Drove: Yamaha MT-10
Yamaha bangga pisan kana anggota kulawarga MT anu pang anyarna. Janten kitu, ngan ukur dua taun aranjeunna ngawangun sakulawarga motor anu laris di benua lami, ogé di nagara urang (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Aranjeunna nyandak émosi, wani sareng ngahudangkeun sisi gelap Jepang. Parantos rapat munggaran sareng MT-09, kuring nyerat yén kuring tiasa ngabagjakeun insinyur Yamaha, sareng waktos ieu kuring ogé bakal ngalakukeun hal anu sami. Motor anu didamelna ngarecah tradisi sareng mereun. Aranjeunna ngaku sorangan: éta ogé henteu pikaresepeun ogé, tapi anjeun ngan saukur lain mésér mesin ieu. Macem-macem perdagangan aranjeunna ayeuna henteu gaduh motor anu pikaresepeun pikeun unggal rasa. Tapi ku MT-10 moal aya anu tetep teu paduli.
Mimitina kuring gaduh mamang ngeunaan kandelna desain, ngingetkeun robot tina séri Transformers, tapi nalika kuring nyetir kilométer anu munggaran ngalangkungan Spanyol kidul, janten jelas kuring yén motor anu gaduh karakter anu kuat pantes.
Yamaha nyebutkeun éta lain superbike dilucuti-handap, éta lain R1 unarmored, sarta kuring kudu satuju jeung éta. Yamaha R1 sareng R1M mangrupikeun motor anu dirancang pikeun kecepatan anu luhur pisan dina trek balap. Ieu fitur radikal pikeun tunggang dina 300 kilométer per jam, sarta sagalana geus subordinated kana eta, ti posisi diuk dina motor jeung kakuatan mesin, pigura kaku jeung sistem genep as nu ngatur jeung ngatur ampir kabéh parameter. jeung prosés gerak. komputer beurat-tugas jeung ngadalikeun éléktronika motor jeung operasi sistem kontrol traction kabayang pungkur, sistem marake jeung gantung aktip. MT-10 henteu peryogi ieu, sabab dirancang pikeun ngajalankeun di jalan biasa, dimana laju jarang ngaleuwihan 200 kilométer per jam. Lajeng pikeun pamakéan sapopoé leuwih. Tapi ulah ngantep éta fool anjeun, Jigana mah bakal bener resep MT-10 tur nyetel waktos gancang dina trek balap, tapi rupa bumi nya kurva, jalan gunung, éta ogé bisa jadi dimana eta bakal maok pintonan ti - pikeun penampilan dominan na.
Jalan gunung anu berliku di pedalaman Almeria mangrupikeun tempat uji anu sampurna pikeun naon anu anjeunna sanggup. Hujan kadang-kadang ngajantenkeun hal-hal langkung narik, sabab kuring tiasa nguji naha éta nétral sareng garing dina baseuh. Ciri sakabéh sapédah ieu tilu: akselerasi snappy, rem hébat, sarta ngarasakeun incredibly nétral balik kétang lega. Ieu rides pisan intuitif bari tunggang, Kuring gampang pas kana sapédah jeung ngarasa kacida alusna naon anu lumangsung dina roda. Tilu program kontrol dieunakeun pungkur jeung tilu program mesin kabukti jadi angin ngahiliwir sakumaha kuring bisa manggihan setelan katuhu pikeun ngarobah kaayaan bari nyetir ngaliwatan ménu basajan tur gancang. Kalayan soundstage MotoGP anu saé, tapi pastina dina wates decibel sareng peraturan Euro 4, 160 kuda seueur pisan. Cukup pikeun perjalanan wisata atanapi adrenalin di juru. Tapi anu langkung ngayakinkeun tibatan kakuatan nyaéta torsi 111 Nm anu ngamungkinkeun akselerasi kontinyu dina unggal gear. Aranjeunna malah masihan kami kontrol pesiar anu mewah sareng saham ieu, anu saé pikeun nyetir jalan raya sareng tiasa dianggo dina gear kaopat, kalima sareng kagenep tina 50 dugi ka 180 kilométer per jam. Bari eta boga genep speed hébat ku set-up pondok, éta gear katilu gaib. Dina MT-10 ieu, éta narik luar biasa purposefully tina 50 mph ka overkill kandel. Dina runtuyan sudut, Pa delivers akselerasi adrenaline-ngalarti tur nawarkeun agility luar biasa dikirimkeun ku torsi hébat. Sadaya ieu dirojong ku sora, atawa rada ngagaur tina desain beastly inline-opat-silinder CP4 (sudut ignition shift). Kuring geus pernah ngalaman akselerasi seukeut sapertos dina sapédah bulistir. Nu keur ceuk, Yamaha MT-10 tetep daulat tur tenang berkat gantung jeung pigura dicokot tina R1. Sanajan kuring boga wheelbase pisan pondok, éta tetep sanajan dina speed luhur. Sareng di dieu kuring kedah nyabak kualitas anu luar biasa. Topeng LED R1 dirancang pikeun ngajaga pengendara tegak sanajan ukuranana langkung ti 200 km/jam! Malah dina jalan tol, anjeun bisa kalayan gampang nahan kabayang steering, tapi lamun condong ka hareup, ampir euweuh lalawanan hawa. The aerodynamics on Yamaha anu alus teuing jeung grille napel pigura geus ningkat kana titik dimana panyalindungan angin téh alus teuing! Pikeun sakabéh jalma anu sono ka Fazer heubeul atawa rencana pikeun ngajalankeun leuwih lila sarta hayang malah leuwih kanyamanan, aranjeunna geus dedicated a kipas kaca geulis nu bisa anjeun milih ti Pilihan euyeub ngeunaan asesoris. Kalayan sapasang kasus samping sareng korsi anu langkung ageung, jangkung, langkung nyaman, MT-10 ngarobih tina sato galak sudut tunggal janten sapédah olahraga.
Kalayan bak full fuel (17 liter), kami ngiringan jalan anu hadé 200 kilométer, saatosna aya cadangan kanggo 50 kilométer deui. Nalika nyetir sacara dinamis di jalan gunung, konsumsi kisaran 6,9 dugi 7,2 liter per 100 kilométer, gumantung kana komputer perjalanan. Éta tiasa langkung alit, tapi ku sabab karakter sporty sapédah sareng akselerasi anu seukeut, éta tiasa kahartos.
Hargana henteu mahal teuing. Pikeun € 13.745, anjeun kéngingkeun sapédah anu luar biasa kalayan téknologi pang anyarna sareng tampilan anu ayeuna paling wani pikeun sadaya motor hypersport.
téks: Petr Kavčič n poto: фабрика
