Fiat Multipla 1.6 16V Émosi
Ieu sigana henteu perlu dijelaskeun nalika datangna Multiply. Desain anu dibayangkeun, permukaan kaca ageung, lampu hareupna diposisikan (dua di handapeun sareng dua di luhur) sareng garis-garis anu henteu umum tina lampu tukang jelas nunjukkeun palanggan anu dimaksadna. Éta ogé ngalengkepan interior sakumaha anu aranjeunna pikaresep.
Teras sumping taun 2004. Multipla niup lilin kagenep sareng waktosna ngalereskeunana. Kusabab pepelakan kabungkus masalah anu pastina moal aya anu sirik, lumayan kahartos yén aranjeunna ngubaran perbaikan kalayan nahan sareng émutan. Katingaliana parantos langkung biasa, lampu lampu sareng lampu tukang lampu parantos klasik, sareng Multipla aya di pasar sapertos anu urang tingali ayeuna.
Seueur anu resep mopohokeun bédana anu khas anu janten ciri dirina. Utamana anu nyanggap rarayna saacanna. Untungna (atanapi hanjakalna) ieu henteu dilarapkeun ka pedalaman na. Ieu tetep henteu robih, hartosna yén seueur dasbor masih dilapis ku lawon, yén konsol tengahna masih mirip massa liat atah, éta lambaran logam bulistir masih katingali di jero sareng kabinna masih tiasa nampung genep panumpang sawawa. Ieu mungkin berkat susunan tempat duduk anu unik, kalayan, salian ti supir, dua panumpang deui tiasa calik di payun.
Supados insinyur nyadar ideu genep korsi dina dua jajar, aranjeunna mimitina kedah ngalegaan pedalaman kabin. Janten, dina tingkat siku, Multipla nawiskeun langkung 3 séntiméter langkung lega tibatan, contona, Beemvei 7 Series. Dina hal dimensina, sapinuhna tiasa dibandingkeun sareng anu sanés, janten panumpang anu kagenep henteu ngagaduhan masalah sareng kanyamanan, sareng Multipla, saatos sumping, janten salah sahiji jinis anu istimewa diantarana. Kalayan panjang luar anu relatif leutik, lébarna henteu biasa, panjang, mobil cocog pikeun batang ageung sareng tilu korsi tukang tilepan sareng tiasa dicabut.
Jadi tetep écés yén, sanajan perbaikan, anjeun moal apal mobil ieu kawas éta. Tilu korsi sakaligus hartina opat tina genep panumpang nu rada deukeut panto. Nu teu mere ilham rasa dipikahoyong tina kaamanan. Di dieu, teuing, aya masalah anu accompanies supir inexperienced pikeun sababaraha kilométer munggaran. Nangtukeun lebar mobil rada nyasabkeun. mobil téh lega ti anjeun pikir. Hal anu paling ironis ngeunaan sadaya ieu nyaéta yén korsi di tengah mangrupikeun korsi anu sigana ngan ukur dijajah nalika lima atanapi genep panumpang ngantunkeun Multipla.
Sanajan kitu, van limousine ieu bakal ngingetkeun anjeun di wewengkon séjén ogé. Anjeun moal mendakan setir anu riang sareng taat (baca: langsung) dina minibus limousine anu sanés. Uas shift jeung saklar séjén sok aya di leungeun, iwal hiji nu ngatur komputer on-board, nu disumputkeun wae antara sensor. Lamun urang tambahkeun kana éta hiji mesin incredibly meriah, urang wani disebutkeun yen Multipla mangrupakeun salah sahiji minivans funniest sabudeureun. Sareng ieu manglaku ka sadayana anu asup ka jero. Desain ieu cukup serbaguna teu matak bosen. Permukaan kaca ageung nyayogikeun pandangan panorama sakuliling unggal waktos.
Kami moal tiasa nyarios kamungkinan kurang gizi mesin di pusat kota. 103 Pasukan kavaleri seueur anu diusir ka luar kota gancang pisan. Kanyataan yén aya "ngan" mesin 1 liter dina irung ngan ukur tiasa dipendakan dina jalan kabuka di luar kampung. Teras tétéla yén 6 Nm henteu cekap pikeun nyalip daulat tina kisaran operasi rata-rata mesin, yén kalayan kecepatan di luhur 145 km / jam, sora di jero mimiti ningkat sacara signifikan sareng nalika nyetir, konsumsi bahan bakar gampang ngahontal 130 liter. saratus kilométer.
Ieu mangrupikeun karugian tina Multiple, anu hanjakalna urang kedah nambihan reputasi anu parantos disangka aranjeunna parantos dileungitkeun. Dina opat belas dinten uji kami, kami ngajemput tanda tina tailgate anu murag kalayan panutupanana anu sampurna dina sababaraha derajat di handap nol. Ti handap bemper hareup, tungtungna urang nyabut karét pelindung ku leungeun, nu mimiti ngagantung dina duanana tungtung na unggal poé "ngabengkokkeun" hawa kana kaca spion, nu pernah tetep dina posisi nu urang. dipasang na. Ieu. Tapi éta teu aya hubunganana sareng playfulness tina SUV Fiat.
Matevž Koroshec
Poto: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.6 16V Émosi
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.399,93 € |
| Biaya modél tés: | 19.954,93 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 76kW (103 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 12,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1596 cm3 - kakuatan maksimum 76 kW (103 hp) dina 5750 rpm - torsi maksimum 145 Nm dina 4000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ban 195/60 Urang Sunda 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 6 korsi - awak mandiri - hareup gantung tunggal, spring suku, triangular transverse rel, stabilizer - pungkur gantung tunggal, longitudinal rel, coil spring, stabilizer - rem disc hareup (cooling kapaksa), rem kendang pungkur - 11,0 bulan |
| Massa: | kandaraan kosong 1300 kg - beurat kotor diidinan 1990 kg. |
Ukuran urang
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Pamilik: 48% / Ban: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Méter maca: 2262 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 120 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 34,1 taun ( 149 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,4s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,1s |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 11,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 13,9l / 100km |
| konsumsi uji: | 12,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,3m |
| Méja AM: | 42m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 69dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 67dB |
| Kasalahan tés: | Pelat dina panto tukang sareng karét pelindung di handapeun bemper payun murag, hawa tina kaca spion tukangeun kabin. |
pambiji
Hotél parantos direnovasi. Waktu ieu kalolobaanana sacara lahiriah, aya anu resep deui, sareng aya anu kirang. Tapi intina nyaéta, watekna henteu seueur robih. Di jero, éta tetep ngajaga isyarat gaya na sareng genep korsi dina dua jajar. Permukaan kaca tetep ukuranana panorama sareng supir bakal tetep tiasa nyebatkeun yén ieu mangrupikeun salah sahiji sedan paling lucu di pasar dina hal pananganan.
Kasenangan nyetir:
Kami muji sareng ngahinakeun
katangkasan
pisibilitas kandaraan
kagunaan
mesin live
nyingcet kana panto dina korsi luar
sora di jero kalayan kecepatan luhur
