Fiat Abarth 500 2012 Ihtisar

Abarth 500 mangrupikeun mobil leutik kalayan haté anu ageung. Ieu saeutik (atanapi kedah janten bambino?) Mobil olahraga Italia dijamin mangga saha anu diaku diuk tukangeun roda.

Di Australia urang cinta mobil urang panas, jadi kaputusan dijieun pikeun ngimpor ukur model luhur Abarth 500 Esseesse (nyoba ngomong "SS" kalawan aksen Italia sarta dumadakan "Esseesse" asup akal!).

ajen

Lineup Australia kalebet standar Abarth 500 Esseesse sareng convertible Abarth 500C Esseesse, mobil ulasan kami mangrupikeun coupe katutup.

Abarth 500 asalna standar kalawan kaca spion samping kakuatan, AC kontrol iklim, jandéla kakuatan, hiji sistem audio Interscope kalawan radio, CD na MP3. Seueur kontrol sistem audio tiasa dilakukeun nganggo handsfree Fiat Blue&Me pikeun ngaminimalkeun perhatian supir.

Modél ieu henteu ngan béda dina penampilan: Abarth 500 ngabogaan gantung bertulang, cakram marake perforated jeung stylish 17 × 7 roda alloy (badag pikeun mobil leutik) dina gaya unik pikeun modél ieu.

teknologi

Abarth 500 Esseesse ngabogaan opat-silinder, 1.4 liter turbocharged powertrain lokasina di handapeun tiung hareup jeung ngajalankeun roda hareup. Éta nyayogikeun kakuatan 118 kW sareng torsi 230 Nm. Sapertos kitu, éta béda pisan sareng anu asli 1957 mesin pungkur Abarth.

rarancang

Ieu mah sakadar ngeunaan cara tunggangna, tapi ogé ngeunaan gaya retro, nu dina mobil test bodas sparkling urang ieu salajengna ditingkatkeun ku stripes samping beureum stylish kalawan hurup "Abarth". Abarth "kalajengking" badge, proudly ditempatkeun di tengah grille nu, sarta hubs kabayang ninggalkeun euweuh ragu yén mesin Petite ieu hal outlier lamun datang ka biting dina buntut.

Ngomongkeun buntutna, tingali éta spoiler gedé sareng tip knalpot anu ageung. The calipers marake na eunteung exterior ogé lengkep dicét beureum.

Suspensi anu diturunkeun ditekenkeun ku body kit anu ngeusian rohangan antara roda hareup sareng pungkur sareng diteruskeun ku asupan hawa dina bemper pungkur. Spoiler hareup anu langkung jero ningkatkeun aerodinamika sareng nyayogikeun hawa tambahan kana sistem pendingin sareng mesin.

KESELAMATAN

Fitur ngahindarkeun tabrakan atanapi ngaminimalkeun kalebet ngerem ABS sareng EBD (Distribusi Tenaga Marake Éléktronik) sareng HBA (Bantuan Marake Hidrolik) pikeun kakuatan eureun maksimal. Aya ogé ESP (Program Stabilitas Éléktronik) pikeun kontrol maksimal sepanjang waktos. The Hill Holder nyadiakeun mimiti pasir gampang pikeun pengendara anu resep teu make rem leungeun.

Upami anjeun masih tiasa salah, aya tujuh kantong udara. Abarth 500 nampi rating EuroNCAP bintang lima, anu henteu gampang dihontal dina pakét diminutive sapertos kitu.

MOBIL

Akselerasi beurat, tapi teu dina sumanget mobil olahraga full-fledged kawas Subaru WRX yén Abarth kamungkinan dibandingkeun. Sabalikna, bambino Italia gaduh kakuatan anu cukup anu meryogikeun supir pikeun ngajaga mobil dina gear anu leres pikeun maksimalkeunana.

Pikeun maksimalkeun kontribusi supir, turbo gauge dipasang dina dasbor nalika tombol Olahraga dipencet. Urang ngarasakeun ngadorong mesin saeutik kana beureum jeung ngadengekeun sora maksudna eta dijieun nalika eta ngajalankeun di blast pinuh. Abarth ogé kalebet modeu normal pikeun anu resep kana éta - Abdi henteu tiasa nyarios yén urang nyobian lami.

Kami resep kumaha kapribadian sassy Abarth sumping dina torsi anu narik kétang nalika pedal gas dipencet ka lantai dina kecepatan rendah. Insinyur Abarth masang sistem anu disebut Torque Transfer Control (TTC) anu bertindak salaku jinis diferensial dieunakeun kawates pikeun ngawatesan understeer sareng ngagentos gangguan tina nyetir anu keras dina jalan anu kasar.

Eupan balik ngaliwatan setir alus teuing, sakumaha ogé kumaha panas saeutik Italia bisa ngadalikeun throttle nu. Kasenangan nyetir anu saé sareng saha waé anu nyetir Abarth parantos uih deui kalayan seuri.

Iwal aranjeunna nyetir on kasar jeung disiapkeun jalan balik Australia, dimana seuri dina raray bisa robah jadi grimace disababkeun ku gantung kaku. Ieu diperparah ku wheelbase pondok tina "orok".

JUMLAH

Hoyong gaduh Ferrari atanapi Maserati tapi kirang langkung satengah juta tina harga naroskeun? Janten naha henteu nyandak test drive anjeun nyalira dina mobil anu langkung mirah ti kandang olahraga Italia anu sami? Atawa meureun anjeun geus boga hiji atawa dua Ferraris di garasi anjeun sarta ayeuna rék meuli atawa dua kaulinan pikeun ngogokeun kids Anjeun?

Fiat Abarth 500 Esses

harga: ti $34,990 (mékanis), $500C ti $38,990 (otomatis)

ENGINES: 1.4L turbocharged 118kW / 230Nm

Pangiriman: manual lima-speed atanapi otomatis lima-speed

Gancangan: 7.4 detik

kagaringan: 6.5 l / 100 km