Ferrari 488 GTB 2016 ulasan

Nalika Prius nganggo hurup L di payun ngagulung ka tanda eureun, kuring mimiti mikir - nyaring - ngeunaan kamungkinan nguji supercar Italia di tengah kota gedé.

Ieu kawas leumpang cheetah dina leash atawa numpak hiji Caviar Hideung.

Karya Maranello panganyarna, Ferrari 488GTB, nembé sumping di Australia sareng CarsGuide mangrupikeun anu munggaran nampi konci éta. Urang leuwih resep ngajalankeun lempeng kana trek balap - preferably kalawan straights panjang kilométer sarta lancar speed tinggi robah warna ka warna - tapi ulah kasampak kuda hadiah dina sungut, utamana kuda jingkrak.

Dina logam, 488 mangrupikeun sato galak anu saé pisan, ti tungtung payuneun millimetric kalayan asupan hawa anu ageung dugi ka pingping sapi anu dibungkus ban pungkur.

Ieu katingal langkung chiselled ti miheulaan na, 458, kalawan creases tiung jeung edges seukeut dina Palasik Ferrari ngalir sisi.

Di jero, tata perenah akrab pikeun fans Ferrari: kulit beureum, aksen serat karbon, tombol starter beureum, paddles shift, switch toggle pikeun setelan nyetir, komo barisan lampu beureum ngingetkeun speed approaching. wates. Setir datar-handap gaya F1 dibungkus ku kulit jeung serat karbon ngajadikeun anjeun ngarasa saeutik kawas Sebastian Vettel.

Korsi olahraga kulit-embossed jeung stitched anu snug, supportive sarta kudu disaluyukeun sacara manual - kejutan pikeun mobil sport patut sabudeureun $470,000.

Ieu mangrupikeun pangalaman anu teu waras sareng upami anjeun henteu ati-ati, 488 bakal ngajantenkeun anjeun rada gélo. 

Éta sadayana katingali sareng bau sapertos kabina tina supercar kedah siga, sanaos éta sanés karya ergonomi. Indikator push-tombol tinimbang switch biasa teu intuitif, sarta push-tombol ngabalikkeun switch nyokot sababaraha meunang dipaké pikeun.

Panel instrumen masih gaduh tachometer sentral anu ageung, kuningan, kalayan tampilan pilih gear digital. Ayeuna dikurilingan ku dua layar anu ngagaduhan sadaya bacaan tina komputer onboard, navigasi satelit sareng sistem infotainment. Éta sadayana dianggo saé sareng katingalina bergengsi.

Tapi sugan hiasan panon paling impressive ieu reflected dina kaca spion.

Lamun anjeun eureun di lampu lalulintas, Anjeun bisa nempo longingly ngaliwatan panutup kaca dina V8 turbocharged megah dipasang katuhu tukangeun anjeun.

Kaluaran kakuatan turbo kembar generasi anyar ieu luar biasa: kakuatan 492 kW sareng torsi 760 Nm. Bandingkeun éta sareng kaluaran kakuatan 458's 425kW / 540Nm sareng anjeun nampi ide ngeunaan kabisat kinerja anu diwakilan ku mobil ieu. Tapi ieu ngan ukur bagian tina carita - torsi maksimum ayeuna ngahontal persis satengah rpm, 3000 rpm tinimbang 6000 rpm.

Ieu ngandung harti yén mesin teu jadi loba ngamimitian sabab pencét anjeun dina tonggong nalika anjeun ngaléngkah dina pedal gas.

Éta ogé masihan mesin Ferrari karakter bilingual - dina revs luhur masih ngajadikeun squeal tina supercar Italia, tapi ayeuna, berkat turbo, dina revs low disada kawas salah sahiji sedans olahraga Jerman marmer-screeching.

Ieu hartosna torowongan mangrupikeun réréncangan anjeun di kota gedé. Sora knalpot anu mumbul-mumbul tina témbok nyugemakeun, sanaos anjeun ampir kedah lengket kana gear heula supados henteu ngalangkungan wates laju.

Anjeun bakal ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 3.0 detik, sareng upami anjeun tetep pedal gas ka lantai, anjeun ngan ukur butuh 18.9 detik pikeun nutupan kilométer ti standstill a, dimana titik anjeun tiasa ngembangkeun kagancangan sakitar 330. km/h.

Hal ieu ngajadikeun uji jalan Ferrari di Australia rada masalah. Generosity distributor sacara bijaksana henteu dugi ka 488 fangs dina jalur, sareng wates pikeun uji kami nyaéta 400km, janten ngabeledug di jalan Top End kalayan wates laju kabuka henteu masalah.

Dina usaha pikeun ngahindarkeun denda anu ageung sareng disqualification anu ngabatesan karir, kami mutuskeun pikeun ningali naon anu tiasa digentos ku 488 dina kecepatan hukum.

Kami henteu kuciwa. Dina balapan tilu detik anu gélo dugi ka wates laju, urang kagum kumaha mobilna kaluar tina jalur sareng ngarobih gear dina laju kilat. Nalika sudut hiji pencét, kami kagum kana katepatan bedah tina setir sareng cekelan anu siga piring - karasa nyali anjeun moal tahan di payuneun ban pungkur 488.

Ieu mangrupikeun pangalaman anu teu waras sareng upami anjeun henteu ati-ati, 488 bakal ngajantenkeun anjeun rada gélo. Dina laju 100 km / jam, anjeunna bieu kaluar tina canter, jeung anjeun desperately hayang nyaho kumaha anjeunna karasaeun di canter a.

Tungtungna, uih deui ka ngorondang suburban mangrupikeun lega sareng kuciwa. Lalu lintas hartina euweuh pilihan séjén tapi diuk deui soak nepi bau kulit Italia, nu glances admiring of motorists séjén, sarta numpak anu heran nyaman keur mobil sport kawas kitu.

Asmara angin puyuh, tapi kuring resep naroskeun upami kuring ngagaduhan artos.

Saha anu ngadamel turbo exotics pangsaéna? Ferrari, McLaren atanapi Porsche? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina bagian koméntar di handap. 

Pencét di dieu pikeun langkung seueur inpormasi harga sareng spésifikasi ngeunaan Ferrari 2016 GTB 488.