Disetir: Piaggio MP3 350 sareng 500

Revolusi pikeun pengendara: 12 kendaraan parantos dijual dina 170.000 taun.

Memang hese neangan tempat di planét ieu dimana hiji bisa papanggih saloba scooters roda tilu di hiji tempat kawas di Paris. Kanyataan yén aya seueur scooter sapertos kitu kedah dijelaskeun ku sahenteuna dua faktor. Kahiji, meunang lisénsi motor di Perancis teu batuk ucing urang, jadi Piaggio geus convincingly ngahontal ka host calon pengendara motor kalayan persetujuan anu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun numpak dina kategori "B". Kadua, Paris sareng kota-kota anu sami anu beunghar ku sajarah sareng tradisi pinuh ku jalan diaspal (sareng bahaya) jalan sareng pola lalu lintas, anu nyalira peryogi pisan perawatan ti supir. Hese pikeun jalma biasa Cope jeung stabilitas jeung kaamanan. Tapi kalayan desain as hareup revolusioner, Piaggio ngancik sagalana tibalik ka handap 12 sababaraha taun ka pengker.

Kalawan leuwih ti 170.000 unit dijual dina total, Piaggio geus motong nepi ka 3 persén kelas na di kelas na kalawan MP70 na, sarta kalawan update taun ieu nu ngajadikeun eta malah leuwih lega, leuwih efisien, modern jeung leuwih mangpaat, éta kudu boga na. posisi pasar sorangan sahenteuna bakal nguatkeun, lamun malah teu ningkatkeun.

Saha waé anu mésér MP3?

Analisis data customer nunjukeun yen file MP3 lolobana dipilih ku lalaki antara umur 40 jeung 50, anu hirup di kota badag sarta asalna ti kalangan sosial jeung profésional luhur. Lajeng Scooter nyaeta pikeun suksés.

Évolusi modél saprak diwanohkeun ka pasar di 2006 parantos ditandaan ku sababaraha titik balik konci, anu paling penting nyaéta perkenalan modél LT (persetujuan Tipe B). Waktu pikeun pembaruan desain sumping di 2014 nalika MP3 ngagaduhan tonggong énggal sareng payun énggal parantos ditambah taun ieu. Tina sudut pandang téknologi pembangkit listrik, kedah disebatkeun sékrési mesin 400 cc. Tempo 2007 jeung 2010 Hybrid.

Langkung kakuatan, kirang bédana

waktos Ieu Piaggio fokus kana téhnologi propulsion. Ti ayeuna, MP3 bakal sayogi sareng dua mesin. Salaku dasarna, 350 kaki kubik mesin silinder tunggal akrab ti Beverly ayeuna bakal dipasang dina pigura tubular. Mesin ieu, sanajan dimensi kompak na, nu, lamun urang ngobrol ngeunaan eta dina séntiméter, sarua jeung saméméhna 300 méter kubik mesin, sarta ciri na ngadeukeutan atawa ampir sarua jeung 400 méter kubik engine nu leuwih gede. Dibandingkeun jeung 300, mesin 350 cc 45 persen leuwih kuat, nu tangtu ngajadikeun sorangan ngarasa on pindah. Teu hésé Piaggio ngaku yén mesin 300 cc. The cm pikeun Scooter 240kg éta teuing modest, tapi dina rentang harga anu sarua, kinerja éta euweuh di ragu.

Pikeun jalma anu langkung nungtut atanapi pikeun anu ogé hoyong ngahontal kagancangan jalan raya anu langkung luhur, mesin silinder tunggal 500 méter kubik anu direnovasi sareng labél HPE ayeuna sayogi. Ku kituna, HPE akronim hartina mesin boga redesigned perumahan filter hawa, camshafts anyar, sistem knalpot anyar, clutch anyar jeung rasio komprési ngaronjat, sakabéh nu cukup pikeun ngaronjatkeun kakuatan ku 14 persen (ayeuna 32,5 kW atanapi 44,2). kW). "Horsepower") sarta rata-rata 10 persen konsumsi BBM kirang.

Desain anu diropéa ogé bakal ngajantenkeun langkung praktis sareng kanyamanan.

Kadua model parantos nampi payun anu diropéa, anu ayeuna ogé ngagaduhan laci anu mangpaat pikeun barang-barang alit di luhur sensor. Tungtung hareup geus meticulously katala dina torowongan angin pikeun nyieun kaca kaca sadaya-anyar, sahingga MP3 nu leuwih gancang sarta hadé ngajaga supir ti angin jeung hujan.

Korsi panjang, anu ampir pasti ngagaduhan rohangan panyimpen anu paling ageung di handapeunna, muka lega sareng gampang diaksés, masih aya dua tingkatan, tapi aya sakedik bédana headroom antara payun sareng pungkur. Kami ogé mendakan sababaraha inovasi dina widang alat sareng desain. Ieu kalebet indikator arah LED, pasisian énggal, warna awak énggal, cakram rem corrugated dina dua modél (350 sareng 500 Sport), panyalindungan anti maling éléktronik, panyalindungan maling mékanis dina kompartemen koper handapeun korsi sareng seueur deui. hal. Perlu dicatet yén koleksi butik énggal sareng, tangtosna, daptar asesoris anu diropéa bakal sumping di kamar paméran dina waktos anu sami sareng modél énggal.

Tilu model sadia

Lamun bédana kinerja geus rada narrowed kalawan ngagunakeun dua powertrains MP3 anyar, pembeli bakal tetep kudu milih antara tilu model béda.

Piaggio MP3 350

Hal ieu dilengkepan ABS na ASR (switchable) salaku standar, kitu ogé platform multimédia, nu urang bahas leuwih jéntré di handap. Sedengkeun pikeun tawaran warna, éta richest dina modél dasar. Éta sayogi dina lima warna: hideung, kulawu sareng héjo (tilu matte) sareng bodas sareng kulawu caang.

Piaggio MP3 500 HPE Usaha

Dasarna, modél ieu dilengkepan navigasi Tom Tom Vio Navigator, sarta dibandingkeun miheulaan na, éta narima shock absorber pungkur anyar. Minyak Bitubo terus tetep, tapi aranjeunna ayeuna gaduh tanki minyak éksternal anu ningkatkeun cooling, sahingga suspénsi ngajaga sipat damping optimum na malah jeung pamakéan leuwih intensif. Platform multimédia ogé standar, sareng aksen krom nambihan sentuhan kaanggunan. Éta bakal sayogi dina warna bodas, hideung, kulawu matte sareng biru matte.

Piaggio MP3 500 HPE Olahraga

Dicét dina nada anu rada balap, modél ogé ngagaduhan cakram rem hareup anu corrugated sareng gantung pungkur Kayaba kalayan cinyusu beureum sareng damper gas. Kalayan kanyamanan, modél Sport henteu kaleungitan nanaon dibandingkeun sareng modél Bussiness, sareng nyerep kejut gas kedah nyayogikeun langkung dinamis ngaliwatan traction anu ningkat. Éta bakal dikenal ku detil hideung matte sareng sayogi dina warna bodas pastel sareng kulawu pastel.

Platform multimédia anyar pikeun smartphone

Perlu dipikanyaho yén Piaggio netepkeun standar anyar dina dunya skuter. Anu pangheulana ngenalkeun ABS dina kelas 125cc, anu munggaran ngenalkeun sistem ASR sareng seueur solusi téknis anu sanés tina daptar. Janten henteu heran yén sanajan dina hal konektipitas smartphone, MP3 énggal mangrupikeun anu pangsaéna dina waktos ayeuna. Smartphone tiasa dihubungkeun nganggo sambungan USB sareng, upami hoyong, bakal nampilkeun sadaya jinis kendaraan sareng data nyetir. Pintonan sacara digital bakal nunjukkeun kagancangan, kagancangan, kakuatan mesin, efisiensi torsi anu sayogi, data akselerasi, data condong, konsumsi bahan bakar rata-rata sareng ayeuna, laju rata-rata, laju maksimum sareng tegangan batré. Data tekanan ban oge sadia, tur kalawan rojongan navigasi ditangtoskeun, MP3 Anjeun bakal mawa anjeun ka SPBU pangcaketna atawa kamungkinan pizzeria a lamun diperlukeun.

Bari nyetir

Henteu aya rahasia yén Piaggio MP3 mangrupikeun salah sahiji skuter anu paling stabil sareng dipercaya (sareng motor) dina hal ngayakeun jalan sareng ngerem. Kalayan mesin anyar anu langkung kuat, poténsi hiburan di jalan anu aman langkung ageung tibatan anu miheulaan na. Henteu, teu aya wartawan anu diondang anu mairan kana ieu. Najan kitu, kuring sorangan geus noticed yén MP3 anyar loba torek dina setir na hareup dibandingkeun model munggaran urang diuji sarta drove. Suspensi jeung as hareup teu robah teuing, ceuk Piaggio, jadi kuring atribut lightness gede ieu ka badag, ayeuna roda hareup 13 inci (saméméhna 12 inci), nu ogé torek ti saméméhna. Upami teu kitu, éta nampi cakram MP3 anu langkung ageung sateuacan perbaikan taun ieu, janten anjeun anu nganggo modél anu langkung énggal ti 2014 sigana moal aya perhatosan seueur parobihan di daérah ieu. Kami henteu acan tiasa nguji kamampuan ekstrim skuter nalika ngalangkungan tempat wisata di Paris, tapi sahenteuna pikeun kagancangan kirang ti 100 kilométer per jam, kuring tiasa nyebatkeun yén modél 350 sareng 500 cc sami-sami lincah. leuwih klasik. scooters roda dua tina kelas comparable dina watesan volume.

Di Piaggio, aranjeunna kareueus khususna dina perbaikan karya. Masih aya cacad anu sakedik dina skuter anu dimaksudkeun pikeun uji tunggangan, anu dijelaskeun Piaggio ngan ukur khas tina pre-seri munggaran ieu, sedengkeun anu angkat ka showrooms bakal sampurna.

Tungtungna ngeunaan harga

Perlu dipikanyaho yén MP3 teu persis mirah, tapi malah sanggeus resumption of differentials harga di paling pasar, nu ayeuna 46, teu kudu disangka. Sanajan kitu, teu kudu poho saha nu meuli scooters ieu, sarta tangtu maranéhna boga duit. Bisa jadi saeutik leuwih hese pikeun meunangkeun dina kaayaan Slovénia, tapi confidently bisa disebutkeun yen MP3 téh lumayan loba sanggup nyokot peran mesin kadua atawa katilu. Sareng salian ti sadayana di luhur, sahenteuna pikeun kuring pribadi, MP3 ogé ngayakinkeun ku kalimat pondok ti salah sahiji insinyur anu kalibet dina pamekaran modél énggal: "Sadayana didamel di Itali... "Sareng upami di mana waé, maka di sana aranjeunna terang kumaha ngadamel skuter anu hadé.

harga

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 euro