Fiat Albea 1.2 16V
eusi
Janten ujug-ujug urang gaduh sakumpulan mobil anu sanésna éndah sareng aman, tapi tiasa rusak pisan. Saolah-olah éta henteu cekap, dina tungtungna aranjeunna janten langkung mahal. Janten henteu heran yén bisnis mobil anu biasa-biasa waé (langkung mirah, kabuktosan) na booming. Naha urang leres-leres peryogi sadaya éléktronika modéren, komputer roda opat anu boro urang tiasa kiridit? Nya kantenan henteu!
Upami anggaran kulawarga ngagaduhan sakedik deui dina tungtung jumlah, moal aya anu ngabela mobil dina mode pangénggalna, tapi sering teuing urang ngajalankeunana ngan ukur dina imajinasi sareng impian urang. Nya, sababaraha produser ageung mendakan liang dina pasokanna sareng parantos nempatkeun kuda na sareng para pesaing Korea. Renault tumaros sareng Dacia Logan sareng aranjeunna Fiat sareng Albea. Wilujeng sumping di kahirupan nyata jalma digawé!
Éta rada ironis, tapi urang kedah nyerat pamikiran ieu: Urang Korea (maksudna Chevrolet - sakali Daewoo, Kia, Hyundai) sakali niru sareng nyampur harga pabrik Éropa ageung sareng mobil anu langkung mirah. Ayeuna aranjeunna ngadamel mobil anu saé pisan (Hyundai nuju nuju di dieu) sareng parantos ngalih kana kol mobil kelas menengah. Tapi kakaisaran nyerang deui: "Upami aranjeunna tiasa, urang tiasa," saur aranjeunna. Sarta di dieu urang boga Fiat Albeo, mobil kulawarga affordable, lega tur pinuh usable.
Harga anu kalebet ampir sadaya fasilitas anu paling dipénta ku penduduk (AC, windows listrik, sareng sajabana), henteu langkung ti 2 juta tolar. Kalayan mesin ieu, kami ditaros naon anu mayar langkung kanggo rata-rata jalma anu nyayogikeun roti na ku kesang sareng leuleuy. Atanapi Albea énggal, atanapi Stilo anu rada kadua? Percanten ka kuring, kaputusanana moal gampang upami urang henteu keukeuh ti mimiti urang ngan ukur butuh mobil anyar.
Lajeng Albea boga kaunggulan. Anu anyar énggal sareng teu aya nanaon di dieu, tapi garansi dua taun bakal ngayakinkeun seueur. Nya, aya seueur deui alesan, sareng nyetir mobil anu sadayana sajarah anjeun terang (ragu-ragu ngeunaan mileage, pangropéa sareng kamungkinan ngarecahna ngaleungit) ngan ukur bagian tina éta.
Fiat anyar ngagaduhan manpaat tambahan. Teu diragukeun salah sahijina tiasa janten penampilan Albea. Éta nyarupaan Fiat ti lima taun ka pengker, tapi urang moal tiasa nyarios ngeunaan bentuk anu teu cocog. Ogé ngeunaan kaleuleusan desain kaleuleuwihan. Sababaraha urang masih resep kana Wani sareng Bravi, tapi Palio parantos sepuh Punto sareng anjeun panginten mendakan anjeunna. Aranjeunna ogé bakal bogoh ka Albea.
Ieu caket hubunganana sareng aranjeunna, nalika aranjeunna ngadamel mobil dina platform Punto lami. Éta henteu hartosna nanaon anu goréng, Punto anu lami mangrupikeun mobil anu sampurna. Supados henteu tiasa nyarios ngeunaan nganggo mobil anu conveyor anu pamit salami lima taun ka pengker, éta dirobah pisan upami ngabandingkeun anu kaleuleuwihi henteu dibenerkeun.
Mun exterior aya klaim yén mobil téh tinggaleun jaman, éta teu bisa disebutkeun ngeunaan interior nu. Hanjakalna, urang kedah ngaku yén seueur mobil énggal tiasa diideuan ku bentuk anu nyaman sareng usability anu ditawarkeun Albea ka supir sareng panumpang. Aya cukup laci sareng tempat pikeun nyimpen barang-barang supados dompét salawasna aya dina tempatna, sareng telepon sélulér sayogi sareng di tangan. Tombol sareng saklar ogé lokasina sacara ergonomis, kami henteu acan nyiapkeun keluhan khusus - sacara alami, kami henteu ngarepkeun interior "teknologi tinggi".
Kanyamanan di tukangeun roda, korsi panumpang sareng bangku tukang tiasa dipuji pisan. Aya cekap rohangan dina korsi payun sareng tukang, ngan ukur panumpang anu ageung di tukangna bakal rada sempit, sareng kanggo murangkalih atanapi déwasa dugi ka sakitar 180 cm moal aya tatarucingan ngeunaan jalan tuur sareng sirah. ... Maka, aya cukup ruang pikeun perjalanan anu langkung lami, tapi panginten ngan ukur opat di kabinna, tibatan lima, sakumaha Albea sacara resmi méré otorisasi.
Benang beureum nyaéta upholsteri lemes, beige muted. Korsi henteu leres-leres nyayogikeun traction gurat, tapi kami henteu sono kana mesin sapertos kieu. Saha waé anu mikir ngeunaan balap Albea kantun ngamimitian. Leuwih kawas supir jeung gaya nyetir santai. Meureun malah gentlemen heubeul tur tenang dina hat on huluna maranéhanana, anu ngan aya kalana ngajalankeun mobil kaluar tina garasi. Kanyataanna, aya loba anu cinta sedans lemes nyaman jeung geus pernah hayang nanaon leuwih ti mobil. Anjeun moal mendakan gaya olahraga di Albea.
Chassis ogé diadaptasi pikeun anu cukup gancang sareng, pang luhurna, tunggang gunung anu raoseun. Sagala kagedéan di juru ngarahkeun kanyataan yén ban pating kecewis, sareng awak tilas kaleuleuwihi. Éta ogé hésé pisan pikeun indit langkung gancang sareng ngajaga arah atanapi garis anu dipikahoyong sacara akurat nalika dijuru. Belukna resep ngéser nalika throttle dipareuman sareng mobilna henteu saimbang. Kanggo kakuatan anu langkung seueur, Albea bakal meryogikeun kirang chassis tuning, panginten ngan ukur cinyusu anu langkung sesah atanapi sakumpulan dampers.
Abdi hoyong sakedik deui tina padamelan tempat pamariksaan. Ieu kawas chassis nyaman. Ku alatan éta, mindahkeun gear gancang leuwih mangrupa beungbeurat ti pelesir a. Kajadian ka urang sababaraha kali yén urang kasar teuing ngan kusabab teu sabar urang jeung kabiasaan urang datang di sakuliah dina mobil leuwih sporty. Sami lumaku pikeun mindahkeun kana tibalik. Unggal jerk ieu dituturkeun ku hrrrssk slow yén kotak ngarasa punten pikeun urang unggal waktu! Tapi saprak urang pernah exaggerated, urang ngalaman nanaon tapi sora éta.
Beda sareng kotak gear anu rata-rata, mesin Albeo ieu kabuktosan janten kritikus ageung.
Ieu mesin Fiat anu diuji sareng diuji 1 liter 2-klep sareng 16 hp, ngan cekap pikeun ngajaga mobil kosong kalayan sopan nuturkeun arus lalu lintas. Nanging, nalika nyalip, anjeun pasti bakal peryogi kakuatan sakedik deui.
Konsumsi bahan bakar dina tés urang sakitar 9 liter, anu sanés conto tina tabungan, tapi téknologi anu langkung énggal anu nganteurkeun kirang suluh mahal teuing pikeun mobil ieu. Di sisi anu sanésna, nunjukkeun bédana harga antara Albeo sareng mesin JTD énggal, anjeun tiasa nyetir salami sababaraha taun. Pikeun aranjeunna anu henteu tiasa atanapi henteu hoyong mésér mobil kalayan mesin anu langkung modéren sareng ekonomis, aya ogé inpormasi ngeunaan konsumsi minimum. Salami tés, mesinna nginum sahenteuna 7 liter béngsin bari mesék mencétan bénsin.
Albea ogé henteu caang dina overclocking. Gancang tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 15 detik, anu biasa-biasa waé, tapi cukup pikeun mobil sapertos kitu. Pénta deui bakal ngakibatkeun kasombongan. Kami moal ngawadul ngeunaan kecepatan akhir 2 km / jam. Upami sanés alesan sanésna, éta kusabab kecepatan luhur 160 km / jam mobil janten rada teu tenang nalika nyetir di jalan raya aspal henteu rata. Kanggo nyetir anu langkung pas dina juru jalan anu gancang di jalan tol Albea, sababaraha kakuatan sasis henteu cekap, sami sareng anu parantos kami ngajelaskeun nalika nyetir di jalan régional sareng padesaan.
Ukuran jarak ngerem nunjukkeun pola anu sami sareng akselerasi. Henteu aya anu ngareuwaskeun, tungtung handap rata-rata kulawu. Numutkeun kriteria kami, jarak pengereman langkung saé 1 méter.
Najan kitu, urang bisa disebutkeun yen Albea mangrupakeun salah sahiji mobil safest di kelas ieu. Sanajan murah, panumpang dibere dua airbags jeung ABS.
Dasar Albea bakal nyetél deui 2.330.000 korsi. Ieu sakedik kanggo mobil anu teu kunanaon. Sareng teu aya anu leres-leres menonjol (kacuali harga).
Tapi éta harga mobil ieu anu sigana bakal narik seueur pembeli. Pikeun kirang ti dua satengah juta, anjeun kéngingkeun sédan anu pantes, ditambah éta ngagaduhan batang anu cukup ageung. Kanyamanan, anu jauh ngalangkungan olahraga, henteu kedah dianggurkeun (upami anjeun mikirkeun, ieu sanés masalah dina mobil ieu). Barina ogé, ngabahas iraha mutuskeun naha artos anu dihémat bakal angkat ka mobil énggal nunjukkeun yén Albea tiasa janten milik anjeun sakedik 35.000 SIT sabulan.
Simkuring ngagaduhan hiji itungan perkiraan, asumsina yén meuli probable mobil misalna bakal nyieun deposit 1 juta, sarta sésana - on kiridit keur 4 taun. Ieu sahenteuna jumlah anu bisa ditarima sacara kondisional pikeun jalma anu upah minimum bulanan.
Petr Kavchich
Poto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 9.722,92 € |
| Biaya modél tés: | 10.891,34 € |
| Kakuatan: | 59kW (80 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,0l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun tanpa watesan mileage, garansi 8 taun, garansi perangkat sélulér 1 taun FLAR SOS |
| Ngarobih minyak unggal | 20.000 km |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 218,95 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.277,42 € |
| Ban (1) | 408,95 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 6.259,39 € |
| Asuransi wajib: | 2.086,46 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 19.040,64 0,19 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - transversely dipasang di hareup - bore na stroke 70,8 × 78,9 mm - kapindahan 1242 cm3 - ratio komprési 10,6: 1 - kakuatan maksimum 59 kW (80 hp) s. 5000 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 13,2 m / s - kakuatan husus 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - torsi maksimum 114 Nm dina 4000 rpm / mnt - 2 camshafts dina sirah) - 4 valves per silinder - multipoint suntik suluh. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,909 2,238; II. 1,520 jam; III. 1,156 jam; IV. 0,946 jam; v 3,909; pungkur 4,067 - 5 diferensial - rims 14J × 175 - ban 70/14 R 1,81, rentang rolling 1000 m - speed dina 28,2 gear dina XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | speed luhur 162 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - gantung individu hareup, spring suku, balok cross triangular, penstabil - aci as pungkur, pituduh longitudinal, screw cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), rem leungeun mékanis pungkur dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1115 kg - beurat total diidinan 1620 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake 1000 kg, tanpa marake 400 kg - beban hateup diidinan 50 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar wahana 1703 mm - lagu hareup 1415 mm - lagu pungkur 1380 mm - clearance taneuh 9,8 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1410 mm, pungkur 1440 mm - panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur 480 mm - diaméter handlebar 380 mm - tanki bahan beuleum 48 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur nganggo standar AM set 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 ransel, pesawat, 2 koper 68,5 L |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Pamilik: 55% / Ban: Goodyear GT2 / Gauge Maca: 1273 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,5 taun ( 113 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,3 taun ( 140 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 31,9s |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,4l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,5l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 72,6m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,2m |
| Méja AM: | 42m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 69dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (262/420)
Fiat Albea mangrupikeun réspon anu saé pikeun tekanan ti Korea, Dacia Logan sareng Renault Thalia. Meureun Fiat éta saeutik telat
tapi anjeun terang naon anu aranjeunna nyarios: éta henteu kasép! Saatos naon anu sanggup mobil, urang tiasa nyarios yén éta rengking kahiji diantara pesaing na.Jaba (12/15)
Kualitas ngawangun trumps desain anu rada pikaboseneun.
Interior (101/140)
Spaciousness, kanyamanan sareng kalapa ageung mangrupikeun kaunggulan Albea.
Mesin, transmisi (25
/hiji)Mesin kalayan 80 hp na tetep bakal dianggap cocog pikeun mobil ieu, tapi kotak gearna nguciwakeun kami kusabab ieu.
kalepatan sareng kalemesan.Kinerja nyetir (52
/hiji)Kanyamanan mangrupikeun bagian integral tina kinerja nyetir. Biasakeun flirting.
Kinerja (17/35)
Mobilna henteu nunjukkeun langkung ti rata-rata, tapi kami henteu ngarepkeun langkung ti éta.
Kaamanan (33/45)
Airbag standar pikeun supir sareng panumpang payun nyarios pikeun kaamanan, ABS ngagaduhan biaya tambahan.
ekonomi
Ieu mangrupikeun mobil pikeun anu henteu hoyong nyéépkeun artos sadayana. Éta terjangkau sareng sigana bakal tahan ogé
hargana sami sareng mobil tilas.
Kami muji sareng ngahinakeun
harga
pangadem hawa
kanyamanan
kalapa ageung
lega
na mesinna
Pangiriman
konsumsi bahan bakar
chassis lemes teuing
éta wujud
