Test drive Fiat 500 Abarth: racun murni

Pasokan listrik Fiat mangrupikeun legenda di antawis para pecinta motorsport Italia, janten haténa dikeraskeun ku kekosongan sedih dina taun-taun henteuna. Ayeuna "kalajengking" balik deui, mawa cahaya deui kana jiwa fans na disumpah. Dina hal ieu, urang mutuskeun pikeun "ngudag" salah sahiji modifikasi hottest tina model 500.

Mangtaun-taun, Abarth, merek balap jaman baheula, teu acan aya dina hibernasi jero. Nembe, kumaha oge, "kalajengking bahya" geus balik ka adegan kalawan vigor renewed sarta kahayang renewed pikeun meakeun nyeureud na. Pameran sababaraha heubeul-timers ti kempelan pabrik Abarth dina bubuka hiji bengkel mobil anyar di Turin-Mirafiori jelas seemed cukup ka Italians, anu mutuskeun pikeun ngirim jaringan dealer husus dipilih sarta dua model olahraga modern. Dina waktos anu sami, Grande Punto Abarth 160 hp sareng versi 500 anu dirobih (135 hp) ogé mangrupikeun upeti kana tradisi anu dimimitian ku Carlo (Karl) Abarth. 15 Nopémber 2008 pemimpi kawentar ieu bakal tos 100 taun.

Mesin waktos

Didukung ku mesin turbo 1,4 liter, remah anu diasah ngusik mesin waktos sareng mirip siga 1000 TC, rébuan unit anu diproduksi antawis 1961-1971. Dina waktos éta, kakuatanana 60 horsepower, tapi engké naék kana 112. Dibikeun beurat mobil (600 kilogram) beurat awak, inohong ieu cekap jantenkeun rokét leutik dina roda. Ti hateup beureum bodas bodas kotak-kotak dugi ka bumper masif sareng gril radiator predator, fitur na anu khas ayeuna ditarjamahkeun dina jaman anyar. Di tukangeun gril hareup aya liang hawa anu ngarah kana radiator cai, dua lolongkrang antar, sareng hawa asup kana rem. Dina sampul payun pondok urang mendakan asupan hawa alit, anu handapeunana turbocharger aya. Lacquer abu abu sareng pigura beureum dina kaca spion ogé ngagaduhan tampilan anu otentik. Tungtungna, dina awak, ogé dina jero, pita balap, lambang warna-warni sareng prasasti anu wani kalayan nami tukang motor anu legendaris sareng pengusaha Austria menonjol.

Hiji-hijina hal anu leungit nyaéta panutup tukang anu kabuka, anu kedahna dina waktos anu pangsaéna pikeun merek - 60an. Kanyataanna, éliminasi na - kaputusan logis désainer mobil, saprak mesin opat-silinder geus euweuh di pungkur, sakumaha ieu dina 1000 TC (kalawan platform injeuman ti Fiat 600). Numutkeun Leo Aumüller, anu ngurus sababaraha mobil Abarth-disiapkeun di garasi sorangan, mesin kabuka miboga aksés ka hawa leuwih cooling. Sajaba ti éta, anjeunna ngaklaim yén sudut tiung protruding boga pangaruh positif dina sakabéh aerodynamics awak. Dina versi anyar, sabalikna, hateup spoiler tanggung jawab ngaronjat gaya komprési jeung lalawanan hawa kirang. Sanajan anjeunna nyieun kaputusan ayeuna leuwih efisien, Mr.

Serangan Scorpio

Urang seuneu nepi mesin pikeun nempo kumaha resurrected Abarth geus recreated virtues modern na. Ignition jeung sora mesin membangkitkan kaayaan bungah sarua yén modél saméméhna tina merek éta ogé sadar. Atlét leutik nelepon gancang ti sora na bakal nyarankeun salaku dua tungtung knalpot ngalelepkeun kaluar ngagaur racous tina mesin. Dina rentang speed tengah, mesin 16-klep gains kakuatan cukup jeung willingly terus ngahurungkeun, nuturkeun parentah ti supir untung tukangeun roda. Nalika pencét tombol dina konsol tengah, anu disorot ku prasasti Sport anu bermakna, drive sakedap ngembangkeun dorongan maksimal 206 Nm. Uas gear ngabogaan controllability alus teuing, sarta gearbox sorangan gawéna persis - hanjakalna, aya ngan lima gears, panungtungan nu rada "panjang".

Roda hareup bal "dwarf" brutally noél aspal, ku kituna pikeun alesan kaamanan dipasang konci diferensial éléktronik pikeun ngadistribusikaeun torsi optimal. Laju maksimum Abarth 500 nyaéta 205 km / h, sareng di dieu éta henteu tanpa sistem kaamanan - kontrol traction ASR, sistem ngerem anti-konci ABS sareng sistem ngerem darurat. Roda 16 inci sareng ban 195 mm mindahkeun kakuatan mesin turbo ka aspal, ngagancangkeun ka 100 km / jam dina dalapan detik. Unit anu dicét beureum sareng cakram rem anu langkung ageung ngeureunkeun "pelor" 1100 pon sakitar 40 meter. Di sisi séjén, gantung teuas sarta setir teuing lampu teu jadi impressive.

Malah lamun enthusiast nyetir jangkung, korsi hareup olahraga elongated siap nawiskeun anjeunna korsi nyaman. Sacara umum, aya cukup rohangan di baris hareup, tapi di tukang tuur bakal ngarasa pinched jeung anjeun kudu narik sirah anjeun dina bit. Setir flattened nyadiakeun cekelan nyaman. Pedal aluminium sareng shifter anu dibungkus kulit ogé nambihan rasa balap. Sistem navigasi portabel, terpadu kana éléktronika on-board, boga hiji pilihan metot - database na ngawengku paling kawentar lagu lomba Éropa. Salaku conto, saha waé anu nganjang ka Hockenheim tiasa nganalisis pagelaranana sacara rinci. Kami, tangtosna, ngamangpaatkeun kasenangan sakedik ieu sareng langsung bergegas pikeun kakuatan anu langkung ageung. Lamun manggihan ciri ieu unsatisfactory, anjeun tiasa ningali dina katalog sahiji versi dilengkepan 160 horsepower atawa versi Abarth SS Assetto Corsa. Anu terakhir bakal dileupaskeun ngan ukur 49 salinan anu beuratna 930 kilogram sareng kakuatan 200 horsepower.

téks: Eberhard Kitler

poto: Ahim Hartman

evaluasi

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

kinerja dinamis alus, penanganan sporty, loba spasi di hareup, sistem navigasi well-dipikir-kaluar, tujuh airbags. Negatif kaasup batang leutik, dengkul pungkur jeung headroom kawates, rasa steering sintétik, kurangna rojongan gurat korsi, teuas maca tekanan turbocharger jeung shift gauges, sarta transmisi lima speed.

detil téknis

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Volume damel	-
kakuatan	99 kW (135 hp)
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	8 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	40 m.
speed pinuh	205 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	8,8 l / 100 km
Harga dasar	-