Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Kota
Doblo parantos janten van alit salami 16 taun ayeuna, tapi aya pengecualian: versi kulawarga. Henteu lami saatos paméran asesoris karajinan tangan, pabrik terang yén aya palanggan anu peryogi langkung seueur tempat panempatan sareng kirangna penanganan kargo. Sababaraha milih van anu dirarancang ieu pikeun langkung raoseun, sedengkeun anu sanésna langkung milih kalenturan nalika nyandak bahan bina di énjing-énjing sareng murangkalih kanggo latihan sonten.
Pondokna, hiji nurun mish-mash of a isuk mangpaat sarta sahanteuna hiji lumayan, lamun soré teu pikaresepeun. Doble damel di pabrik Turki Fiat sareng anu mimiti hariwang anjeunna nyaéta anjeunna pasti parah, sabab lalawora Turki sareng indifference Italia henteu babarengan, aranjeunna henteu nginum cai. Sahenteuna tés hiji digawé kawas arloji Swiss na, mun jujur, abdi pernah ngalaman rarasaan yén sanggeus 50, 100 atawa 200 sarébu kilométer kuring bakal ngapung bendera bodas tina pasrah. The exterior rada boxy geus dibéré touch nicer tur leuwih modern, hususna keur hareup mobil, tapi sababaraha hal masih ngaganggu kami, kayaning ngeusian bengsin dimana anjeun masih peryogi konci. Tailgate estu beurat, jadi hese muka jeung nutup, sarta ku kuat "bang" urang sakali dipiceun malah plat lisénsi panungtungan tina ranjang, nu ieu kirang napel. Urang ngaapresiasi ganda sisi panto ngageser, nu ramah-anak (betah pamakéan) jeung nu boga mobil salaku parkir kedap di mall balanja rame geus euweuh masalah. Aya loba spasi dina bangku tukang, sarta hijina keluhan téh jandéla samping, nu muka ukur keur "patung". Bangku dibagi kana per tilu sareng gaduh dasar anu datar, anu bakal dihargaan khusus ku pengrajin sareng pengrajin lokal, sareng ogé bakal mangpaat nalika ngangkut sapédah. Bahan anu dianggo katingalina murah di glance kahiji, sabab setir, tuas shift sareng motong panto sadayana didamel tina plastik awét, tapi solusi ieu ngagaduhan sisi anu positif: éta tiasa dibersihkeun sacara saksama! Sareng upami Doblo mangrupikeun mobil lalaki, maka sahenteuna kedah aya aturan: lalaki gaduh mobil anu rapih, sareng awéwé gaduh apartemen.
Bercanda kumisan, posisi nyetir téh alus teuing, kami bingung ku kaputusan rada teu merenah pikeun ngahurungkeun wiper pungkur jeung ngan hiji arah ngagulung tina komputer perjalanan. Aya sih loba kamar, sarta lamun kuring nyebutkeun anjeun teu bisa siku panto kawas bodo a, Kuring geus ngomong kabeh. Tapi kasampak di fractionally, jadi loba spasi tur jadi saeutik spasi gudang, iwal, tangtosna, anjeun ngitung spasi tambahan luhureun sirah tina panumpang hareup. Di antara alat-alat, urang lacked cruise control, AC otomatis tur navigasi, tapi urang boga layar rampa merenah tur malah peringatan wates speed nu ngaganggu kuring dina 140 km / h dina sababaraha poé munggaran. Lajeng, tangtosna, abdi maréntah kaluar. Gearbox sareng mesin mangrupikeun pendamping anu leres: transmisi manual genep kagancangan ngagentos lancar, pas sareng teu jelas, sedengkeun Multijet 1,6 liter kalayan 120 "tenaga kuda" tiasa nyugemakeun padamelan na bahkan dina kaayaan anu langkung hese. Soundproofing ieu ditambahkeun kana minuses, saprak noise penetrates saeutik kana kompartemen panumpang, sarta chassis leuwih nyaman mangrupakeun tambah badag. As pungkur anyar, kawas paling pesaing, teu ngabalukarkeun bouncing bangor nalika unloading Doblo, sarta dina beban pinuh teu kudu terus ngaluyukeun arah perjalanan.
Kanyataanna, abdi tiasa mastikeun yén Doblo mangrupakeun salah sahiji nicest na paling nyaman vans kulawarga dina pasaran! Ku kituna ulah malah ngacungkeun leungeun bari nempo manehna; Ieu bisa jadi teu conto paling geulis tina industri otomotif (jeung pasti moal ugliest!), Tapi tumuwuh dina haté anjeun sanggeus sababaraha poé. Masters - pikeun reliabilitas sareng betah dianggo, sareng kulawarga - pikeun kanyamanan.
Poto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Kota
Data data
| Harga modél dasar: | 15.990 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 17.200 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin ngajalankeun roda hareup - transmisi manual 6-speed - ban 195/60 Urang Sunda 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 176 km / h - 0-100 km / h akselerasi 13,4 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,7 l / 100 km, émisi CO2 124 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.505 kg - beurat total diidinan 2.010 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.406 mm - rubak 1.832 mm - jangkungna 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm |
| Diménsi batin: | kalapa 790-3.200 l - tanki bahan beuleum 60 l |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 65% / odometer: 7.191 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,6 taun ( 118 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,9s (IV) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,1s (V) |
| Kacepetan maksimal: | 176km / jam |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
pambiji
Kalayan keuna awak modéren, janten langkung pikaresepeun, sareng éra kaleungitan kecap dina multiguna ogé. Anjeunna kakuasaan di daérah ieu!
Kami muji sareng ngahinakeun
kanyamanan (pikeun jenis mobil ieu)
Pangiriman
ukuran laras
panto gigir dua kali ngageser
buntut beurat
noise interior
sababaraha kamar panyimpenan
teu aya kendali pelayaran dina mobil uji
bahan di pedalaman
aksés ka tanki bahan beuleum nganggo konci
