Drove: Triumph Macan 800 Xrx na Xcx

Hayu atuh nulis, tayangan ieu seger atawa panas? Duanana. Tapi hawa, aspal jeung ban éta tiis. Sareng duanana mesin énggal, kalayan jarak tempuh enol. Janten punten entong sono kana pangalaman gantung dina kaayaan ngerem beurat di juru sareng mesin tilu silinder sateuacan konci ngarusak kabagjaan. Ieu henteu dilakukeun nalika ngalakukeun téknik seger.

Gantina dua (basa jeung XC), opat vérsi Macan saeutik sadia dina 2015 (leutik sabab Triumph nawarkeun ogé 1.050 jeung 1.200 méter kubik): spokes jeung gantung WP dirancang pikeun tarmac rides occasional. Upami anjeun perhatikeun X leutik (hurup x) salian dua hurup kapital, ieu hartosna Macan ogé dilengkepan cruise control sareng kamampuan milih antara opat modeu réspon alat (hujan, jalan, olahraga sareng jalan-jalan). sareng tilu modeu nyetir (Jalan, Pareum-Jalan sareng program supir pribadi). Nalika program ieu dirobih, sistem ABS (anti-lock braking), TTC (anti-slip) sareng mode réaksi mesin, anu dihubungkeun ka throttle nganggo kawat listrik (numpak kawat), diatur. . Mun anjeun wawuh jeung gait Triumph dina komputer lalampahan, anjeun bakal gancang diajar eta, disebutkeun incu anjeun bakal nulungan anjeun milih program hujan.

Naon anu kuring mendakan nalika nyetir dina lima dugi ka sapuluh derajat Celsius? Éta diuk (jeung nangtung!) Posisi balik kabayang tina XCx cocog kuring leuwih hadé ti on lanceukna XRx, sabab sits langkung "off-jalan" na kalawan tuur kirang ngagulung. Mesin tilu-silinder sahenteuna maneuverable salaku Lodaya saméméhna (di kampung anjeun bisa kalayan gampang napigasi dina gear kagenep), kotak téh alus teuing, dina kecap (konon dicokot tina Daytona 675). Tanggapan dina uas katuhu gancang sarta lag-gratis, sarta kuring ogé bisa ngahargaan kinerja sistem anti skid, nu ngidinan sababaraha dieunakeun ban pungkur dina program kaluar-jalan. Komputer perjalanan sareng saklar kontrol pesiar tiasa langkung saé diaksés (sarung tangan usum sawaréh disalahkeun!). XRx gaduh kipas kaca anu tiasa disaluyukeun sacara manual, sedengkeun XCx henteu. Ieu padet sareng tangtosna sanés karajaan sapertos dina Tiger 1200.

Salian ti posisi diuk, naha anjeun terang naon bédana pangbadagna antara sadulur Macan? Dina gantung! Pabrik WP Austria parantos nyayogikeun operasi anu langkung terkoordinasi tina gantung hareup sareng pungkur, damping langkung tepat sareng, salaku hasilna, posisi anu langkung stabil dina jalan.

Lamun satengah hadé anjeun, panghasilan bulanan jeung panjang ruku antara dua heels ngidinan, milih XC.

téks: Matevж Hribar, poto: Matevж Hribar