Ngarambat: Bimota DB7

• Видео

Ku jalan kitu, Bimota desperately hayang balik ka kajawaraan superbike kalawan DB7, tapi maranéhna thwarted ku aturan anu merlukeun sahenteuna 1.000 (sanggeus 2010 3.000) bikes produksi dijual, nu mangrupakeun angka unattainable pikeun produsén butik. Taun 2008, "ngan" 220 dijual, sareng sadaya motor babarengan, kalebet Deliria, DB5 sareng Tesa, sakitar 500.

Henteu ngan ukur gaduh mesin énggal, sapédah énggal tina ban dugi ka sinyal péngkolan dina kaca spion. Salaku befits Bimoto, pigura ieu dirakit tina potongan giling aluminium-grade pesawat sarta pipah baja. Aluminium, ahli mesin dina mesin precision dikawasa komputer, boga fungsi minangka panyambungna ngagantelkeun kabayang pungkur (as) kana garpu ayun, blok ieu bolted kana sapotong logam ngagurilap, sarta tabung baja lajeng stretched arah pigura. sirah.

Lamun urang nempo motor ti gigir, urang perhatikeun hiji garis ampir sakabéhna lempeng ti as kabayang pungkur ka sirah pigura, sarta di sisi séjén aya hiji garis atra ti pungkur nunjuk ka kabayang hareup. . Urang wani disebutkeun yen aranjeunna kagungan ieu "cross" salaku jenis dadasar pikeun ngawangun hiji atlit anyar. Ciduh ngeclak lamun ningali crosspieces, rem na clutch levers, pedals, tungtung levers hareup teleskop. . Bagian anu paling sering dipendakan dina daptar asesoris ti pabrikan sanésna seueur pisan.

Kabéh armor aerodinamis dijieunna tina serat karbon. Dina glance kahiji, ieu teu noticeable, sabab utamana dicét beureum jeung bodas, sarta karbon atah ditinggalkeun ngan pikeun nguji. Lamun hayang nangtung kaluar dina sapédah dina sagala hideung, anjeun tiasa mesen "beurat" versi Oronero pikeun 39.960 euro, nu ogé boga pigura serat lampu (nu disebutkeun dijieunna tina baja) komo deui gems téhnologis. , kaasup sistem GPS dirojong ku fittings tinggi-tech nu ngakuan treadmills.

Balik deui ka "biasa" DB7 - kalayan pigura torek, armor karbon, sistem knalpot titanium jeung rims torek, aranjeunna nahan beurat anjeun bisa ngarasakeun nalika numpak dina korsi komo deui bari nyetir. Sapédah lampu sapertos kitu, tapi kuat pisan! ?

Upami sapédahna henteu ngagancangan pisan, kuring bakal gampang masihan mesin 600cc. Éta ngagancangkeun pisan tina revs mid-range, henteu macet atanapi eureun berputar datar. Lamun anjeun kudu ngalambatkeun turun ka aman lebet sudut, rem aggressively kuat datang ka nyalametkeun teh, nu taat kana paréntah hiji ramo jeung dina kecap - alus teuing. Tapi aranjeunna hese dianggo kusabab tanki bahan beuleum pisan sempit sareng leueur, sareng korsina teuas sareng rada gilig, anu ngirangan traction.

Salila deceleration, sadaya kakuatan dicokot ku leungeun, sarta euweuh kontak nyata motor jeung suku jeung imbit salila transisi antara robah warna ka warna. Hésé pikeun kuring ngabayangkeun yén ieu henteu ngaganggu saha waé, sabab kami perhatikeun sadaya supir tés dina dinten éta dina cara anu sami. Panginten panutup korsi anu langkung kasar sareng decals tanki bahan beuleum non-slip tiasa ngalereskeun parasaan éta, tapi rasa pait tetep. .

Karugian tina sapédah ieu sanés hargana, éta kedahna luhur, tapi awakna gaduh sakedik kontak sareng sapédah. Sagalana sejenna nyaeta hébat.

A buff téhnologi bisa neuteup dina DB7 keur jam.

Modél: Bimot DB7

mesin: Ducati 1098 Testastretta, dua silinder, cair-tiis, 1.099 cm? , 4 valves per silinder, suntik suluh éléktronik.

Kakuatan maksimum: 118 kW (160 KM) dina 9.750 / mnt.

Torsi maksimum: 123 Nm @ 8.000 rpm

Mindahkeun énergi: transmisi genep-speed, ranté.

Bingkai: kombinasi aluminium pesawat-grade giling jeung pigura tubular.

Brek: 2 reels payun? 320 mm, rahang radial Brembo kalayan opat bar,


pompa radial, disc pungkur? 220 mm, dua piston caliper.

Gantung: Marzocchi Corse RAC hareup adjustable inverted telescopic garpu?


43mm, 120mm perjalanan, ekstrim Tech2T4V pungkur adjustable shock tunggal,


130 mm kandel.

Ban: 120/70–17, 190/55–17.

Jangkungna korsi tina taneuh: 800 mm.

Tangki suluh: 18 l

Basis roda: 1.430 mm.

beurat: kg 172.

Wawakil: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

gambaran kahiji

Penampilan 5/5

Silhouette sami sareng mobil GP, bagian anu didamel saé saé, seueur aluminium, karbon sareng pipa beureum getih. Kanggo sababaraha, sapasang lampu hareup katingalina murah sareng katingalina dipaling ti Duke KTM.

Motor 5/5

Dua-silinder Ducati pisan kuat, nu, alatan éléktronika béda jeung sistem knalpot, ngangkat torsi cukup alus dina rentang rev tengah. Nepi ka tungtung dataran kuburan, masih ngagancangan!

Kanyamanan 1/5

korsi teuas, teuing heureut jeung teuing leueur tanki bahan beuleum, mastikeun posisi nyetir sporty. Perlindungan angin saé.

Harga 2/5

Nu gajih salapan rébu euro leuwih mahal batan base Ducati 1098, sarta ampir 6.000 euro leuwih ti versi S. Teu pira. .

Kelas kahiji 4/5

Mesin anu kuat, penanganan anu gampang sareng seueur fitur anu aheng nyarioskeun Bimota, tapi DB7 tetep mobil pikeun sababaraha pilihan kusabab hargana.

Matevzh Gribar, poto: Zhelko Pushchenik