Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Видео

Ieu hanjelu pikeun sababaraha nyaho kabeneran aya 50 taun ngembangkeun sosial antara aranjeunna, nu hartina salila ieu jalma geus rada robah - dina hal ieu, kahayang na, sarat jeung kabiasaan ngeunaan mobil.

Ieu sababna 500C kumaha ayeuna: mobil anu nyumponan paménta sareng kabutuhan manusa kota modéren, nanging pikaresepeun sareng teu kaampeuh dina waktos anu sami.

NGALAWAN . ...

Nya, kami nuju Fiat sakedik. Upami ditingali deet, anjeun bahkan moal merhatoskeun naha masih aya C dina nami, sanaos penting pisan di dieu. C nangtung pikeun dirobah; A dealer Slovenia ngajelaskeun salaku coupe anu tiasa dirobih, anu sacara téhnisna sesah menerkeun, tapi leres yén 500C bahkan henteu caket kana konvérsi biasa.

Nyatana, bagian anu tiasa robih na langkung mirip sareng karuhunna: hateupna terpal, tapi dina hal ieu ngan ukur hateupna atanapi bagian tengahna anu saleresna. Beda sareng akina anu alit, tirai 500C énggal nambihan sakedik di luhur tungtung kaca tukang (gelas), anu janten bagian integral hateup geser.

Kusabab hateupna, 500C rada langkung banter dibandingkeun sareng 500 di jero (sanaos hateupna dihubungkeun, nyaéta ditutup), tapi sacara praktis bédana saéstuna ngan ukur dirasa kalayan kecepatan di luhur 100 kilométer per jam. Maka, 500C ngagaduhan kamampuan pikeun ningali ka langit.

Listrik dipaké pikeun tilepan atawa retracting: dina dalapan detik kahiji éta (sebutkeun) satengah, dina tujuh hareup nepi ka ahir, babarengan jeung jandela pungkur. Sanajan kitu, nutup lumangsung dina tilu tahap: kahiji - sanggeus lima detik, kadua - sanggeus genep salajengna.

Dugi ka titik ieu, sadaya gerakan anu disebatkeun otomatis, sareng tahap panutupan terakhir, nalika hateupna tetep kabuka sakitar 30 séntiméter, peryogi lima detik deui, sareng waktos ieu anjeun kedah nahan tombol. Sadaya gerakan tiasa dugi ka 60 kilométer per jam. Mangpaat.

Janten ieu mékanika atap sareng pangendali. Gerak hateup tiasa dieureunkeun dina posisi mana waé, anu ngamungkinkeun angin ngagelebug dina sababaraha jinis kakuatan.

Ngarobih nyata

Fiat 500C - sanajan metoda kadua muka hateupna - a convertible nyata: nepi ka 70 kilométer per jam dirasakeun angin ngahiliwir, tapi bulu teu ipis teuing, sarta ti dieu angin puyuh naek gancang. A kipas kaca dibereskeun balik korsi pungkur oge mantuan nungkulan tornadoes awon sabudeureun sirah, jeung prakték nunjukeun yen dina hal ieu 500C lags jauh balik convertibles, nu kiwari bakal disebut klasik, dumasar kana desain hateupna. .

Hatur nuhun kana hateupna, 500C henteu ngagaduhan panto di tukang, ngan ukur tutup boot alit, anu hartosna liang alit dina kompartemen koper pondok, tapi aya anu tiasa diala ku ngalipetkeun bungkus korsi tukang. Leres, Al, éta kakupingna teu leres saur kuring mah. Sigana BT ogé henteu cocog sareng kuring.

Hateup kanvas ngagaduhan kalemahan sanés - cahaya interior anu langkung sederhana. Aya disadvantage sejen dibandingkeun basa 500, contona 500C teu boga drawers katutup, nu sacara umum sababaraha teu paling mangpaat (aranjeunna sadayana boga handap teuas, jadi objék logam gerak loudly di juru), éta tanduk parkir. teu disada (cukup) malah dina volume sedeng, yén input USB ngan aktip nalika mesin keur ngajalankeun (jeung radio jalan sanajan mesin teu ngajalankeun), sarta yén korsi hareup relatif leutik.

Warisan anu saé

Sanajan kitu, 500C ogé diwariskeun sagala hal alus. Salah sahijina nyaéta mesin anu ramah pisan dina revs low, tapi ogé resep spin up - dina gears handap, spins nepi ka 7.100 rpm. Sajaba ti éta, éta ogé meriah tur bouncy dina rentang rev pertengahan ka luhur, sampurna pikeun rides kotana sibuk urang terang ti kota Italia.

Sisi anu sanés anu saé, anu ngalengkepan naon anu nembé dijelaskeun, nyaéta kotak gear, anu uasna henteu gaduh gerakan anu paling tepat sahingga ngamungkinkeun pikeun mindahkeun gancang-gancang. Sareng genep gear kotak gear karasa ampir sampurna waktosna - ngan ukur jantung anu atlit anu hoyong rasio gear anu rada pondok tina tilu anu terakhir. Sareng langkung seueur ngeunaan jantung olahraga: tombol "olahraga" nguatkeun setir listrik, sareng ogé mangaruhan réaksi pedal akselerator, anu janten sénsitip pisan dina bagian mimiti gerakanna. Pikeun rasa sportier.

Bentukna pikaresepeun

Kusabab kitu, bahkan 500C tiasa pisan maén. Éta ngagaduhan penampilan anu pikaresepeun, kombinasi warna anu pikaresepeun sareng tampilan sacara umum anu pikaresepeun, sareng mainanan ogé dimungkinkeun ku mékanika. Dante Giacosa, désainer mobil leutik anu hébat (Fiat, tangtosna) dina pertengahan abad ka tukang sareng ogé palaku pangpayunna anu nyiptakeun "asli" 500 taun 1957, bakal reueus pisan.

Utamana sareng 500C sapertos kieu, nyaéta kalayan hateup kanvas: ukuran sampurna nostalgia anu aya dina mobil kota leutik modéren anu - sigana langkung ti éta - janten kapala ngora sareng sepuh boh sexes sareng sadaya lapisan kahirupan. hirup.

Ayeuna jelas: Fiat 500 (énggal) parantos janten ikon pikeun sadaya generasi... Kalayan ciwit tina nostalgia sekilas kana waktos katukang sareng sakedik deui petualangan, kuring tiasa nyarios dumasar kana anu parantos kabuktosan: upami 500, maka 500C. Mustahil henteu bogoh ka anjeunna.

Vinko Kernc, poto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Data data

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga modél dasar:	17.700 €
Biaya modél tés:	19.011 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	74kW (100 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,5 kalawan
Kacepetan maksimal:	182 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,3l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.368 cm3 - kakuatan maksimum 74 kW (100 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 131 Nm dina 4.250 rpm.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 195/45 Urang Sunda 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.045 kg - beurat total diidinan 1.410 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.546 mm - rubak 1.627 mm - jangkungna 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - tanki bahan beuleum 35 l.
Kotak:	185-610 l

Ukuran urang

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = Status 43% / odometer: 7.209 km
Akselerasi 0-100km:	11,7s
402m ti kota:	18,1 taun ( 123 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	11,6 / 15,7s
Kalenturan 80-120km / jam:	16,7 / 22,3s
Kacepetan maksimal:	182km / jam (WE.)
konsumsi uji:	8,4 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	39,5m
Méja AM:	42m

pambiji

• Entong ngantepkeun diri anjeun yakin yén 500C tiasa janten mobil kulawarga, sabab standar ruang angkasa ayeuna parantos langkung luhur. Tapi tiasa waé: mobil kota anu pikaresepeun, supir jalan nagara anu pikaresepeun, sareng mobil jalan raya anu saé. Nanging, konci anu muka seueur panto nyaéta milarian pengikut sareng pembeli diantara ampir sadayana penduduk (Barat). Anjeunna teu picky.

Kami muji sareng ngahinakeun

penampilan luar sareng interior

gambar

mékanisme hateup, ukuran bubuka

hateup muka nepi ka 60 km / jam

mesin live

kotak gear gancang

Parabotna

batang géséran

katangkasan

macét balikkeun gir

usability goréng tina laci

cahaya interior sederhana

bantuan parkir henteu mareuman sistem audio

Input USB didukung ku mesin ayeuna waé

aréa korsi pondok dina korsi payun