Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Paribasa baheula nyarios yén unggal pelukis gaduh panon nyalira, janten hayu urang nyarios sakedik ngeunaan penampilan: bravo, Fiat.
Hésé milarian anu cocog pikeun Punto Evo nalika anjeunna flirts sapertos dina jas beureum, kulawu jeung hideung tailored. Meureun urang tiasa nempatkeun misan ti majalah Alpha gigireun eta, tapi pasti moal garing Jerman atawa leuwih atawa kirang rusak mobil Perancis - kalawan iwal langka.
Anjeun satuju? Hébat, kuring ngarepkeun éta. Naha anjeun henteu satuju? Langkung saé, upami urang sadayana aya dina sisi anu sami parahu, éta bakal bérés. Sareng dunya bakal pikaboseneun pisan upami sadayana resep kana hal anu sami.
Punto evoluzione (upami urang tiasa bébas sacara puitis) henteu nguciwakeun sanajan dina jero. Bahanna langkung saé tibatan anu sateuacanna, khususna upami didamel dina kombinasi warna hideung sareng beureum. Ieu naha anjeun bakal resep setir kulit sareng tuas gir ku jahitan beureum.
Power steering bisa diadaptasi pikeun kota nyetir kalayan program Kota, nu ngajadikeun steering gampang (hehe, wilujeung sumping, utamana leungeun hipu nya nalika maneuvering antara toko aksésori fashion), Tapi urang ogé bisa mantuan diri jeung "klasik". 'Leuwih modest power steering, leuwih cocog pikeun budak kuat.
Sareng upami aranjeunna bagja, aranjeunna moal bagja, sabab perasaan nyetir masih teuing teu langsung. Sareng éta anu éra, sabab sasis sareng kombinasi mesin pasti naék janten anu gaduh olahraga. Tangtosna, masih seueur kénéh ruang pikeun diperbaiki.
Anggap posisi nyetir langkung warna-warni dina kulit supir Italia, anu dipikaterang ku dedeganana saderhana, tapi henteu ngamungkinkeun sikep olahraga anu handap sapertos sababaraha saingan Jerman na. Sapertos ngahurungkeun wiper ku ngahurungkeun tuas dina setir, éta parantos tiasa turun dina sajarah, teu kakantun komputer perjalanan hiji arah.
Ieu mangrupikeun hawa alit, tapi antukna aranjeunna mimiti pikaboseneun. Naha urang kedah ngantosan Punta Eva 2 saatos Punta, Grande Punta sareng Punta Evo? Mungkin éta bakal disebat Seconda generazione, saatos generasi kadua lokal?
Tapi urang kedah nyorot navigasi; sanaos ngan ukur ngintip sagawayah tina dasbor, éta nyampur sareng interior sareng salajengna ningkatkeun pangalaman linggih dina kendaraan anu langkung luhur.
Sanaos jilidna anu sederhana, mesinna henteu nguciwakeun, sabab wani kaluar ti kolong bumi, tapi tetep resep cicing di lantai luhur. Éta ngan ukur dina revs anu langkung luhur yén éta leres-leres hudang, nunjukkeun kabagjaan latihan sareng, sanaos ningkatna noise, nyumbang kana inspirasi supir.
Multair (Gerakan Valve Daya Variabel sareng Throttle Off) sanés mangrupikeun fitur énggal, kusabab catu daya anu didesain ulang nyayogikeun sadayana kagancangan, ogé konsumsi bahan bakar langkung handap sareng émisi anu langkung handap.
Hmm, anjeun tiasa nyarios ngeunaan konsumsi bahan bakar anu langkung handap hungkul ku suku katuhu anu lemes pisan, upami nganggo supir dinamis anjeun bakal kedah ngitung 11-12 liter per 100 kilométer. Nanging, upami anjeunna nyandak anjeun ka laut, anjeun tiasa sacara gampil ngahémat cappuccino, sareng nalika anjeun dugi ka bumi, anjeun tiasa angkat ka McDonald's kanggo nguseup tuang.
Sistem S&S, anu ngeureunkeun mesin nalika eureun pondok, tiasa dianggo pisan sareng henteu ngahalangan, sanaos anjeun henteu biasa kana jenis ékonomi ieu.
Upami kabogoh anjeun kumaha waé hoyong nyandak anjeun ka toko-toko mewahna, angkat di tukang roda sareng mésér syal Yamaha atanapi topi Ferrari. Anjeun terang Fiat ilubiung dina kompetisi MotoGP boh sareng (henteu langsung) dina F1. Anjeun ogé bakal katingali saé dina mobil ieu dina baju olahraga.
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.840 € |
| Biaya modél tés: | 15.710 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.368 cm3 - kakuatan maksimum 77 kW (105 hp) dina 6.500 rpm - torsi maksimum 130 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 6-speed transmisi manual - ban 205/45 Urang Sunda 17 V (Dunlop SP Olahraga 9000). |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, émisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.150 kg - beurat total diidinan 1.530 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.065 mm - rubak 1.687 mm - jangkungna 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 275-1.030 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 11.461 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,0 / 18,2s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20,9 / 28,3s |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Anjeun bogoh ka Fiat Punta Evo dina tanggal munggaran, teras, salaku amatir anu khas, anjeun henteu perhatoskeun sababaraha kasalahan na. Salaku conto, ku mesin ieu, anjeun ngahaja kaleungitan paningkatan konsumsi bahan bakar.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan luar sareng interior
kotak gear genep speed
sistem S&S
navigasi (opsional)
kontrol wiper
komputer dina dewan
konsumsi bahan bakar
