Ferrari California 2015 ulasan
Ferrari California T dina versi panganyarna na diawalan di Australia leuwih sataun katukang. Réaksi sakedapan ti urang Australia anu jegud kuat pisan dugi ka sadaya tiket dijual. Ayeuna kami tungtungna tiasa lebet kana salah sahijina pikeun uji jalan.
rarancang
Dijieun ku Ferrari Design Center dina gawé bareng Pininfarina, California T mangrupikeun supercar Italia anu sensasional. Tungtung hareup nampilkeun perumahan cahaya sempit khas tina jajaran panganyarna Ferrari. Aranjeunna dianggo kacida alusna dina tiung panjang mesin hareup-engined ieu. Intake hawa ganda dina tiung langkung rapih tibatan di California anu kaluar, dina pendapat kami.
Top-up atawa luhur-handap - transisi nyokot ngan 14 detik - California anyar kasampak sarua alus. Nanging, naékkeun atanapi nurunkeun hateupna langkung ribut tibatan anu urang pikahoyong.
Ningkatkeun aerodinamika hartina koefisien sered geus diréduksi jadi 0.33. Ieu nanaon husus dibandingkeun mobil jalan has, tapi tetep dina pikiran nu downforce penting pisan pikeun mobil mana wae nu leuwih 300 km / h, jadi nilai 0.33 asup akal.
Korsi sacara ketat 2 + 2, sareng kanyamanan korsi pungkur dugi ka murangkalih atanapi déwasa ngora, teras ngan ukur pikeun perjalanan pondok.
Kompartemen koper tiasa dilegaan ku ngalipetkeun korsi pungkur pikeun aksés kana barang anu ageung sapertos kantong golf atanapi ski.
Mesin / Transmisi
Ferrari California T dilengkepan mesin V3.9 turbocharged 8 liter. Ieu ngahasilkeun 412 kW (550 horsepower) dina hiji incredibly luhur 7500 rpm. Torsi maksimum nyaéta 755 Nm dina 4750 rpm. Angka ieu nyorong supir sumanget pikeun ngajaga jarum tachometer dina kisaran luhur, sareng mesin disada sampurna. Resep pisan.
Transmisi nyaéta transmisi otomatis tujuh-speed kalawan setelan olahraga kana roda pungkur. Shift manual dilaksanakeun nganggo paddle shifters. Sanajan kitu, éta paddles dibereskeun kana kolom steering sarta henteu muterkeun kalawan setir. Teu cara favorit urang pikeun ngalakukeun ieu - urang leuwih resep ngalereskeun leungeun urang dina saparapat leuwih salapan dina kétang jeung boga dayung saluyu jeung éta.
Sapertos Ferrari anyar anu sanés, éta gaduh setir gaya F1 anu rumit sareng seueur fitur. Ieu kalebet "dial manettino" anu dipaténkeun Ferrari, anu ngamungkinkeun anjeun milih modeu nyetir.
fitur
Napigasi satelit dilaksanakeun ngaliwatan layar rampa 6.5 inci atawa tombol. Port USB perenahna di kompartemen handapeun armrest nu.
Anu mésér anu nyéépkeun $ 409,888 tambah biaya perjalanan tiasa angkat ka Italia pikeun nonton California T na dirakit di pabrik sareng ningali upami sajuta atanapi langkung fungsi adat parantos réngsé. California T kami hargana $549,387 sanggeus batur di departemen pencét ticked loba buleud dina daptar badag pilihan. Barang panggedéna mangrupikeun padamelan cet khusus, hargana langkung ti $ 20,000.
Nyetir
V8 aya di hareup, tapi ayana di tukangeun as, ku kituna digolongkeun kana sedeng. Sebaran beurat nyaéta 47:53 hareup ka pungkur, nu nyadiakeun kasaimbangan alus teuing jeung ngidinan Anjeun pikeun confidently tur aman ngahontal speeds tinggi di juru.
Sajaba ti éta, mesin lokasina 40mm handap dina chassis ti diganti Ferrari California pikeun nurunkeun puseur gravitasi.
California T akselerasi ti 100 nepi ka 3.6 km/jam dina ngan 200 detik, accelerates ka 11.2 km/jam dina ngan 316 detik, sarta ngahontal kagancangan luhur XNUMX km/jam, preferably dina trek balap, sanajan supir wani di jalan jeung. lalulintas taya di Northern Territory bisa hayang geus indit ka dinya.
Sora mesin mangrupikeun sadayana anu anjeun ngarepkeun tina Ferrari: rév anu luhur nalika ngamimitian, dentuman rada henteu rata sapanjang rentang, rév-cocogkeun rév ngadeukeutan catetan frenzied nalika anjeun caket kana garis beureum. Lajeng aya spitting na burping nalika downshifting na over-revving cocog downshift nu. Ieu kabeh sigana bubudakeun ka pamiarsa non-supir, tapi guys sumanget jeung katresna pasti bakal meunang naon urang ngobrol ngeunaan!
Akselerasi ka 100 km/jam dina ngan 3.6 detik, akselerasi ka 200 km/jam dina ngan 11.2 detik jeung ngahontal kagancangan pangluhurna 316 km/jam.
Kadali ergonomis sareng alat-alat anu ditempatkeun saé, ogé konter rev anu ageung di payuneun supir, ngagampangkeun pikeun ngamangpaatkeun supercar Italia ieu.
Penanganan sapinuhna cocog sareng poténsi mesin turbo V8. Insinyur suspensi sareng setir parantos nyambut damel pikeun nyiptakeun sistem anu peryogi usaha setir kirang ti sateuacanna. Ngurangan gulung awak sareng ningkatkeun penanganan nalika anjeun ngadeukeutan wates kendaraan.
Kanyamanan numpak lumayan saé pikeun mobil di kelas ieu, sanaos aya waktos nalika jalan bising janten rada intrusive. Jalan tol M1 antara Gold Coast sareng Brisbane kasohor goréng dina hal ieu sareng Ferrari beureum gancang urang henteu saé.
Konsumsi bahan bakar resmi nyaéta 10.5 l/100 km dina siklus gabungan kota/jalan raya. Urang kapanggih mobil urang (hoyong eta!) Diuk di 20s low nalika urang kungsi numpak nyata, tapi ngan dipaké dina rentang 9 ka 11 liter nalika nyetir on motorways pa 110 km / h.
Ferrari ngabejaan urang yén pamutahiran kontrol traction ngamungkinkeun California T anyar pikeun ngagancangkeun kaluar ti juru ngeunaan dalapan persén leuwih gancang ti model kaluar. Hésé pikeun nangtoskeun ieu tanpa uji serius dina jalur - Ferrari ngahukum naon anu urang, wartawan, lakukeun sacara pribadi. Cukup pikeun nyarios, éta pasti yakin pisan kana jalan anu sepi anu mangrupikeun bagian tina rutin uji jalan biasa urang.
Brembo karbon-keramik rem ngagunakeun bahan pad anyar nu delivers kinerja konsisten dina sagala kaayaan sarta kirang rentan mun teu ngagem. Ieu, ditambah sistem ngerem ABS panganyarna, ngamungkinkeun Ferrari fabulous eureun tina 100 km / h dina ngan 34 m.
Ferrari California dina versi panganyarna na boga edges harder ti aslina. Lumayan pisan mobil supir, éta masihan urang sadayana anu urang resep ngeunaan dinamika mesin sareng gantung. Éta sadayana dibungkus dina awak mobil tés anu saé, sigana warna beureum anu pangsaéna anu urang kantos ngalaman uji coba.
