Fiat Doblo Gampang 1.6 MultiJet - euweuh pretense

Mobil modern kudu bergengsi, ekslusif jeung well-dirancang. Fiat Doblo henteu ngaku nanaon. Ieu nawiskeun interior anu lega sareng cukup dilengkepan, alat-alat anu nyukupan sareng mesin efisien pikeun harga anu lumayan.

Doblo ningkatkeun tawaran Fiat 15 sababaraha taun ka pengker. Combivan muncul dina seueur modifikasi. Duanana kendaraan pribadi sareng komérsial nampi pangakuan ti para nasabah. Modél produk tétéla janten tawaran anu saé pikeun pangusaha sareng pengrajin. Kaunggulan tina mobil panumpang Doblò - a interior pisan lega sarta rasio harga-kualitas alus teuing - geus ngaapresiasi ku kulawarga jeung pencinta hiji gaya hirup aktif. Euweuh nu mahiwal. Muka tutup kalapa badag, di jero éta mungkin pikeun pak sagalana nu peryogi. Tanpa palarangan sareng asihan koper, anu henteu tiasa dihindari dina kasus minivan atanapi gerbong stasiun kompak.

Dina 2005, Doblo ngalaman prosedur rejuvenating. Lima taun ti harita, Fiat ngenalkeun modél énggal ka pasar. Parobihan konci dina hal fungsionalitas mobil nyaéta ngalegaan awak saloba 11,5 cm Doblò ogé dipanjangkeun sareng digedékeun, anu dina versi Cargo masihan 3400 liter rohangan bagasi, sareng dina versi Cargo Maxi kalayan. hiji wheelbase nambahan nepi ka 4200 liter - hateup diangkat, chassis custom atanapi panumpang Doblò. mobil jeung korsi pikeun lima atawa tujuh urang. Dibikeun panawaran éksténsif, hasil penjualan anu saé kedahna henteu heran. Dina 15 taun, 1,4 juta Doblos praktis geus didaptarkeun.

Waktosna pikeun ningkatkeun Doblo II (Fiat nyarioskeun generasi kaopat). Awak kalawan hareup redesigned Sigana leuwih pikaresepeun tur dewasa ti awak model saméméhna. Éta patut nambihan yén Doblò énggal gaduh kembar anu ditawarkeun ka luar negeri salaku Dodge Ram ProMaster City.

Pedalaman nampi parobihan anu signifikan, kalebet panel instrumen énggal kalayan asupan hawa anu langkung saé, tolok latar tukang anu diropéa, setir anu langkung pikaresepeun, sareng sistem audio énggal. Sistem multimédia Uconnect DAB sareng layar rampa 5 inci, Bluetooth sareng navigasi (dina Uconnect Nav DAB) sayogi salaku standar atanapi dina biaya tambahan.

Désainer mastikeun yén interior Doblo pribadi henteu sieun ku nuansa abu-abu sareng hideung. Anu mésér versi Gampang tiasa milih korsi kalayan panél sisi beureum tanpa biaya tambahan. Tingkat Lounge, sabalikna, nawiskeun alternatif dina bentuk upholsteri, dasbor sareng panél panto kalayan aksen beige.

Fiat nyatakeun yén bahan pareum sora anu dirobih parantos ngirangan bising kabin ku 3 dB. Ceuli manusa nganggap ieu salaku panurunan dua kali dina inténsitas sora anu teu pikaresepeun. Bener tiasa sepi di kabin - upami urang henteu nyetir gancang teuing sareng henteu aya jalan rusak parah handapeun roda. Mustahil pikeun nipu fisika. Awak kotak mangrupikeun sumber seueur gangguan hawa, sareng ogé tiasa janten kotak résonansi, ngagedékeun sora gantung ku milih anu paling henteu rata. Nanging, kedah diaku yén tingkat bising henteu kantos ngaganggu, sareng pabrik di Bursa, Turki, ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun ngarobih Doblò. Ngaganggu buzzing atanapi creaking elemen teu marengan malah pisan bumpy bagian.

Rohangan interior nyaeta impressive. Dina kontak kahiji, urang pasti bakal nengetan lebar kabin jeung roofline tinggi. Kesan kalegaan ditingkatkeun ku témbok sisi anu disusun sacara vertikal sareng kipas kaca - diperpanjang jauh sareng lega. Bentuk awak sareng permukaan frontal katingali nalika nyobian langkung gancang. Di luhur 90 km / h, nalika résistansi hawa mimiti naek gancang, tingkat noise dina kabin jelas naek, dinamika ngurangan sarta inohong konsumsi bahan bakar luncat ka tingkat dipikawanoh ti siklus urban.

Ngageser panto sisi nyadiakeun aksés gampang kana kabin. Ayana maranéhanana bisa ditaksir, antara séjén, ku ngagantelkeun barudak kana korsi anak. Loker ngagampangkeun pikeun ngatur. Langkung ti 20 loker aya dina pembuangan anjeun. Rak antara hateup jeung ujung kaca nu nahan paling.

Pedalaman langkung saé tibatan anu anjeun ngarepkeun tina mobil panumpang. Plastik teuas aya dimana-mana tapi henteu karasa caket. Iwal luhureun tailgate nu, euweuh lambar logam bulistir bisa kapanggih. Malah kalapa pinuh padded, boga stop kontak 12V, titik lampu na compartments pikeun barang leutik. Hiji-hijina hal anu leungit nyaéta wadah kantong. Tambih Deui pikeun nempatkeun kabayang cadang handapeun lantai - ngagantian na teu merlukeun unloading kalapa. Karunya yén "saham" ukuran pinuh naékkeun harga mobil ku 700 PLN. Kit perbaikan ban kempes kalebet standar.

Dina Doblò 5-korsi, Anjeun bisa ngarasakeun spasi boot 790 liter kalawan sill low. Ngalipet sofa butuh sababaraha detik. Urang recline bék, ngangkat eta vertikal sapanjang kalawan korsi jeung meunang 3200 liter spasi kalayan lanté datar. Ieu indikator pangalusna dina ruas. Bagian tukang kabin tiasa disaluyukeun kana kahoyong individu. Urang nawiskeun dua armchairs tambahan (PLN 4000), jandéla tilepan pikeun baris katilu (PLN 100; bagian tina pakét kulawarga) atawa rak nu ngagantikeun roller shutters (PLN 200) nu bisa nahan nepi ka 70 kg.

Ngaganti damper dina panto ganda hargana PLN 600. Patut mayar tambahan. Tangtosna, panto pamisah reminiscent tina solusi anu dianggo dina vans, tapi praktis pisan. Urang bakal ngahargaan aranjeunna, contona, nalika paking jumlah badag koper - ngan muka hiji panto jeung buang kantong. Dina Doblo kalayan hatch, barang-barang kedah ditumpuk supados henteu murag dugi ka panto kalima ditutup. Butuh loba usaha pikeun nutup sunroof nu (baca: Slam), tur anjeun bisa muka eta di tempat parkir ngan lamun urang boga loba spasi bébas dina tonggong mobil. Dina garasi atanapi parkir bawah tanah, pastikeun yén ujung panto kalima teu katutupan ku objék napel tembok atawa siling (rak, pipa, jsb).

Kakuatan Doblò nyaéta suspénsi as pungkur anu mandiri, anu disebat Fiat Bi-Link. Kombinasi anu sanés gaduh balok torsi, pangaturan optimal nyaéta usaha anu rada rumit. Dina loba kasus, anjeun tiasa niténan nervousness dina tonggong jeung kanyamanan nyetir rata-rata kalawan parobahan signifikan pikeun hadé sanggeus loading kalapa. Doblo ngalaksanakeun saé sanaos tanpa beban sareng ogé sacara efektif nyerep imperfections aspal. Stabilizers kalayan diaméter katuhu teu ngidinan awak gulung dina sudut gancang. Karunya yén kakuatan booster hidrolik henteu langkung handap - kasenangan nyetir dina jalan anu berliku bakal langkung luhur.

Di Polandia, mesin bensin 1.4 16V (95 hp) sareng 1.4 T-Jet (120 hp) bakal sayogi, ogé turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hp) sareng 2.0 MultiJet (135 hp) . Di handapeun tiung Doblò anu diuji, mesin solar anu langkung lemah dijalankeun. Ieu mangrupikeun sumber kakuatan panggerak anu cekap. Dina kertas, 13,4 detik nepi ka 164 sarta luhureun 290 km / h teu kasampak ngajangjikeun, tapi pangalaman nyetir subjektif leuwih hadé. 1500Nm dina ngan 60rpm hartina mesin ampir sok siap jalan, jeung tambahan throttle hasilna leuwih speed. Akselerasi ti 100 nepi ka 1.2 km / h dina gear kaopat nyokot ngeunaan salapan detik. Hasilna tiasa dibandingkeun sareng Polo 1.8 TSI atanapi Honda Civic 6 énggal. Pikeun ngurangan waktu overtaking, anjeun tiasa nyobian pikeun ngurangan gear - gearbox 5,5-speed boga akurasi alus sarta stroke pondok jack. Mesin MultiJet kasohor ku ékonomi bahan bakarna. Fiat nyarioskeun ngeunaan 100L / 7,5km dina siklus gabungan. Kanyataanna, ngeunaan 100 l / XNUMX km leungit tina tank. Munasabah tempo ukuran mobil.

Doblò anyar bakal ditawarkeun dina tilu tingkat trim - Pop, Easy sareng Longue. Panungtungan ieu optimal. The Easy spésifikasi ngawengku komponén Pop-spésifik (ESP, opat airbags, kolom steering adjustable dua arah, jandéla kakuatan awak-warna na bumpers), tambahan kaca spion kakuatan dipanaskeun, AC manual, sarta sistem audio jeung USB jeung Bluetooth. . Dina frosts parna, éta bisa nyandak nepi ka 30 menit pikeun haneut nepi interior lega. Pikeun kapentingan anjeun sorangan, éta patut méakkeun PLN 1200 dina korsi dipanaskeun, sarta dina kasus solar, PLN 600 dina manaskeun hawa listrik PTC. Item di luhur sadia dina sagala tingkat motong.

Debut Doblò anyar dirojong ku kampanye iklan. Hasilna, versi 1.4 16V Easy tiasa dipésér ku PLN 57, 900 T-Jet kanggo PLN 1.4 sareng 63 MultiJet kanggo PLN 900. Ieu proposal pisan metot. Ngan Dacia nawiskeun kombo anu langkung mirah, tapi upami anjeun milih Dokker, anjeun kedah nyéépkeun interior anu kirang réngsé, fasilitas anu langkung sakedik, sareng mesin anu langkung lemah.

Mobil panumpang Fiat Doblò ditujukeun pikeun panongton anu lega, ti kulawarga, ngalangkungan jalma anu aktip, dugi ka supir milarian mobil kalayan korsi anu diangkat anu masihan rasa aman sareng ngagampangkeun ningali jalan. Kanyataanna, urang tiasa ngobrol ngeunaan alternatif rasional pikeun vans, kompak station wagons komo crossovers na SUVs - 17 cm taneuh clearance na ban bertulang (195/60 R16 C 99T) teu maksakeun anjeun kudu ati utamana lamun nyebrang curbs. Doblo leuwih laun, kirang rengse tur rada kirang nyaman. Sanajan kitu, hiji teu bisa nyarita tina gap nu bakal menerkeun bédana dina harga beuli ti belasan nepi ka malah puluhan rébu zlotys.