Fiat Punto Sporting
Jujur, nalika kuring mimiti ngadeukeutan ka Punto Sporting anu anyar, kuring gaduh sakedik cangcaya ngeunaan kasenianana. Barina ogé, bemper payun anu dirobih ku spoiler, rok sisi accentuated sareng spoiler di tukang (dina hateup sareng terpadu dina bemper) henteu hartosna penanganan kelas munggaran.
Henteu diragukeun, anjeun ogé bakal ragu sipat dinamis Sporting upami anjeun saacanna parantos nyobian Punto 1.4 16V anu sami bermotor sareng saatos sababaraha kilométer mimiti nyetir heran dimana urang Itali nyumput dina kertas anu dijangjikeun 70 kilowatt atanapi 95 tenaga kuda sareng torsi 128 Newton méter . ... Tapi mamang awal dileungitkeun saatos sababaraha ratus méter mimiti di Sporting, dimana anjeunna nunjukkeun karakter anu lengkep, jauh leuwih dinamis tibatan Punto 1.4 16V biasana.
Ieu mangrupikeun kalepatan tina manual genep speed anu saukuran sampurna, sabab tim Fiat parantos nyorong gear tambahan persis dina tempat anu kedahna: diantara opat anu luhur. Dina waktos anu sasarengan, Sporting ngagaduhan seueur fragméntasi dina lima roda gigi munggaran, ngahontal kecepatan luhur ayeuna di kalima sareng henteu deui dina peralatan kaopat. Ieu ngandung harti yén atlit anu nyimpen mesin rpm sahingga bahan bakar "ngan" dina pakakas kagenep.
Alatan fragméntasi tina lima gears munggaran di Sporting, anjeun bakal manggihan hiji gear leuwih cocog pikeun sagala kaayaan nyetir ti saméméhna. Hasilna: mobil ngajalankeun leuwih dinamis sarta henteu hartosna lemah saperti Punto 1.4 16V. Ieu sakali deui dikonfirmasi ku nilai flex diukur dina gears individu: nu Sporting accelerates ti 50 nepi ka 90 kilométer per jam dina gear kaopat 2 detik leuwih gancang, sarta ti 9 kilométer per jam nepi ka 80 dina gear kalima nyokot 120 detik kirang ti. Punto kalawan gearbox lima-speed. Hasil anu leuwih ti eloquently mere kasaksian kana ngaronjatna dinamisme tina karakter Punto Sporting urang.
Malah di jalan, Sporting hoyong kalakuanana siga atlit asli. Maka, éta ngagaduhan gantung anu langkung ketat tibatan Punto biasa, anu hartosna yén sadaya jenis nabrak jalan dikirimkeun ka panumpang langkung éfisién. Alesan anu sami, mobil ogé mantul ngaganggu gelombang gelombang sareng benturan-benturan sanés di jalan kalayan kecepatan anu langkung luhur.
Salila juru sudut, balita ngagaduhan wates slip anu cukup tinggi sareng ngingetkeun kaleuleusan nalika dieunakeun (tukang oversteer). Nanging, nyaluyukeun anu terakhirna sanés janten repot pikeun supir, kumargi anjeunna tos setir lempeng pisan (ngan 2 péngkolan tina hiji posisi anu ekstrim ka anu sanésna) sareng mékanisme setir anu cukup responsif anu salawasna masihan kasenangan nalika ditikung. ...
Janten, naha Punto Sporting olahraga? Jawabanana enya. Tapi punten tong ngarepkeun atlit Ferrari atanapi Porsche luncat tina 95 kuda.
Peter Humar
Poto Alyosha: Pavletić
Fiat Punto Sporting
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 11.663,33 € |
| Biaya modél tés: | 11.963,78 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 70kW (95 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1368 cm3 - kakuatan maksimum 70 kW (95 hp) dina 5800 rpm - torsi maksimum 128 Nm dina 4500 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda hareup - transmisi manual 6-speed |
| Kapasitas: | speed luhur 178 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 960 kg - beurat total diidinan 1470 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 3840 mm - rubak 1660 mm - jangkungna 1480 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 47 l |
| Kotak: | 264 |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Ban: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 124 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,8 taun ( 154 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) kc |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P. |
| Kacepetan maksimal: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38m |
| Méja AM: | 43m |
Kami muji sareng ngahinakeun
Pangiriman
na mesinna
posisi sareng banding
flywheel
ESP sareng ASR dipasang salaku standar
korsi olahraga
Kadekatan mékanisme setir
30 km speedometer beulah
sistem ESP non-switchable
nyetir ngarareunah
bunderan tunggang badag
insulasi sora goréng
