Ngarambat: KTM EXC sareng EXC-F 2014
Tangtosna, kami senang mariksa rumor ieu sareng ngirim pilot uji kami Roman Jelena ka Slowakia pikeun nampilkeun produk anyar. Romawi sigana henteu peryogi seueur perkenalan sabab anjeunna mangrupikeun salah sahiji urut pembalap motocross pro anu paling suksés. Tapi saencan Anjeun maca tayangan leungeun mimiti tina produk anyar, hayu urang nyandak katingal gancang dina inovasi utama husus pikeun model KTM hard-enduro anyar.
Rangkaian pinuh model EXC-F, nyaéta model opat-stroke, geus narima anyar, pigura torek jeung handap handap garpu Gunung, nyadiakeun penanganan leuwih tepat jeung rojongan hadé pikeun Fender hareup anyar. Suspénsina ogé énggal énggal, garpu payun ayeuna tiasa disaluyukeun tanpa nganggo alat. Novelty pangbadagna nyaéta EXC-F 250 kalayan mesin anyar. Éta dumasar kana mesin SX-F yén KTM parantos suksés dina motocross dina taun-taun ayeuna. Mesin anyar leuwih kuat, torek jeung leuwih responsif kana tambahan gas.
Model dua-stroke parantos nampi sakedik paningkatan anu langkung alit tapi tetep penting pikeun kakuatan anu langkung seueur sareng penanganan anu langkung gampang. Tapi aranjeunna sadayana ngabagi palastik énggal umum pikeun nyocogkeun sareng prinsip modél motor luar jalan, sareng topéng énggal kalayan lampu lampu anu langkung cerah supados anjeun tiasa uih aman nalika wengi.
Kumaha kabaruan ditransferkeun tina kertas ka lapangan, Roman Elena: "Upami kuring dimimitian ku pangleutikna dua-stroke EXC 125: éta hampang pisan sareng tiasa diatur, sababaraha masalah ngan ukur timbul nalika nanjak di leuweung, nalika éta réngsé. kakuatan dina rentang rev handap normal pikeun mesin 125cc. cm, janten éta kedah teras-terasan dianggo dina rpms anu langkung luhur. Kuring resep pisan kana EXC 200, éta ngan ukur pamutahiran, janten katingalina siga 125, enteng sareng tiasa diatur. Kuring ngarepkeun kakuatan bersih anu langkung seueur, tapi mesinna gancang pisan sareng agrésif di tengah sareng ka arah luhur kurva mesin, janten henteu ampir-ampiran sapertos nyetir sakumaha anu kuring pikirkeun.
Kejutan anu pikaresepeun nyaéta EXC 300, anu sanaos janten mesin dua-stroke anu pangkuatna sareng paling beurat, beurat pisan sareng tiasa diatur. Pikeun mesin dua-stroke, éta gaduh torsi anu saé dina rpm handap. Ieu mangrupikeun pilihan kahiji kuring, EXC 300 ngagumkeun kuring. Éta ogé sapédah anu paling saé pikeun, salaku conto, endurocross. Kuring ogé parantos nyobian sadayana modél opat-stroke. Anu mimiti, tangtosna, EXC-F 250 anu énggal, anu super tiasa dikendalikeun sareng masih cukup kuat dina revs low supados langkung gampil numpak leuweung, akar, batu sareng rupa bumi anu langkung sesah.
Anjeun tiasa agrésif pisan sareng anjeunna dina tés kagancangan atanapi "gancang", kusabab éta langkung lemes tibatan motor motorcross. Gantungna saé, tapi lemes teuing pikeun raos kuring pikeun langkung gancang nyetir dina jalur gancang atanapi jalur motorcross. Éta ogé gumantung kana kagancangan supir, gantung sigana cocog sareng supir enduro rata-rata. Janten pemula henteu nguciwakeun! Ku ngalakukeun éta, modél skala salajengna, EXC-F 350, janten pesaing di bumi. Ieu masihan perasaan enteng sareng penanganan anu saé nalika nyetir. Gantungna sami sareng EXC-F 250.
Mangrupikeun pendaki anu saé di leuweung (éta rada payun ti EXC-F 250 di dieu) sareng ngagaduhan cekelan anu saé kusabab éta hidrolik. Kuring ogé nyobian édisi khusus EXC-F 350 Genep, anu aranjeunna ngahasilkeun dina jumlah terbatas pikeun anu paling nuntut. Motorna béda sareng anu nomer hiji dina gantung anu langkung maju, anu khusus karaos dina "gir". Éta ogé dilengkepan ku knalpot Akrapovic, sahingga mesinna langkung némbalan langkung saé pikeun nambihan gas anu tos aya dina kisaran rev handap sareng sakedik nambihan babandingan gear.
EXC-F 450 mangrupikeun sapédah anu pikaresepeun pisan dina hal kakuatan. Kami henteu nyarioskeun agresi di dieu, sapertos dina sapédah crossover 450cc, janten enduro ieu tiasa diurus kumargi henteu beurat teuing sareng sanaos 450cc. Tempo, masih ogé maneuverable di leuweung. Mesinna leres-leres tiasa ngukur rupa bumi anu kasar sareng tetep lemes kalayan tambihan gas. Suspénsina saé pikeun sabagéan ageung rupa bumi, ngan dina gears deui lemes teuing pikeun kuring. EXC-F 450 mangrupikeun pilihan utama kuring pikeun opat-stroke.
Tungtungna, kuring tetep anu pangkuatna, EXC-F 500, anu saleresna gaduh 510 cc. Éta pisan metot kumaha eta 60cc ngarobah karakter mesin sarta karakter sakabeh sapédah. Éta gaduh torsi anu luar biasa sareng ogé tiasa diurus dina gear anu langkung luhur sareng ngémutan bagian téknis dina akar sareng batu ageung kalayan langkung gampang. Hiji-hijina aral nyaéta yén éta paling beurat, anu hartosna éta henteu cocog pikeun unggal supir, tapi pikeun anu langkung ngalaman. Anjeun leres-leres bakal resep éta, ”Elen Romawi kami nyimpulkeun kesanna ngeunaan modél énggal. Pikeun taun modél 2014, KTM neraskeun jalur anu dituju sareng tetep leres kana tradisina.
Téks: Petr Kavčič sareng Roman Elen
