Ferrari California T 2016 tingalian

Ieu sanes nu panggancangna, teu prettiest, sarta eta pasti moal pangalusna, tapi California teh pang populerna ulang mobil Ferrari ngajadikeun, nu meureun ngagambarkeun kanyataan yén loba jalma anu meuli eta hayang ngajalankeun marque nu, tapi henteu. jadi. gancang.

Upami anjeun mésér pedang samurai pikeun ngagantung dina mantelpiece anjeun sareng henteu motong musuh anjeun, maka éta henteu masalah kumaha seukeutna éta.

Kitu ogé, upami anjeun ngagaleuh Ferrari kusabab anjeun hoyong éta janten hal anu kaéndahan atanapi conto pamor anu kasar, tinimbang ngabeledugkeun jalan anu berkelok-kelok kalayan gancang, éta henteu masalah kumaha seukeutna titikna. atawa.

Ieu kritik sababaraha purists ditujukeun di model awal Ferrari urang badag, serbaguna, convertible California; yén ieu téh sababaraha jenis faux-rrari, teu pantes mawa kuda prancing kawentar dina sisi hefty na.

Tangtu, éta lain slow atawa mobil bombastic, tapi dibandingkeun sagala Ferrari séjén nu duit gede bisa meuli, éta lemes. Ieu, tangtosna, henteu ngeureunkeunana janten populer pisan sareng para pembeli, anu ogé ngaapresiasi interior anu lega sareng betah asup sareng kaluar, sareng ayeuna mangrupikeun penjual panggedéna anu ditawarkeun ku perusahaan, anu hartosna urang Itali tiasa ngaraos leres dina niupan. buah prambus nyaring ka arah purists (sabenerna éta sora knalpot mobil anyar urang, coincidentally hal kawas pipah buah prambus kalawan ngagerem ambek underneath).

Tapi, jalma-jalma anu damel di Ferrari reueus pisan (sahenteuna aranjeunna henteu nyarioskeun ka urang sabaraha persentase penjualanna asalna ti California, sabab sigana ngaganggu aranjeunna dina sababaraha tingkatan) sareng nalika ngaluarkeun versi énggal. nu T pikeun Turbo, aya loba ngobrol ngeunaan kumaha eta jadi leuwih ti mobil supir urang.

Mesin 3.9 liter twin-turbocharged anyar, anu sami sareng 488 GTB anu riotously ridiculous - pedang samurai anu seukeut pisan tiasa motong anjeun peuntas rohangan - ngahasilkeun 412kW (luncat ageung 46kW) sareng momen torsi 755Nm. bisa ngagancangkeun 1730 kg California T ka 100 km/jam dina ngan 3.6 detik.

Ieu mangrupikeun awal anu saé sareng pernyataan niat (sanaos anjeun tiasa ngabantah yén anu disedot sacara alami langkung saé), tapi ngalengkepan éta ku tombol Pit Speed ​​​​henteu ngabobodo saha waé. California T, kalawan hateupna kaluhur atanapi kahandap, bakal kasampak sakumaha senang dina lagu lomba sakumaha Donald Trump dina garis dole.

Nyetir mobil sapertos kitu di jalan sapertos kitu mangrupikeun pangalaman.

Imah alam mobil ieu mangrupikeun tempat Ferrari nyandak urang; California (AS mangrupikeun pasar panggedéna perusahaan di dunya, ngitung 34% tina penjualan) pikeun nguji éta dina kaayaan anu seueur dirarancang.

Kabeneran, kaayaan emas ieu ogé ngagaduhan jalan anu pangsaéna di dunya, khususna pikeun nyetir anu tiasa dirobih, Jalan Raya Basisir Pasifik, anu manjang ti mansions Malibu, di pinggiran Los Angeles, dugi ka San Fransisco.

Éta mangrupikeun bentang aspal anu saé pisan sareng panjang pisan dugi ka jalan Great Ocean Road urang sorangan, saolah-olah jalan urang dirarancang ku produser TV Reg Grundy sareng anu diimpikeun ku Dreamworks sareng James Cameron. Malah manuk garuda anu ngalayang di luhur mah leuwih badag sarta leuwih loba. Pamér.

Nyetir mobil sapertos kitu di jalan anu leres-leres mangrupikeun pangalaman transendental sareng ngalamun, sakumaha anu ditingalikeun dina poto.

Masalah sareng Jalan Raya Basisir Pasifik, sahenteuna tina sudut pandang peminat Ferrari, nyaéta anjeun kedah nyandak lalaunan. Ieu sabagean kusabab nyetir dina laju anu luhur hartosna anjeun sono pisan kana pamandangan, anu ngalih tina bentang anu ngagulung sareng pandangan anu pusing ka tangkal-tangkal anu megah ngahalangan langit sareng uih deui, bari istirahat dina sagara biru anu cerah anu anjeun tiasa. manggihan ti imah; Pasifik.

Nanging, anu langkung penting, upami anjeun ningal jauh tina jalan angin anu pikaresepeun, anjeun tiasa ningali diri anjeun murag tina gawir (sapeuting wengi urang ningali teu kurang ti 80 mobil pulisi sareng ambulan, ogé dua bango anu nyobian ngalereskeun mobil anu persis. éta anu kuring lakukeun) atanapi salah sahijina. sequoias raksasa frighteningly masif anu mindeng nudge edges jalan.

Di luar subuh awal - nalika halimun laut condong nambihan langkung magis kana pandangan, tapi ogé tiasa ngahalangan jalan lengkep - éta ogé umumna teu mungkin pikeun kéngingkeun kagancangan di jalan raya ieu mampet ku lalu lintas anu lambat. RVs, hired Mustangs jeung jalma ujug-ujug narik kana tempat parkir pikeun nyandak selfie millionth maranéhanana poé.

Tangtosna, teu sapertos kalolobaan Ferrari, California T henteu sugema ku kamajuan ngorondang ieu. Tetep setting Manettino dina modeu kanyamanan sareng sato galak ageung sapertos docile sapertos anak anjing anu dipompa pinuh ku pethidine. Ieu rides mulus, steers gampang tur masih nawarkeun overtaking gancang mun anjeun cukup untung pikeun manggihan kamar pikeun ngalakukeunana ngagunakeun torsi masif na.

The California T alus teuing jeung lightweight on sweepers panjang.

Dina modeu ieu, Ferrari lemes, tapi dina jalan ieu teu goréng.

Jalan Raya Basisir Pasifik pasti nyéépkeun jalan-jalan anu ngaganggu sareng sepi, sareng éta henteu langkung saé tibatan Carmel Valley Trail, anu nuju ka darat dina jarak pondok kalér Big Sur, anu lumayan seueur pusat kaéndahan jalan.

Ieu di dieu nu tungtungna karasaeun kawas pindah ka modeu olahraga, sarta némbongan némbongan Apex-sniffing, knalpot-barking sato galak.

Dina loba mobil, tombol Olahraga maénkeun peran minor, tapi di dieu parobahan noticeable jeung karungu. Throttle anjeun hirup, suspensi sags, parobahan gear janten serius sareng nganteurkeun jumlah punch anu pas upami anjeun ngalakukeunana dina revs anu luhur, sareng otot setir anjeun lentur saé.

Sistem diferensial sareng traksi turunan F1 mobil ogé mimiti mayar nalika Ferrari ageung berjuang pikeun nyandak sadaya kakuatan ka bumi, khususna nalika jalanna nabrak.

The California T alus teuing jeung lampu on sweepers panjang, tapi éta kirang nyaman di imah jeung leuwih nyaman lamun kapaksa negotiate péngkolan ketat.

Anjeun tiasa ngaraosan sadaya massa anu hariwang ngeunaan ngarobih arah, sareng bahkan aya jejak anu mantul anu dipikamelang anu kedah dileungitkeun ku convertible modern. Jandéla sisi supir rattles jeung ngageter protes, tapi ngan lamun urang bener nyorong.

T nyaéta undoubtedly mobil hadé ti California aslina, sarta lamun disetir teuas nembongkeun leuwih pisan Ferrari DNA. Éta ogé gancang pisan, sareng karasa langkung gancang nalika hateupna turun sareng angin ngahiliwir kana rambut anjeun.

Ieu masih, tangtosna, mobil leuwih leutik batan 488 atawa malah 458, tapi seukeutna gambar supercar teu fungsi dimaksudkeun na, tur éta teu naon konsumén Ferrari urang hayang. Mémang, anu ngadorong harga naroskeun $ 409,888 (anu gancang naék tanda $ 500 kalayan sababaraha pilihan anu diperyogikeun) bakal bungah yén aranjeunna tiasa ngalakukeunana.

Anjeun tiasa debat naha California T, nu Sigana ponderous ti sababaraha sudut sarta ogé boga Venturi pisan tiis-pilari di tukang, mangrupa hal kaéndahan, tapi pasti Ferrari. Tur éta salawasna alus.

Ayeuna langkung ti kantos, kumaha ogé, tikét tingkat éntri Yankee-philist ka Ferrari World ieu saleresna sapertos deal nyata.

Naha California T nebus gambarna? Hayu urang terang naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap ieu.

Klik di dieu pikeun inpo nu leuwih lengkep tentang 2016 Ferrari California harga jeung spésifikasi.