Ferrari F12berlinetta: beureum panggancangna di dunya - mobil sport
La Ferrari anjeunna sok ngartos pentingna nunjukkeun modél na. Bahkan wartawan anu paling kritis sareng sinis jarang nolak godaan pikeun ngahadiran debut. beureum dina jasa. Satengah jam deui sateuacan konferensi pers di Geneva Motor Show, tapi sadaya korsi anu pangsaéna parantos parantos dicandak. Gerombolan wartawan sareng fotografer sikut jalan pikeun ningali tilu kanvas di tengah stan sareng layar anu pidéo video-video hits sadunya anu paling hadé difilmkan. Maranello.
iraha Montezemolo tungtungna némbongan - kalayan tunda akademik biasa sareng pangaturan mikropon saolah-olah éta béntang batu - riungan anu diciptakeun, sigana sadayana Salon di dieu. Kahiji, anjeunna ngabejaan urang nu handapeun salah sahiji lambar téh California, 2013 sareng sanaos ngungkabkeun dirina dina sagala kamulyaanna, Montezemolo mastikeun urang yén ayeuna 30 kg langkung énggal sareng 30 hp. langkung kuat.
Tapi sakumaha geulisna California, éta sami transparan dibandingkeun sareng dua bentuk anu masih katutupan sareng ekspektasi anu museur ka aranjeunna. Ieu mangrupikeun dua vérsi anu anyar F12 Berlinetta. Substitusi 599 - Jalan gancang tur kuat, henteu pernah diproduksi ku Maranello. Saha waé anu hadir parantos ningali anjeunna dina poto resmi sareng maca spésifikasi pikeun ngajerit, tapi urang sadayana didieu nyobian ningali anjeunna nalika Montezemolo ngenalkeun anjeunna: "anu munggaran 12 silinder Ferrari generasi anyar... Waktosna pikeun umum. Kalayan rido". Asisten maju, kanvas ngaleungit sareng ... urang gaduh Ferrari V12 anu paling radikal ti saprak Enzo.
F12 Berlinetta mangrupikeun parobihan ageung kana tata perenah tradisional Ferrari anu éndah hareupna. Urang kedah ngubaran ieu sacara gembleng. supercar pikeun sadaya tujuan sareng tujuan anu tangtu anu sanés jinis GT anu nyéépkeun kilométer sapertos karuhunna. Éta langkung alit tibatan mobil anu digentoskeun, nangtang aturan anu teu katulis yén unggal generasi kedah langkung ageung tibatan anu terakhir. Dibandingkeun sareng 599 GTB, F12 nyaéta 63mm langkung pondok, 47mm langkung pondok sareng jarak roda 30mm langkung pondok, tapi garis anu kenceng sareng otot anu ngaluarkeun tina pensil Pininfarina sigana nekenkeun babandingan na langkung ramping tibatan angka anu disarankeun. Bahkan katingalina kompak dina platform nangtung. Éta 4.168mm sareng ngan 90mm langkung panjang tibatan 458 Italia.
Sumawona, henteu ngan ukur ukuranana turun, tapi ogé beurat... Nalika urang bajoang ngalalana dina riungan anu ngariung di sekitar mobil, kuring sareng Metcalfe kabur Andrea Bassi, manajer proyek F12, anu langkung senang nyarios ka kami ngeunaan ciptaan anyar na.
"Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan beurat sareng ngalih deui ka tukang sareng ka handap sareng salajengna kana léngkah," anjeunna ngajelaskeun. "Diménsi Berlinetta mangrupikeun hasil tina pertimbangan ieu, sareng sanés parameter anu dipasihkeun apriori. Mobil Langkung gampang 60 kg dibandingkeun sareng 599 GTB kumargi kanyataan yén éta langkung kompak sareng ogé berkat usaha urang dina awak, anu lengkep pisan. Kami parantos nganggo 12 jinis campuran campuran, 2 diantarana bakal debut mobilna di dieu. "
Berlinetta ngagaduhan pigura rohangan и awak lengkep dina aluminium dirakit nganggo naon anu dijelaskeun Ferrari salaku téhnik kantétan "lengkep anyar". A kopling dobel a kotak roda tujuh-speed nyumbang kana sebaran beurat 46/54 ampir sampurna arah tukang. Ferrari nyatakeun 1.630kg sareng ogé nyaritakeun yén awak énggal 20 persén langkung heuras tibatan 599.
F12 Berlinetta parantos dirarancang pikeun dianggo sacara maksimal. Sanajan ukuranana leutik, kompartemen panumpang leuwih lega ti 599. Aya sculpted korsi olahraga, jeung dasbor dijieunna tina karbon jeung kulit jeung jahitan katempo, tanpa nyerah tilu intakes hawa sentral anu mérek dagang Ferrari urang. Aya paddles dina setir jeung - kawas dina 458 Italia sarta FF - kadali paling ilahar dipake dina setir, kalawan panah, beam tinggi na starter gigireun ramo supir urang. Lajeng tangtu aya manettino a pindah ti hiji mode ka sejen, ti "Ngaran" pang wani "Pareum"... Saperti FF, anu F12 Berlinetta tiasa dipasangkeun sareng tampilan panumpang opsional sareng sadaya inpormasi kinerja kalebet kecepatan ayeuna sareng kecepatan luhur. F12 ogé ngagaduhan boot sareng bulkhead anu tiasa dipindahkeun anu nyerep rohangan di tukangeun korsi tukang. Upami éta henteu cekap, anjeun ogé tiasa gaduh set tas pilihan anu ngamungkinkeun anjeun nganggo unggal séntiméter tina kompartemen kargo.
Tapi pikeun sadayana ieu nekenkeun kana kapraktisan sareng naon anu digentoskeun ku Bassi salaku "kapabilitas sadidinten," F12 masihkeun Ferrari anu mahal kalayan akselerasi anu paling luar biasa sepanjang waktos. V V12 6.3 aspirato mangrupikeun karya agung tina jinisna sareng nyalira 740 CV nyandak Berlinetta ka tingkat anyar. Ferrari ngaku 0-100 inci. detik 3,10-200 jam 8,5 sareng kecepatan luhur langkung ti 340 km / jam. Pikeun babandingan: dina akselerasi 0-100, F12 satengah detik langkung gancang tibatan Enzo anu kuat pisan, jalan Ferrari anu paling produktif dugi ka ayeuna. Dina kisaran 0-200, interval ieu janten sadetik pinuh. Ngan ukur kecepatan luhur Enzo anu langkung ti 350 km / jam tetep teu aya tandinganna.
"F12 bakal leuwih dinamis sarta sportier ti 599," Bassi assures kami. "Ieu pilihan pangalusna lamun datang ka pagelaran и waktos pangkonan... Salaku conto, anjeunna nyusul Fiorano dina 1 menit sareng 23 detik: ieu 3 satengah detik kirang ti 599, tembakan anu saé. Sareng éta sanés ngan ukur masalah waktos, tapi ogé sensitipitas. Dina roda, mobil ieu béda-béda pisan ti 599, katingalina siga 458, langkung gampang pikeun ngadorong dugi ka bates, toél sareng meunteun. " Aya angkatan éléktronika sareng anu énggal salaku standar. nyerep shock magnetorheological kalayan solenoid ganda pikeun réspon anu langkung gancang.
Sakumaha anjeun ngarepkeun tina mobil anu sanggup 5km dina hiji menit, aerodinamika F12 parantos ditaliti sakumaha sesa bungkus mékanis. Unggal séntiméter pasagi permukaan mobil nyumbang kana kinerja mega-na. Detil anu paling narik dina sisi payun: ogéAeromostdina prakna, ieu aya alur anu diteukteuk dina sampul anu ngamungkinkeun hawa anu ngalir ka payun diarahkeun ka gigir, ngabantosan ngirangan inersia sareng ningkat diusir... Di tukang, dua unsur murag sacara vertikal pikeun ngabungkus bemper pikeun nahan aliran hawa anu kaluar tina diffuser tukang.
Maranello nyarios yén F12 Berlinetta ngagaduhan "épisiénsi aerodinamika pangluhurna Ferrari sadaya waktos," kalayan turunna 123 kg dina 200 km / jam sareng koefisien inersia anu handap pisan: 0,299. Tapi panginten hal anu paling berkesan nyaéta aya stabilitas F12 di speeds tinggi tanpa kudu Resort ka fins tetep glued kana taneuh kawas saingan do. Berlinetta ogé ngagaduhan bagian anu gerak, tapi fungsina nyaéta ngarahkeun hawa kana cakram rem karbon-keramik nalika suhu kaleuleuwihan dideteksi.
Pamakéan anu dijanjikeun ogé kalebet konsumsi budak leutik, khususna nganggo paket tambahan ALL anu kalebet lirén-mimitian... Konsumsi bahan bakar resmi 8,5 km / l dina siklus gabungan, tangtosna, henteu didaptarkeun dina Guinness Book of Records, tapi ampir 20 persén langkung saé tibatan 599. Malah Émisi turun tina 415 g / km ti 599 kana 350 g / km. Tangki ageung 92 liter jaminanotonomi 600 km.
Aya deui? Pikeun harga urang kedah ngantosan, sanaos desas-desus medar dina Ferrari yén kanaékan kinerja anu lumayan 599 sigana ogé bakal katingali sacara ékonomis.
Mertimbangkeun yén 599 GTB hargana 253.393 € 12, harga F270.000 Berlinetta kalayan sababaraha pilihan tiasa gampang ngahontal 300.000 350 € atanapi bahkan 80 XNUMX €. Nanging, numutkeun sumber kami, langkung ti unit XNUMX parantos dipesen nganggo setoran ageung, nyaéta XNUMX persén palanggan "tingkat munggaran" anu ningali mobil sateuacan debut resmi ngadamel sateuacanna pikeun narima éta.
Tangtosna, makuta Ferrari panggancangna henteu kedah lami dina sirah F12. Tétéla, Enzo salajengna, anu bakal ningali lampu di 2012, bakal gaduh versi ningkat tina V12 handapeun kap.
Tapi mobil ieu bakal ngagaduhan harga harga anu saéstuna, sedengkeun F12 kedah nempatkeun dirina dina segmen anu langkung terjangkau. Sareng sanaos mesin payunna sareng kalapa lega, éta tiasa dianggap Casa Ferrari's Lamborghini Aventador, kalayan kakuatan sareng harga anu sami. Dina titik ieu, patarosan janten: Badé pangalaman nyetir menerkeun nomer anu matak pikasieuneun ieu?
