Ferrari FXX - mobil F1 dina jas beureum
Nalika Ferrari ngenalkeun Enzo di Pameran Internasional Paris taun 2003, seueur jalma ngageterkeun irungna dina karya anyar produsén Italia. Ieu teu endah pisan, whimsical sarta seru, tapi ieu disebut Enzo, tur éta quintessence sahiji merek Maranello. Ferrari Enzo miboga loba kejutan, tapi revolusi nyata datang ti FXX, versi ekstrim tina Enzo. Hayu urang terang asal-usul modél FXX sareng naon anu diwakilan.
Hayu urang balik deui ka Enzo sakedap, sabab éta sabenerna cikal FXX. Seueur anu ngaidentipikasi Enzo sareng F60, anu henteu pernah diproduksi. Urang émut ikon F40 sareng pertengahan rentang F50. Pikeun seueur fans, modél Enzo parantos janten panerusna F50, tapi ieu sanés leres. Ferrari Enzo munggaran diwanohkeun dina 2003, nyaéta. kirang ti 5 taun sanggeus bubuka F50. Kahariwang Ferrari ngarencanakeun pikeun ngenalkeun modél énggal dina 2007, anu waktos ieu kedah nganggo nami resmi F60, hanjakalna, rencana éta henteu kajantenan, sareng modél F50 henteu nampi panerusna anu lengkep.
Kami nyarios yén Enzo ngagaduhan seueur kejutan sareng laju mobil pasti salah sahijina. Nya, produsén nunjukkeun laju maksimum 350 km / h. Janten naon anu kaget duanana pengamat sareng produsén sorangan nalika Enzo ngahontal laju 355 km / h dina jalur Italia di Nardo, anu 5 km / h langkung luhur tibatan anu dinyatakeun. Modél ieu dirilis dina jumlah ngan 400 éksemplar. Di handapeun tiung, mesin Ferrari top-end nyaéta unit 12-silinder ngawangun V kalayan volume 6 liter sareng kapasitas 660 hp. Sadaya kakuatan dikirim ka roda pungkur nganggo kotak gear sequential 6-speed. Kahiji "ratusan" on counter mucunghul sanggeus 3,3 detik, sarta sanggeus 6,4 detik éta geus 160 km / h on counter.
Urang mimitian ku Ferrari Enzo pikeun alesan, sakumaha FXX mangrupakeun conto sampurna karya lalaki teu stabil mental di Ferrari, anu pernah meunang cukup. Modél Enzo nyalira tiasa nyababkeun keteg jajantung, sedengkeun modél FXX nyababkeun fibrilasi ventrikel anu teu kakontrol sareng hipertrofi lengkep sadaya sensasi. Mobil ieu sanés hartosna normal, sareng jalma anu milihna kedah sami-sami abnormal. Naha? Aya sababaraha alesan, tapi hayu urang mimitian ti mimiti.
Firstly, Ferrari FXX diwangun dina 2005 dina dasar model Enzo dina jumlah pisan kawates salinan. Disebutkeun yén ngan ukur 20 unit anu bakal dilakukeun, sakumaha anu dituduhkeun ku nami (F - Ferrari, XX - nomer dua puluh), tapi diproduksi dua puluh salapan unit. Sajaba ti éta, dua salinan dina warna hideung unik indit ka merek Ferrari pangbadagna, nyaéta Michael Schumacher jeung Jean Todd. Ieu fitur munggaran nu ngajadikeun mobil ieu kirang konvensional. Kaayaan anu sanés anu kedah dicumponan nyaéta, tangtosna, dompét anu gendut, anu kedah cocog sareng 1,5 juta euro. Sanajan kitu, ieu téh salah sahiji bagian tina harga, sabab model FXX ieu dimaksudkeun ukur pikeun maranéhanana anu geus boga mobil tina merk ieu di garasi. Sajaba ti éta, unggal jalma untung kudu ilubiung dina program test kinerja Ferrari dua taun husus, salila manéhna diajar ngeunaan mobil jeung diajar kumaha carana ngajalankeun eta. Aturan-aturan ieu waé anu pikaresepeun, sareng ieu mangrupikeun awal…
Sakumaha anu geus disebutkeun, modél FXX dumasar kana modél Enzo, tapi nempo ciri teknis hese neangan loba elemen umum. Sumuhun, eta boga mesin centrally lokasina, eta oge dua belas V-silinder, tapi kamiripan tungtung dinya. Nya, kakuatan, kalebet kusabab boring unit kana volume 6262 cm3, ningkat tina 660 dugi ka 800 hp. Daya puncak ngahontal dina 8500 rpm, sedengkeun torsi maksimum 686 Nm sadia pikeun supir dina rpm. Sarta naon kinerja model FXX? Panginten teu aya anu ragu yén ieu madness.
Ieu rada istiméwa, sabab Ferrari teu nyadiakeun data teknis resmi pikeun modél, sarta sakabeh parameter dicokot tina tés. Barina ogé, akselerasi FXX ngan saukur ngabingungkeun. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 km/jam ngan nyokot 2,5 detik, jeung laju 160 km/jam mucunghul dina waktu kurang ti 7 detik. Sanggeus kira-kira 12 detik, jarum spedometer ngaliwat 200 km/jam, jeung mobilna terus ngagancangan siga gélo nepi ka laju kira-kira 380 km/jam. Sarua impressive nyaeta deceleration, berkat cakram karbon-keramik jeung calipers titanium, FXX eureun di 100m dina 31,5 km / h. Nyetir mobil sapertos kedah nganteurkeun sensasi ekstrim.
Parameter sapertos kitu mangrupikeun salah sahiji palaku pikeun henteuna ijin jalan. Sumuhun, enya, mobil hargana rejeki teu bisa disetir di jalan umum, ngan dina trek balap. Ieu sacara drastis ngirangan "coolness" mobil sabab urang henteu tiasa ngabandingkeunana sareng Bugatti Veyron atanapi supercar anu sanés, tapi Ferrari FXX aya dina liga anu béda. Ayeuna, ngan Pagani Zonda R nyaéta manifesto merek pikeun naon anu tiasa dilakukeun nalika teu aya aturan.
Sedengkeun pikeun penampilan mobil, teu aya nanaon di dieu nu bisa ngingetkeun anjeunna. Urang moal manggihan dieu impressively garis geulis, ngarecah halus, kurva atawa nikmat gaya. The Enzo sorangan teu geulis, jadi bodywork FXX urang reworked sanes hal estetis fanatik ngahuleng. Lampu hareup siga panon lauk mas, asupan hawa di hareup ucing bakal ngelek ucing, sareng pipa knalpot nempel di tempat lampu payun. Unsur aerodinamika pungkur dina bentuk spoiler ekstrim katingali sapertos ceuli kelenci, sareng diffuser handapeun bemper pungkur pikasieuneun kalayan ageungna. Tapi insinyur Ferrari fokus kana kinerja leuwih éstétika, naha éta FXX téh jadi intriguing tur geulis di jalan sorangan.
Sakumaha anu disebatkeun, pamilik FXX anu untung nyandak bagian dina program panalungtikan sareng pamekaran ditambah ku séri balapan anu diayakeun khusus pikeun kasempetan éta. Sakabeh gagasan aub perbaikan konstan mobil jeung boga Ferrari FXX. Jadi mobil ieu boneka jeung susunan sensor, sarta unggal mobil ieu diawaskeun ku tim insinyur sarta mékanika. Sakabéh séri, dipimpin ku modél FXX, diluncurkeun dina Juni 2005 sareng dirarancang salami 2 taun. Kirang ti satengah taun engké, mobil ngalaman modifikasi serius, sarta eta ieu mutuskeun pikeun manjangkeun program dugi 2009. Perverts…punten, spesialis Ferrari mutuskeun pikeun nulis ulang sakabéh model FXX saeutik.
Ku kituna, dina 28 Oktober 2007, premiere tina ningkat Ferrari FXX Evoluzione lumangsung di lagu Mugello. Numutkeun hasil tés sareng balapan, pakét parobihan khusus parantos dikembangkeun. Disebutkeun yén Evoluzione munggaran dirancang ku Michael Schumacher nyalira. Dina naon waé, FXX parantos robih dina hal aerodinamika, éléktronika sareng powertrain. Oh, ieu "superlifting".
Kotak gear saatos modifikasi ngan ukur peryogi 60 milidetik pikeun mindahkeun gear. Sajaba ti éta, babandingan gear geus robah, sakumaha unggal gear bisa ngagunakeun rentang tambahan tina speeds engine, nu dina 9,5 sarébu rpm (saméméhna 8,5) ngahontal 872 hp. (saméméhna "ngan" 800). Parobihan sanésna nyaéta sistem kontrol traction énggal anu dikembangkeun ku kolaborasi sareng GES Racing. Sistem anyar ngamungkinkeun gantung dipasang dina 9 profil anu béda. Ieu oge mungkin pikeun sakabéhna nganonaktipkeun sistem kontrol traction, tapi ngan spesialis bisa mutuskeun dina ieu. Sagalana geus rengse di touch tina hiji tombol dina torowongan sentral, sarta setelan bisa dinamis robah salila balapan, milih tuning katuhu gumantung kana sudut kaliwat.
Fitur kendaraan anyar sareng géométri gantung hareup anu didesain ulang ngamungkinkeun ban Bridgestone 19 inci tiasa langkung lami tibatan sateuacanna. Sajaba ti éta, rem karbon-keramik bertulang Brembo malah leuwih efisien. The diffuser jeung rakitan jangjang pungkur ogé geus redesigned pikeun ngahasilkeun 25% leuwih downforce ti FFX "biasa". Setélan tina spoiler hareup aktip geus robah sarta sistem telemetry geus ningkat, nu ayeuna ogé monitor tekanan dina pompa marake jeung sudut steering. Teu bisa dipungkir yén ieu téh lain mobil, tapi mobil balap full-fledged. Barina ogé, anu ngatur tekanan dina sistem marake atawa sudut setir nalika iinditan ka toko pikeun susu?
Ferrari FXX sareng évolusina dina bentuk modél Evoluzione pastina super-otomatis. Aranjeunna sagemblengna euweuh gunana, pisan dysfunctional, sarta sabenerna ... geulis bodo. Nya, sabab jalma anu pinter bakal ngagaleuh mobil sajuta dolar anu anjeunna henteu tiasa nyetir unggal dinten, tapi ngan ukur nalika Ferrari ngayakeun tés anu sanés. Tapi hayu urang nyanghareupan éta, Ferrari FXX sareng Evoluzione mangrupikeun mobil lagu non-homologasi anu khas, sareng ngagaleuh hiji, sanaos "nyewa" langkung pas di dieu, didikte ku cinta anu teu kaampeuh pikeun merek Ferrari sareng versi anu paling murni sareng ekstrim. industri otomotif. Hayu urang henteu ngadeukeutan FXX sacara cerdas, hayu urang nyobian ngajelaskeun legitimasi ayana, sabab ieu henteu aya hasil. Mobil-mobil ieu dirancang pikeun ngahibur, sareng Ferrari FXX ngalakukeun éta sacara efektif.
