Drove: Kia Picanto

Picanto nuju berkembang

Picanto ogé bakal ningkatkeun minat tawaran subkompak Kia. Hatur nuhun ka kepala departemen desain Kia anu suksés, Jérman Peter Schreyer, anu Picanto, dina pandangan heula, ogé mobil, kanyataanna, ngayakinkeun. Kami ningali tina sisi mana waé, sanaos ukuranana leutik radiates kahirupan déwasa.

Di hareup, gigireun topéng anu khas (anu Kia nyebat irung macan), duanana pasang lampu sareng lampu lampu siang siang digabungkeun sareng sinyal giliran ogé ngayakinkeun. Sanaos ukuranana sakedik, bypass sisi tiasa dianggo sapertos déwasa (khususna sareng tonjolan bentukna ngaganjel di gigirna, anu dipasangna kait, anu pangpayunna manteng dina mobil kelas ieu). Bagian tukangna saé ogé, ku lampu lampu gaya ditonjolkeun bédana.

Interiorna aya dina tingkat mobil pikeun kelas luhur.

Kaseriosan sapertos kitu dirasakan kalayan seger dina desain interior. Dasbor kalayan sisipan melintang dina warna anu sanés sareng (dina warna ieu) irung macan anu berulang salaku sisipan dina setir ngahias ruang tamu. Tilu méter aranjeunna masihan kesan yén urang linggih dina mobil kelas langkung luhur, sami sareng motif pangulangan anu pikaresepeun: radio di luhur konsol tengah sareng unit kontrol ventilasi sareng AC di handapeunana. Dina duanana, dina konsol tengah, sajaba ti wadah botol anu tiasa diatur, anjeun ogé tiasa mendakan sambungan USB, iPod sareng AUX. Aya ogé pangrojong pikeun nyambungkeun telepon ka Bluetooth (sareng tombol kontrol dina spéker setir katuhu). Ku sababaraha cara, Picanto ngungkulan seueur kendaraan dasbor anu langkung ageung dina kisaran sareng desain.

Genep inci deui

Tangtosna, éta ngan ukur peryogi lami dina mobil 3,6 méterurang moal tiasa ngarepkeun kaajaiban ruang. Tapi aya seueur ruang leg di tukang, bahkan sareng korsi anu pas pikeun supir 180cm anu saé. Kami ogé moal tiasa ngawadul ngeunaan korsi payun. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, Picanto anu anyar dirancang pikeun genep inci panjangna, sareng wheelbase na parantos ningkat ku 1,5 cm. Hasilna ogé saparapat batang anu langkung ageung (200 l)éta tetep ageung bahkan kalayan versi anu ogé nganggo LPG pikeun ngadorong béngsin sareng nyimpen dua tanki bahan beuleum di handapeun boot (tapi teu aya rohangan pikeun roda cadar di Picant ieu!).

Sanaos penting kakuatan awak nambahan (ogé alat kaamanan pasip anu ningkat: genep airbag standar tiasa ditambahan ku katujuh pikeun ngajaga tuur supir) sareng mobil bahkan di sakitar 10 pon torek ti miheulaan na. Kukituna, tilu mesin énggal kirang kasulitan dina nganteurkeun kakuatan anu nyukupan sareng mileage gas anu langkung saé.

Tilu atanapi opat silinder?

Ieu saleresna perkawis dua bénsin, tilu silinder sareng kapindahan ngan sahandapeun sarébu méter kubik sareng opat silinder kalayan polumeu langkung ti 1,2 liter. Pikeun ngahontal hasil anu langkung saé dina émisi CO2, Kia ogé parantos nyiapkeun:mesin dua sisianu ngagunakeun béngsin atanapi LPG pikeun ngadorongana (anu tétéla langkung bersih dina hal émisi CO2 handap).

Naon anu sigana anu paling dipuji ngeunaan Picant anu anyar nyaéta kaputusan Kia pikeun ngalengkepan éta sareng seueur urang rupa-rupa asesoriskalayan anu Picanto tiasa robih tina mobil alit anu pikaresepeun janten mobil anu ampir mewah. Rupa-rupa asesoris aya, kaasup kulit di jero atanapi konci pinter. Éta ogé ngamungkinkeun Picant pikeun muka konci, ngasupkeun, ngamimitian, kaluar sareng ngonci, tetep waé dina saku anjeun (anu bahkan mobil-mobil prestise asli henteu mampu).

Aranjeunna didieu ogé Lampu siang siang LED lampu proyéksi, AC otomatis, gelas pikeun ngirangan penetrasi sinar ultraviolét kana jero mobil, sistem lampu "ngiringan kuring ka bumi" sareng ruang panyimpenan tambahan, korsi payunna dipanaskeun komo setir, panonpoé visor kalayan kaca spion (ogé di sisi supir, anu nyiapkeun sakedik kuciwa dina hal pangerjaan, sabab murag nalika dipaké), ogé sénsor anu kapaké pisan pikeun seueur salaku asistén parkir, kalebet alat panyekel otomatis nalika ngamimitian ti tempat.

Pondokna, Picanto nyumput dina nami na ayeuna panas. Kami kedah nahan ngan ukur sumanget pikeun ngagaleuh, sabab ieu dijanjikeun pikeun pasar Slovenia kirang ti genep bulan.

téks: Tomaž Porekar, poto: institut