Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamis
Abdi tiasa ngagantung rahang handap anjeun nalika ningali kana Bravo anu anyar, utamina kusabab bentukna. Urang Itali parantos nunjukkeun diri deui. Upami anjeun ngadamel bunderan dina awak sareng nuturkeun garisna, anjeun bakal ngurilingan éta. Anjeun teu liren dimana waé, anjeun nyangkut, sadayana cairan sareng dinamis. Malah pedalaman naék pisan anu seuseueurna pesaing, upami henteu sadayana, ngaleungit. Nanging, kaéndahan sering nungtut pajeg sanés ti Itali sareng terus ngumpulkeunana.
Bener henteu seueur ruang panyimpenan di Bravo ieu, janten peryogi sababaraha imajinasi pikeun nyimpen barang-barang alit, tapi laci ageung di payuneun panumpang ngagaduhan rohangan pikeun ampir sadayana, upami henteu di tempat séjén. Masalah nginum sakedik sareng jauh. Ergonomis henteu sampurna ogé. Kukituna, tombol pangaturan lampu téh ayana jauh di katuhu radio (upami sanés saé), anu gunana nalika ngirangan kecepatan tinggi. Siga nyaluyukeun lampu éta hasil gawena panumpang. Kami ogé tiasa ningkatkeun kabacaan lampu jalan siang ogé komputer perjalanan hiji arah.
Ieu pisan inpormasi, anu ogé hartosna yén upami anjeun sono kana hiji parameter, anjeun kedah ngalangkungan sadayana anu sanés pikeun balik ka lokasi anu dipikahoyong. Parantos dina Braves (generasi terakhir) sateuacana, kami ngritik mukaan tanki suluh nganggo konci. Éta ogé henteu praktis pikeun muka tailgate, sabab éta henteu aya kaitan di luar (elemen desain tambahan?) Sangkan panto dibuka ku tombol dina konci tiasa diangkat kalayan henteu kotor (upami panto ditutup) . kotor tangtosna). Éta ogé tiasa kaganggu ku boot boot's edge anu luhur, anu sanés conto sareng tiasa dilegakeun. Éta dumuk ogé, setir ogé tiasa diatur dina konfigurasi anu ampir dasar ieu, kaca depan sareng kaca spion didukung ku listrik, setir listrik dua-speed. Dinamis ogé ngagaduhan AC, janten teu peryogi aksésoris alat.
Mesin ngurus nguap dina bungkus ieu. Mesin opat liter silinder "suksés" nyumputkeun "kuda" na ogé ngalaman torsi ngan 1 Nm dina 4 rpm. Upami anjeun tiasa, pilih mesin anu langkung kuat, sabab Bravo kalayan mesin ieu mangrupikeun salah sahiji anu paling dinamis di jalan. Alat tingkat Éntri henteu cukup kuat pikeun ngan ukur nyumponan kabutuhan mobilitas dasar sareng henteu ngamungkinkeun chassis, penanganan sareng kamampuan Bravo anu saé? Kalayan boot pinuh dieusian sareng korsi ditempatan, percanten ka kuring, teu aya kacondongan yén Starjet 128 liter (naon nami anu teu pantes!) Bakal resep nampi.
Ku sababaraha akselerasi, Bravo 1.4 ogé ngalir sacara dinamis di sakitar kota, tapi konsumsi bahan bakar langkung luhur sareng nyalip, anu mangrupikeun prasarat pikeun ngahontal revs anu langkung luhur nalika opat silinder mangrupikeun "pang loma" dina kakuatan, langkung sering lumangsung. Kotak gear genep speed, saé, tepat sareng siap robih tina hiji slot ka slot anu salajengna, anu langkung penting kusabab kabutuhan pergeseran rutin. Genep tingkat nyayogikeun efisiensi énergi anu langkung saé sareng konsumsi anu langkung handap, anu ngan ukur relevan nalika nyetir lalaunan. Kalayan Bravo ieu, anjeun tiasa sacara gampil numpak di jalan raya, tapi teu aya keajaiban anu diharepkeun ogé.
Butuh sababaraha waktos sareng kilométer pikeun ngawangun kagancangan nyetir anu cocog, anu tiasa ngahontal 150 kilométer per jam. Ngan ulah ngarepkeun kasenangan, utamina nalika ngagancangkeun perlengkapan kalima sareng kagenep, anu dirancang utamina pikeun ngirangan konsumsi noise sareng bahan bakar. Mesin anu langkung kuat sering henteu mangrupikeun cara naksir, tapi, pang luhurna, sarana pikeun langkung raoseun ngarebut jarak. Kabutuhan akselerasi, sanaos insulasi sora anu saé, ngenalkeun tambahan noise kana kabin. Overtaking diwatesan pikeun pesawat anu langkung panjang, sareng pikeun integrasi anu langkung aman dina jalan prioritas, sering diperyogikeun ngantosan kendaraanna ngalir. Kesan bakal saé ningkat ku langkung responsif mesin. Éta panginten henteu aya kabeneran yén tachometer langkung jelas tibatan spedométer.
Gears gancang barisan nalika spedometer 90 rpm dina gear kagenep 2.300 km / jam (data speedometer) sareng langkung ti 150 rpm dina 50 km / jam (gear anu sami). Peralatan kaopat (50 km / jam) cocog pikeun nyetir kota dina XNUMX mil per jam, tapi ngan dugi ka ngalirna lalu lintas rada gancang. Maka anjeun peryogi langkung révolusi. ... Nanging, hal anu saé pikeun mesin anu langkung lemah nyaéta anu hésé pikeun anjeun pikeun kaleuleuwihkeunana sareng ngarusak wates speed.
Konsumsi bahan bakar anu diukur nalika tés nyaéta 8 liter. Konsumsi bahan bakar anu sami tiasa dihontal kalayan Bravo anu langkung kuat, anu ngajantenkeun nyetir langkung raoseun sareng pikaresepeun, tapi tangtosna ogé langkung awis. Duanana dina harga dasar sareng tina segi kontén (asuransi langkung mahal, asuransi komprehensif ...). Ieu tempat Bravo anu dimotorkeun janten raos. Sareng didieu.
Mitya Reven, poto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamis
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.060 € |
| Biaya modél tés: | 15.428 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.368 cm? – kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 5.500 rpm – torsi maksimum 128 Nm dina 4.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 179 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.280 kg - beurat total diidinan 1.715 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.336 mm - rubak 1.792 mm - jangkungna 1.498 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 58 l. |
| Kotak: | 400-1.175 l |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Kapamilikan: 67% / Méter maca: 10.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,3 taun ( 115 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 35,9 taun ( 142 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,0 / 22,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 27,1 / 32,3s |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,4m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Janten motor Bravo dina daptar harga mangrupikeun tawaran anu pikaresepeun (lebet-lebet) sareng di jalan ngan ukur pikeun anu hoyong ngajalankeun Bravo dina harga anu saé sareng henteu paduli naha éta kaasup anu langkung laun. Upami anjeun hoyong watekna cocog sareng bentuk Fiat ieu, pilih kuda anu sanés. Aya deui diantarana.
Kami muji sareng ngahinakeun
Pangiriman
pandangan luar sareng internal
gampang nyetir
lega
kalapa
mesin teuing lemah
komputer perjalanan hiji arah
gampang maca tina méteran bacaan siang siang
ukur muka flap pangisi suluh ku konci
