Fiat Ducato 2.3 JTD
Alesan yén Boxer sareng Jumper énggal sumping ka kami saleresna kusabab Fiat terus nyayogikeun Ducats énggalna ka perusahaan konversi motor, sabab sadayana terang yén Ducato mangrupikeun "hukum" diantara para kémping. Di Éropa, diantara tilu dasar pikeun modérnisasi van, Ducato dianggo dina dua kasus. Ieu jelas dimana division van lampu Fiat ningali duit. Sareng teu aya anu lepat sareng éta.
Nalika kuring nyetir Ducati énggal di tukangeun mobil generasi kahiji anu sepuh sareng lemes (ogé beureum) ti paruh kadua XNUMXs, kuring ngagaduhan perasaan yén kuring bakal gampang parkir heula dina kargo mobil modern. ... Bédana na ageung pisan. Boh dina bentuk boh dina ngajalankeun. Tapi ngabandingkeun sapertos henteu aya artina, ngan sakedik pandangan romansa pikeun sababaraha master.
The Ducat anyar teu béda ti generasi saméméhna, nu, ku jalan, mecenghul di 2002, saprak éta ogé dijieun dina kolaborasi jeung grup PSA Peugeot Citroën, nu hartina tilu produk pisan sarupa - Boxer, Ducat na Jumper. Jeung kanyataan yén dua grup teu bobo, tapi ngan ditiron, dibuktikeun ku kanyataan yén Ducato anyar, dibandingkeun jeung heubeul, nu teu sanajan heubeul, nyandak ngan tilu persén bagian.
Éta katingalina benten pisan, sapertos van anu tiasa ngabongkar. Di payunna, aya bemper hideung ageung sareng bezel pérak. Lampu lampu dipintal dugi ka ujungna, sareng bonétna sakedik konyol. Di tukang, désainer kirang gaduh tangan bebas kusabab peran pentingna tina fungsionalitas, janten pantes disebatkeun ngan ukur posisi anu béda sareng bentuk anu béda pikeun lampu tukang. Sisi biasana karéta, sareng dina kasus uji Ducat éta panjang pisan. Upami tés Ducato ngan ukur dua milimeter langkung panjang, éta bakal genep méter pinuh. Di gigireunna, gerbong méter biasana siga domba domba.
Tanda uji PLH2 hartosna 4.035 milimeter antara poros sareng jangkungna dua satengah méter jangkung. Van ducat dijual sareng tilu roda roda (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm sareng 4.035 mm kalayan overhang), tilu jangkung hateup (modél H1 kalayan 2.254 mm, H2 kalayan 2.524 mm sareng H3 kalayan 2.764 mm), opat panjang (4.963 mm) . , 5.412 mm, 5.998 mm sareng 6.363) kalayan tujuh jilid kargo béda sareng tilu ukuran tailgate.
Kami sanés anu pangpanjangna sareng panggedéna, tapi dina uji éta cukup ageung pikeun gampang mindahkeun gudang perabot. Aya sababaraha masalah sareng maneuver, sabab bunderan péngkolan 14m sanés diantara anu langkung alit, sareng halangan pangbadagna Ducat dina uji nyaéta transparansi. Bagian pungkur kedah diurus ku spion pungkur anu henteu tiasa disaluyukeun sacara listrik (seueur jalma di dunya van henteu sono, tapi wilujeng sumping kalayan parobihan supir biasa) sareng insinyur ayeuna parantos ngalebetkeun sinyal péngkolan di dinya ( nuturkeun conto dunya mobil penumpang). ). Sadayana saé, tapi ti jalma-jalma anu "layanan" vans, kami parantos ngupingkeun tuduhan yén kaca spion samping mangrupikeun "consumable", sareng kalayan sinyal péngkolan dina éta, perbaikan langkung mahal.
Ukuran uji Ducato langkung saukuran dua méter, janten klaim sapertos kitu (anu ogé hiber dina Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) bahkan henteu asalna tina buah anggur. Salian sapasang panto tukang (anu muka 90 derajat sareng 90 derajat sanésna dina tombol pencet) Ducato ogé ngagaduhan panto gésér samping anu ngamungkinkeun gampang dimuat sareng dimuat daérah kargo ageung, bagian handapna henteu sapinuhna bulistir, tapi dijagaan ku panél, dimana-mana, dina lantai sareng témbok, éta pinuh ku jangkar anu urang tiasa ngabeungkeut beban anu sanésna, upami langkung énténg, tiasa ngalih di daérah kargo.
Dina kasus uji, éta dipisahkeun tina kompartemen panumpang ku témbok anu nganggo jandéla (anu tiasa kabuka satengahna, sapertos dina taksi), anu Fiat nyungkeun tambahan 59.431 1 SIT. Upami teu kitu, aksés ka daérah kargo bakal sagampang sareng lugas sapertos dina kargo van. Aya cukup ruang dina jangkungna pikeun déwasa sakitar 8 méter pikeun gampang ngurilingan daérah kargo, anu mangrupikeun kanyataan tambahan yén Ducato sapertos kitu langkung cocog pikeun dianggo deui ka ruang tamu.
Di hareup, di kabin, aya cukup rohangan pikeun tilu jalma di dua tempat. rider bakal ngarasa pangalusna lamun diuk dina pangalusna (sprung pangalusna, paling nyaman jeung pangalusna adjustable) korsi nu geus dirojong di lumbar di test ducat ku tambahan 18.548 60 diuk na dilengkepan rojongan siku. Kisaran tunjangan dina uji Dukat cukup beunghar: ampir 132 rébu pikeun bangku dua korsi di kabin, 8.387 rébu (atanapi Tolar) pikeun cét awak logam, 299.550 SIT kanggo peralatan wajib, 4.417 SIT. pikeun AC manual - XNUMX XNUMX SIT kanggo karpét, ditambah korsi supir anu kasebat sareng fitur panyesuaian baffle.
Di Ducati, éta nangtung nangtung, sareng pandangan dihareupeun setir henteu sapertos misi "truk" Ducat, tapi sababaraha jenis Fiat pribadi, kumargi Ducato ngagaduhan alat ukur anu saé pisan sareng dasbor lengkep. Anjeunna ogé caket sareng duduluran pribadina kusabab komputer perjalanan "nyata" na murni, anu mirip pisan sareng komputer anu aya di Grande Punto. Aya seueur gudang di dieu, kalebet laci ageung di tengah dasbor anu ogé tiasa dikonci.
Di Dukat, teu aya masalah sareng pembuangan dokumén, botol sareng hal-hal anu sanés, kitu ogé manajemén. Tombol-tombolna ampir sadayana tiasa dihontal, ngan ukur stop kontak sareng korek api rokok lengkep di sisi panumpang. Kawas tong sampah. Panel instrumen tangtosna palastik, dina modél uji kami rada kuciwa ku karyana. Leres, Ducato mangrupikeun camper, tapi garis laci tiasa langkung saé ...
Genep-speed manual shift lever klasik diangkat tur deukeut ka setir, jadi kakuatan mesin nguntungkeun bisa kapanggih dina leungeun, nu dina Dukat ieu asalna tina turbodiesel 2-liter 3-kilowatt (88 hp) nu pinuh "muscular. ", solid dikurniakeun. Kalayan mesin ieu, Ducato sanés pembalap, anjeun moal ngagaleuh "kuda" panggancangna pikeun jasa locomotion na (aranjeunna ogé gaduh mesin anu langkung kuat pikeun éta), tapi pakét anu mangpaat pisan anu tiasa ngangkut kargo dugi ka 120kg. . (kapasitas beban maksimum Ducato ieu) sarta wareg jeung torsi maksimum 1.450 Nm dina 320 rpm.
Kaunggulan tina mesin téh betah pamakéan (rada padet dina rentang rev handap) jeung ékonomi, anjeun ngan perlu dipaké pikeun pamakéan biasa tina uas gear. Ku jalan kitu, ieu téh geulis nutup, sarta mékanisme anu padet, sanajan kadang kasar, tapi naon sejenna bisa masihan van a, jam emas jeung cai mancur a? Ngeunaan sora mesin, ngan cukup sangkan eta noticeable, tapi ogé ngeunaan mobil nu louder! Sasis cocog sareng tujuan van sareng ngamungkinkeun (upami bebanna "kaluar") gancang. Ieu ngan perlu loba spasi, sarta panumpang dina kabin kudu mikir ngeunaan ngarojong korsi outboard maranéhanana.
Unggal urang terang yén van ti generasi ka generasi langkung seueur sapertos mobil. Ducato sapertos kitu hoyong nyingkahan filsafat ieu kusabab ukuran na, hasilna, gampang digunakeun, tapi cukup ku terang yén ieu mangrupikeun truk pangiriman anu siap-siap ngaangkut naon-naon. Di ditu di dieu.
Satengah tina Rhubarb
Poto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 2287 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3600 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/70 Urang Sunda 15 C (Michelin Agilis Salju-És (M + S)). |
| Kapasitas: | speed luhur 150 km / h - akselerasi 0-100 km / h n - konsumsi bahan bakar (ECE) n.a. |
| Massa: | kandaraan kosong 2050 kg - beurat kotor diidinan 3500 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5998 mm - rubak 2050 mm - jangkungna 2522 mm - batang 13 m3 - tanki bahan beuleum 90 l. |
Ukuran urang
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / suhu relatif: bacaan 71% / méteran: 1092 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,4 taun ( 112 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,5 taun ( 136 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,8 / 12,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 17,6 / 16,6s |
| Kacepetan maksimal: | 151km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,4m |
| Méja AM: | 45m |
pambiji
Salaku camper van atanapi base pikeun motorhome. Dina dua kasus, mesinna cukup kuat pikeun mindahkeun naon waé anu dimuat. Sacara umum, gambarna saé pisan, kontra tiasa janten sajarah sapeuting. Kacuali katingali garis melengkung tina kotak asup kana saraf anjeun ...
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi bahan bakar
katingalian
rohangan kargo ageung
komputer dina dewan
pagawean
tanpa sistem PDC
sinyal giliran dina kaca spion
