Drove: Honda Crosstourer 1200
(Iz Avto majalah 07/2012)
téks: Matevж Gribar, poto: Ales Pavletić
Janten anjeun moal reuwas naha urang bakal langkung pondok di dieu. Dina dinten anu cekap haneut ieu pikeun sababaraha kilométer anu munggaran nganggo motor, jadwal urang pikeun uji nyata rame, sareng jalur payuneun dealer Honda ngagulung sabab sadayana hoyong ngalaman cara numpak. Honda vs. BMW GS... Janten, waktos ieu ngan sakedap perkawis Honda ieu. Tes nyata ieu.
V4 terasna... Sepeda motor sapertos kitu anu paling dipikacinta ku pengendara motor, kusabab éta pikaresepeun ku kinerja nyetir, sora sareng watekna. Kami resep di VFR 800, kami resep di Crossrunner, sareng éta dilakukeun kalayan saé dina VFR 1200. Tapi kumaha V-16 klep sareng 4 derajat antara silinder pas kana enduro touring? Dina waktos ayeuna, hayu urang mimitian ku piagam hideung: mesinna haus, sapertos anu diarepkeun. Saatos 76 (anu mimiti sibuk) anu munggaran (leres-leres sibuk), komputer dina dewan nunjukkeun konsumsi ampir salapan liter per 30 kilométer.
Isukna, saatos réngsé sési poto, kuring henteu buru-buru sareng kuring berhasil nyulik layar 6,4 dina layar ku panangan katuhu anu lemes, anu masih tilu dékil langkung seueur tibatan janji pepelakan. Tapi dina waktos anu sami, kuring henteu kantos nganggo poténsi anu disumputkeun dina 1.200 4 méter kubik. Di jalan superbike sapertos Aprilia RSV4 (V21,5 tétéla ogé fenomenal), dua liter sanés masalah utama sareng ieu mangrupikeun sapédah touring sareng tanki bahan bakar 300 liter, anu rata-rata. konsumsi tujuh liter, ngajangjikeun mileage sakitar XNUMX km. Teu saeutik, tapi henteu seueur.
Di sisi séjén, Crosstourer, sabalikna tina tawaran "ekonomis" kalapa catu daya ka luhur helm... Éta narik ogé tina dua rébu rpm, sareng dina kagenep gear dina 228 kilométer per jam, éléktronika nyegah percepatan salajengna. Cekap? Seueur teuing. Pengendara motor sareng penyelamat ti Ljubljana diduga menilai kinerja éta salaku saleresna ngesankeun.
Ogé impresses kalawan workspace proporsional na (atawa rada pelesir). Kuring resep anu luhur, anu handap tumbuh sakedik - ogé kusabab ieu beuki beurat, anu mirip manuver di pom bensin. Sapédah éta dipercaya kéngingkeun sareng masihan rasa anu langkung saé nalika naek langkung gancang tibatan Ibu Varadero, anu tetep dina tawaran Honda sahenteuna dua taun deui dina harga anu saé.
Hiji kecap deui ngeunaan sistem anti slip: Éta réaksi gancang, éfisién sareng lembut nalika kabayang tukangna ngéser atanapi roda payun naék, tapi teras ngembalikan kakuatan mesin anu aya ka supir dina kurva kalayan tunduh sakedik. Numutkeun ka lalaki éta: teu lila saatos, mesinna henteu ngijinkeun pikeun pinuh bénsin. Ajaibna, TC (kontrol traction) ngalih bahkan nalika nyetir.
Éta hungkul. Tapi langkung seueur ngeunaan éta nalika urang nyandak drive anu langkung panjang sareng Honda énggal (ditambahkeun: anjeun tiasa maca tés kelas komparatif di dieu). Upami ramo anjeun (sareng dompét) gatal teuing, nelepon dealer pangcaketna anjeun - aranjeunna kedah nawiskeun drive uji ka konsumén poténsial.
