup), sabuk bakal nyangkut kana uas shift korsi protruding.

Kasalahan leutik anu sok ngaganggu anjeun, ku kituna urang tiasa leres-leres naroskeun ka diri urang sorangan upami jalma-jalma ieu henteu pernah naek sareng kreasina! Nya, jalma-jalma miskin ieu nempelkeun prasasti Stilo kalayan aksésori artistik di tukangeun kasét scotch (naha anjeun sigana S naék ka mana waé ka sisi?) Sareng, anu paling penting, sadaya sistem henteu nyambung nalika ngingetkeun yén aranjeunna henteu bakal ngagem. sabuk pangaman.

Sababaraha kali aya bip pikeun unbuttoning, sanajan kanyataan yén kuring dihijikeun kawas Schumacher dina Formula 1. Atawa éta geus cacad desain, sarta Giovanni teu ngalepatkeun pikeun garis assembly?

Pilihan téh naon excites kuring paling ngeunaan turbodiesel modern. Anjeunna tiasa janten atlit gancang pisan, sprinter gancang, janten henteu heran yén langkung seueur versi olahraga bau sapertos minyak gas. Tapi nalika anjeun hoyong ngahemat artos, sprinter janten pelari jarak jauh dimana anjeun hilap nalika terakhir nganjang ka SPBU.

Alyosha Mrak

Poto ku Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamis

Data data

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga modél dasar:	15.498,25 €
Biaya modél tés:	18.394,26 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	103kW (140 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,8 kalawan
Kacepetan maksimal:	200 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,6l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 1910 cm3 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 305 Nm dina 2000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 V (Firestone Firehawk 700).
Kapasitas:	speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 1490 kg - beurat kotor diidinan 2000 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4253 mm - rubak 1756 mm - jangkungna 1525 mm - batang 370 l - tanki bahan beuleum 58 l.

Ukuran urang

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Status Odometer: 2171 km
Akselerasi 0-100km:	9,5s
402m ti kota:	16,9 taun ( 133 km / jam)
1000m ti kota:	30,9 taun ( 168 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	10,3 / 16,6s
Kalenturan 80-120km / jam:	10,5 / 12,7s
Kacepetan maksimal:	200km / jam (WE.)
konsumsi uji:	8,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	37,4m
Méja AM:	40m