Ngarambat: Kawasaki Z650 2017

Leres, dinten fenders payun Chrome, lampu buleud ageung, alat sapertos na rak nangtung di tukangeun setir lega parantos réngsé, sareng kulawarga Z tetep. "Ken" Norimas Tada, desainer Zees munggaran, nyarios dina waktos éta: "Desain sareng penampilan motor anu penting pisan sabab kedah cocog sareng fungsi sareng performa motor, bari tiasa dikenal sareng benten sareng persaingan."

Z saéstuna béda-béda, ngajaga reputasina pikeun gancang sareng lincah dina sababaraha taun ka pengker, dugi ka 1983, nalika Kawasaki ngalahirkeun saurang panerusna. Dugi ka tengah dékade kahiji milénium anyar, ditandaan ku Z750. Anu ngaheulaan langsung pikeun Kawasaki anyar taun ayeuna, anu disebat Z650, sapertos lanceukna anu langkung ti 6an, nyaéta ER-2005n, anu parantos mendakan persis 121.161 palanggan di pasar global saprak mimiti dikenalkeun dina bulan Séptember 650. Nya, seueur pisan anu énggal parantos dijual, sareng salaku motor anu seueur dianggo, éta parantos mendakan sababaraha palanggan énggal anu tetep satia ka kulawarga Z dina taun-taun salajengna. Langkung ti anu sateuacanna langsung, Z900 énggal diideuan ku namina lami. Marengan usum anyar, Kawasaki ogé ngenalkeun modél Z800 anu langkung ageung salaku gaganti modél ZXNUMX.

40 taun bédana, pesen anu sami

Sanaos 40 taun parantos kalangkung antara Z650 anu lami sareng énggal, éta mirip pisan dina filsafat sareng daya tarik palanggan. Sedengkeun ER-6n masih rada lemes pikeun pengendara kasual sareng novice, Z650 langkung seukeut, langkung hirup sareng langkung hampang sanaos akarna sami. Éta ogé ditujukeun pikeun pangguna anu teu langkung undemanding anu langkung berpengalaman, kalebet supir, tapi tetep bakal pikaresepeun pengendara ku pangalaman anu langkung lami.

Hatur nuhun kana warisan 650 taun kulawarga Z langkung ti lima puluh modél, anu disebat "Sugomi" parantos janten unsur desain anu penting, anu ditetepkeun ku desain anu dikenal pikeun bentuk agrésif salaku ciri pikeun sadaya kulawarga. ... Nya, ZXNUMX henteu ampir agrésif sapertos duduluranna anu langkung kuat, tapi éta jago nyata. Kapamilikanna ogé dituduhkeun ku lampu tukang bentukna Z. Manajer proyék, saurang lalaki anu namina Kenji Idaka, tanggel waler pikeun ngembangkeun motor.       

Téknisi macét dina pangunjung kana waktos

Sanés ngan ukur desain motor sareng penampilan modéren anu penting, tapi ogé téknologi anu diperbarui. Motorna didukung ku mesin kembar silinder sajajar dibandingkeun sareng mesin ER-6n anu gaduh kakuatan sareng torsi anu rada béda. Duanana ayeuna langkung linier dina midrange sabab rékayasa kawaski hoyong efisiensi dimana mesin na paling raoseun; dina kisaran 3.000 dugi 6.000 rpm. Éta ogé ngaoptimalkeun konsumsi bahan bakar, anu, kalayan nyetir sedeng, tiasa dikirangan janten kirang ti lima liter per ratus kilometer. Sistem knalpot anu rada dirobih saluyu sareng standar émisi Euro 4. Pigura tubular 10 kg langkung énggal tibatan ER-6n sareng katingalina sapertos modél dina HP2 supersport, dicét héjo digabungkeun sareng bodas (ieu mangrupikeun sapédah uji) sareng toksik pikeun olahraga, kaanggunan. Ogé langkung énggal nyaéta swingarm tukang, anu ampir tilu kilogram langkung énggal tibatan modél anu kaluar, sareng supirna dibantuan ku kopling geser anu tetep lemes bahkan saatos sadidinten nyetir di padesaan Spanyol, bari parobihan gear masih dina prosés. akurat.       

Spanyol Overture

Urang drove tengah Tempo dina presentasi di pinggiran kota Spanyol of Huelva. Kota ngabogaan sajarah euyeub, pangalusna dipikawanoh pikeun kanyataan yén Christopher Columbus ngumbara ti dieu ka Amérika. Dina bulan Désémber di kiduleun Spanyol, poé rada haneut, jeung peuting jeung isuk-isuk kawas anjing. Sigana mah telat sajam ti dieu, poé aya kira-kira jam genep soré. Jalan-jalanna saé sareng di pagunungan kalér Huelva henteu rame atanapi rame.

Isuk-isuk kuring diuk tiis dina motor anu parantos haneuteun. Hatur nuhun kana mesin kembar paralel, sempit, ku setir bajoang jalanan anu ngamungkinkeun anjeun bersantai sareng ngendalikeun sapédah. Tempatna rada handap, kalayan jangkungna korsi ngan 790 milimeter di luhur taneuh, anu khususna bakal pikaresepeun para novice sareng pilot awéwé. Konter aya dina sumanget jaman, sareng anjeun kedah ngabiasakeun kaayaan cahaya sareng lampu anu béda. Unit ieu hirup, ngagurilap sanajan di low revs, aya di jalan ka Dzhabug, dimana aya seueur giliran, éta ogé nunjukkeun dirina nalika nyetir nanjak. Pangiriman listrik sanés bray olahraga, geter sacara praktis henteu karaos. Dibandingkeun sareng ER-6n, éta langkung 19 kg langkung énggal, anu dipikaterang nalika ngecas deui motor dina giliranana sareng unsur gerak anu sanés. Aya, nyetir janten pelesir nyata.

Janten pasti bakal mendakan seueur pembeli, sareng harga anu pikaresep pastina bakal nyumbang kana hal ieu, calon pembeli bakal kéngingkeun motor serbaguna anu tiasa dilengkepan ku seueur asesoris, kalebet sahenteuna knalpot Akrapovich, tas samping sareng kaca depan.

téks: Primozh Jurman · Poto: J. Wright