numpak: Honda NC 700 D Integra - Scooter atawa motor?

(Iz Avto majalah 06/2012)

téks: Matevж Gribar, poto: Ales Pavletić

Janten, aranjeunna gaduh sapédah didaptarkeun dina halaman wéb Honda, sareng kusabab Integra sanés skuter atanapi motor (naon waé), aranjeunna ngan ukur nyiptakeun submenu énggal: Integra... Naha? Ti kajauhan, eta moal ragu pikeun nempatkeun diantara scooters Maxi, tapi nutup-up nembongkeun badag roda 17 inci, ranté drive ka kabayang pungkur, a jelas teuing tinggi lamping puseur pikeun Scooter sarta switch mahiwal dina duanana. sisi stang.

Paké jempol katuhu anjeun ti dianggurkeun (N) pikeun ngaktipkeun D normal (gerakan) atawa program olahraga S ( olahraga ) tur nganggo kursor pikeun milih mode a. switching otomatis atawa manual... Di kénca, jempol jeung forefinger milih salah sahiji genep gears dina transmisi dual-clutch, tapi pasti moal sagemblengna di will. Éléktronik nyegah shifting kana gear teuing tinggi atawa low, sarta ogé teu ngidinan shifting nalika stand samping diaktipkeun.

Alatan kurangna ekstrim waktu dina ahir katalog motor 2012, Kuring rode ukur 25 kilométer kalawan Integra dina jalur Trzin - puseur Ljubljana. Teuing saeutik pikeun nguji éta dimana eta sakuduna dituju ngajalankeun kana sudut Scooter Maxi sejen - dina jalan pungkal, tapi di kota mujijat ieu manifests sorangan kalawan akselerasi humiliating tina lampu lalulintas keur lampu lalulintas. The gentleman dina BMW 5 Series hideung anyar ditinggalkeun balik sanajan ban creaking ...

Kuring kungsi rarasaan yén Scooter ieu flies hadé ti NC700X kalawan mesin sarua jeung gearbox konvensional, sarta paling importantly, rarasaan nyambungkeun pigeulang katuhu ka mesin impressive. Teu aya anu sapertos variomat (atanapi manjang, teu jelas), tapi DSG ieu, punten, DCT, ogé ngamungkinkeun anjeun ngalayang dina trotoar datar di garasi kami. Pangirimanna gancang, kalayan squeak sareng soundtrack langkung seueur tibatan VFR 1200 DCT. Kaula teu bade ngaku yén éta téh kelas munggaran tur tanpa cacad tunggal, tapi éta pantes pujian jeung réfléksi.

Contona, kuring hariwang yén kalawan jumlah leutik gas di kota, gearbox nu shifts ka gear low teuing lajeng mesin (atawa ranté?) Emit hiji Geter kagok. Masalahna direngsekeun ku milih program olahraga anu bakal ngajaga speed engine sahenteuna ngeunaan tilu rébu. Beurat Integra nalika ngalih di tempat parkir sareng kanyataan yén skuter ageung sapertos korsi ageung henteu gaduh tempat pikeun helm integral.

Hayu urang émut yén satengah dasawarsa ka pengker hal anu sami (motor + scooter variomat) dikembangkeun ku Aprilia sareng diciptakeun ku Mano. Malah kiwari, sanajan jualan sadder, kuring nyebutkeun ieu téh konsép alus. Naha ieu asal salah, atanapi Honda ogé bakal nyanghareupan résistansi ti motorists pikeun innovate? Kuring bet on NC700X DCT.