Fiat 500C Lounge manual 2016 ulasan

tés jalan Peter Anderson sarta ulasan nu boga manual pikeun anyar 2016 Fiat 500C Lounge kalawan spésifikasi, konsumsi bahan bakar jeung vonis.

Ieu PR anjeun. Pindah sareng milarian kuring anu tiasa dirobih Eropa turbocharged opat korsi kirang ti $28,000. Teraskeun. Abdi tiasa ngantosan. Sadaya minggu upami diperyogikeun.

Pikeun anjeun anu teu tiasa sumping, éra anjeun. Pikeun maranéhanana anjeun anu manggihan Fiat 500C, ogé dipigawé. Anjeun lulus ujian jeung meunang sajuta titik Internet nu bisa spent dina naon maranéhna alus.

Fiat 500 parantos janten hit (relatif) di Australia (éta ogé hit di bumi, tapi urang Itali ngahargaan mobil-mobil irit bahan bakar anu alit) sareng sanaos hargana naék sataun katukang, aranjeunna tetep dijual. .. Jilid anu leutik, tapi éta cukup pikeun produksi lokal pikeun ngajual opat varian (teu kaétang versi Abarth), dua di antarana mangrupakeun convertibles.

Harga sareng fitur

Fiat nawiskeun dua tingkat spésifikasi pikeun hatchback sareng 500 convertible; pop jeung ruang tamu. Manual Lounge beureum caang urang mimitian jam $25,000 jeung mesin Dualogic (pilihan teuing kirang pikaresepeun) hargana sejen $1500. Kalawan gears pangsaeutikna sarta leutik 1.2 liter mesin opat-silinder, harga Pop ngan $ 22,000. Pikeun convertible, utamana kalayan gaya ieu, éta nawar.

Fiat jujur ​​mun disebutkeun yen ieu téh lain convertible nyata - hateup kanvas slides deui, beulah dua sarta crumple balik kapala panumpang pungkur, kawas panutup tina hiji gerbong orok sakola heubeul. Sanajan kitu, panonpoé bersinar overhead jeung éta cukup keur sababaraha.

Anjeun bakal lounging (punten) dina roda alloy 15 inci, ngadengekeun stereo genep spiker, sarta ngarasakeun amenities kayaning AC, konci sentral jauh, sensor parkir pungkur, klaster instrumen digital, navigasi satelit, jandéla kakuatan, kakuatan. sensor tekanan dina ban na hateup.

Stereo didamel ku Fiat UConnect, anu mangrupikeun hal anu saé. Antarbeungeutna super-saderhana (aya sababaraha versi sistem anu béda) sareng hiji-hijina anu nyekel nyaéta navigasi TomTom anu laun.

Layar lima inci leutik tur taram (convertibles peryogi layar caang), target anu leutik, tapi mibanda DAB sarta integrasi aplikasi santun.

Anjeun tiasa nambihan sababaraha pilihan - pakét Perfezionaire $ 2500 ngabungkus sababaraha elemen interior dina kulit, nambihan inci kana roda alloy, sareng swap lampu halogén pikeun xenon. cet pastel atawa logam (sadayana tapi hiji warna) nambahkeun $ 500 ka $ 1000. Anjeun oge bisa nangtukeun warna luhureun lemes: beureum, hideung atanapi beige ("gading"), kitu ogé sababaraha pilihan pikeun motong interior dina lawon sarta kulit.

kapraktisan

Ieu mobil leutik, jadi spasi dina premium. Panumpang hareup-korsi meunang deal lumrah, komo jeung hateupna ditutup, aya nyatu rohangan pikeun maranéhanana, iwal kamar taktak, nu nyatu. Panumpang dina korsi pungkur bakal kirang ti thrilled, najan sakali sirkulasi ka suku maranéhna eureun sanggeus ngeunaan 10 menit, maranéhna meureun bakal eureun complaining na ngan pingsan.

Aya dua cupholders di hareup jeung pasangan sejen antara korsi hareup mawa total opat, persis sarua jeung jumlah panumpang. Aya slot telepon leutik di hareup cupholders hareup jeung saku spring-bolong di sisi supir konsol, deui hiji tempat alus keur telepon a.

Kalapa nahan 182 liter sareng gaduh bukaan anu alit sahingga ngan ukur koper alit anu pas. Sanajan kitu, nu leuwih badag bisa fed ngaliwatan hateup kabuka. Ningali mobil ieu, anjeun teu nyangka bakal janten treuk.

rarancang

500 pasti mobil stylish, kitu ogé saingan Anglo-Jerman na, Mini. Dina hal gaya sareng ukuran, éta langkung caket kana 500 asli tibatan Mini anu sateuacanna, sanaos résiko anu langkung handap. Sabenerna aya saeutik daging di sabudeureun anjeun - teu kawas kertas-ipis aslina nu hugs kulit, sarta mesin aya di hareup tinimbang dangling di tukang.

Diobral, 500 anyar ngadeukeutan dasawarsa sareng ayeuna parantos ngahontal naon anu disebat Fiat Series IV. Aya sababaraha parobihan halus, tapi Nuovo Cinquecento masih katingali saé (sareng lucu) upami umurna. Desain timeless teu ngan éta. 

Pedalaman ogé parantos ningkat salami mangtaun-taun, tapi tetep katingalina bulistir tapi henteu saleresna bulistir. Tangtosna, teu aya téknologi anu khusus pisan (atanapi terintegrasi saé), tapi dasbor anu cocog sareng warna sareng retro 1950-an karasa cocog sareng mobil. Aya bau Bakelite anu kuat dina bentuk tombol ageung sareng saklar, tapi henteu bau sapertos Fisher Price.

interior ngabogaan sajumlah pilihan tiis, sadayana rada retro, sanajan sababaraha wates dina rasa goréng.

Mesin sareng Transmisi

Lounge didamel ku mesin 1.4 liter turbocharged opat silinder Fiat anu luar biasa kalayan 74kW sareng 131Nm. Kakuatan manggih jalan ngaliwatan manual genep speed urang tadi atawa dualogic pilihan urang bakal dihindari. Sanajan ngan mawa 992kg (kaasup tare...tambahkeun 20kg tambahan pikeun beurat curb), éta lain rokét.

Konsumsi bahan bakar

Nalika urang ngumbara di curbs sareng nuju ka pantai pikeun poto, 500C nganggo bensin tanpa timbel premium dina 7.4L / 100km. Anjeun leres-leres kedah damel sareng 1.4 ieu sareng teu aya eureun-mimiti pikeun ngaleungitkeun hausna. Fiat ngaklaim 6.1 l / 100 km dina siklus digabungkeun, jadi kami henteu sajuta mil jauh. Nyatana, kuring malah bakal nyarios yén éta tiasa dicapai upami anjeun nyobian ngahontal éta laun pisan.

Nyetir

A convertible teu jadi senang ngajalankeun sakumaha hatchback a (atawa Abarth), tapi ieu aimed ka panongton lengkep béda. Kopling sareng kotak gear hampang sareng gampang dianggo, tapi setir butuh rotasi anu langkung seueur tibatan anu kuring resep dina hatches leutik kuring. Teu kawas ban ngarojong teuas cornering, jadi setir slow saeutik di odds jeung alam kilat-gancang tina sesa mobil.

Mesin MultiAir, anu diaku pisan nalika diluncurkeun sareng leres kitu, masih kompetitif tapi tiasa langkung saé. Kaayaan tuning dina vérsi ieu rada lemah sareng ngan teu gaduh pep anu gaduh mobil sanés, sapertos, sebutkeun, Alfa Giulietta. Éta rada ribut nalika anjeun angkat tapi tenang nalika anjeun gugah sareng ngarambat.

Sanajan kitu, eta mangrupakeun mobil kota alus tur senang. Anjeun leres-leres kedah ngerjakeun mesin pikeun kéngingkeun turbo spinning, tapi kotak gear lémparan anu rada pikaresepeun sareng caket pisan kana setir. Anjeun tiasa ngabayangkeun bangsa Romawi hunched leuwih dasbor, bouncing on cobblestones jeung ducking antara pedestrians pindah slow nalika aranjeunna honked na hovered jauh.

Ieu commendably sepi dina freeway, hateupna dijejeran ngalakukeun pakasaban geulis santun pura-pura jadi hardtop a. Layar tukang kaca ogé mantuan - éta bisa jadi leutik, tapi anjeun bisa nempo ngaliwatan eta, teu kawas layar plastik susu nasty jaman baheula.

Hateupna handap, écés ribut dina patalimarga, tapi sakali anjeun jauh tina bising, éta saé senang. Angin teu niup kana sirah anjeun, anjeun ngan ukur tiasa nyarios ku rada naékkeun sora anjeun, sareng sepi dugi ka sora henteu kedah dibawa jauh, dimana waé panumpang anjeun linggih. Hateupna ngahiji dina sirah panumpang pungkur sareng motong visibilitas ka tukang dina satengah, janten sesah parkir 500C kalayan hateupna handap. Alat ukur pungkur ngabantosan, sareng kanyataan yén ampir teu aya mobil di tukangeun éta hateup gaya akordion.

Sanes nanaon pikeun ngawadul, tapi kaca spion dina kaca spion samping, ngageol, ngaganggu nalika anjeun nyetir.

Kasalametan

Tujuh kantong udara (kalebet kantong udara dengkul), ABS, stabilitas sareng kontrol traksi, sareng sabuk pangkuan pikeun sadayana.

Model 500 nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima dina Maret 2008.

Diaku

Fiat nyadiakeun jaminan tilu taun atawa 150,000 km, ditambah bantuan roadside salila tilu taun. jasa bébas ditawarkeun ngaliwatan promosi, tapi layanan kawates teu ditawarkeun.

Mobil henteu langkung sepi tibatan 500, sareng 500C salajengna ningkatkeun faktor rélaxasi. Ieu lain convertible nyata, nyaan, tapi naon leungit dina hawa kabuka pinuh ngarasa eta leuwih ti nyieun up for jeung survivability tambahan saeutik, batang nu nyepeng, anjeun terang, sababaraha hal, jeung dua (pisan) korsi acak dina. kabina. balik deui.

Anjeun teu tiasa nyalahkeun nilai artos, utamina kusabab teu aya konvérsi anu langkung mirah dina pasaran. Henteu aya bédana antara Pop sareng Lounge, janten upami anjeun badé langkung laun, Pop sigana kanggo anjeun.

Naha anjeun hoyong 500C Lounge ka Mini Convertible atanapi DS3 Convertible? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun 2016 Fiat Lounge 500.