Nyetir dina usum tiris nganggo ban usum panas. Éta aman?

Polandia mangrupikeun hiji-hijina nagara Uni Éropa anu gaduh iklim sapertos kitu, dimana peraturan henteu nyayogikeun syarat pikeun nyetir ban usum tiris atanapi sadaya usum dina kaayaan usum gugur-usum tiis. Nanging, supir Polandia parantos siap pikeun ieu - saloba 82% réspondén ngadukung ieu. Sanajan kitu, deklarasi nyalira teu cukup - kalayan rojongan tinggi misalna pikeun bubuka wajib ngagantian ban musiman, observasi workshop masih némbongkeun yén saloba 1/3, i.e. kira-kira 6 juta supir nganggo ban usum panas dina usum tiis.

Ieu nunjukkeun yen kudu aya aturan jelas - ti tanggal naon ban misalna kudu dipasang dina mobil. Polandia henteu ngan ukur tiasa nyekel Éropa dina kaamanan jalan, Éropa terus-terusan ngajauhan urang dina balapan pikeun kaamanan jalan. Unggal taun salila sababaraha dekade leuwih ti 3000 urang maot di jalan Polandia sarta ampir satengah juta kacilakaan sarta kacilakaan lalulintas lumangsung. Pikeun data ieu, urang sadayana mayar tagihan kalayan naékna ongkos asuransi.

Henteu wajib ngaganti ban pikeun usum tiris di Polandia.

– Kusabab kawajiban pikeun ngagem sabuk korsi diwanohkeun, i.e. kaayaan sanggeus tabrakan geus direngsekeun, naha sabab panyabab tabrakan ieu teu ngaleungitkeun acan? Ampir 20-25% di antarana aya hubunganana sareng ban! Dina kaayaan dimana urang mangaruhan batur ku paripolah urang sareng éta tiasa gaduh akibat anu cilaka kusabab laju atanapi beurat mobil, teu kedah aya kabébasan. Éta pisan ngahudangkeun yén hubungan di handap ieu teu nyambung dina pikiran: nyetir dina usum dina ban kalawan kasabaran usum - i.e. ban usum atawa sagala-musim - kamungkinan kacilakaan 46% handap, sarta jumlah kacilakaan 4-5% handap! nunjuk kaluar Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Tirus Polandia (PZPO).

Di Polandia, urang gaduh jumlah kacilakaan lalu lintas pangluhurna di Uni Éropa. Bubuka periode jelas nyetir on usum atawa ban sadaya-musim bakal ngurangan jumlah kacilakaan ku leuwih ti 1000 per taun, teu kaétang nabrak! Supir sareng panumpang bakal langkung aman sareng kasehatan bakal kirang sibuk. Perbandingan saderhana ieu jelas pikeun pamaréntahan sadaya nagara di sabudeureun Polandia. Kami di Éropa

hiji-hijina nagara kalawan iklim sapertos nu teu aya pangaturan dina hal ieu. Malah nagara-nagara kidul anu iklimna langkung anget sapertos Slovénia, Kroasia atanapi Spanyol gaduh aturan sapertos kitu. Ieu malah aneh mun anjeun nempo panalungtikan - saloba 82% drivers aktip ngarojong bubuka sarat pikeun ngajalankeun on usum atawa sagala-musim ban dina usum tiis. Janten naon anu nyegah aturan ieu diwanohkeun? Sabaraha deui kacilakaan sareng macét lalu lintas anu ageung bakal urang tingali dina usum tiris kusabab omission ieu?

Tempo ogé: Kumaha ngahemat BBM?

Di sadaya nagara anu peryogi ban usum tiris, ieu ogé manglaku ka ban sadaya usum. Ngan bubuka sarat légal pikeun ban usum bisa curb nu recklessness sababaraha drivers anu ngajalankeun di tengah usum dina ban usum panas.

Di 27 nagara Éropa anu ngenalkeun sarat pikeun nyetir nganggo ban usum tiris, aya rata-rata pangurangan 46% dina kamungkinan kacilakaan lalu lintas dibandingkeun nyetir nganggo ban usum panas dina kaayaan usum tiis, numutkeun studi Komisi Éropa ngeunaan aspék-aspék anu tangtu. tina ban. pamakéan patali kaamanan 3. Laporan ieu ogé ngabuktikeun yén bubuka sarat légal ngajalankeun kalawan ban usum ngurangan jumlah kacilakaan fatal ku 3% - na ieu téh ngan rata-rata, sakumaha aya nagara anu dirékam panurunan dina jumlah. tina kacilakaan ku 20%.

"Ngan ati-ati nyetir henteu cekap. Kami henteu nyalira di jalan. Janten upami urang nuju lancar sareng aman, upami batur henteu. Jeung maranéhna bisa tabrakan jeung urang sabab moal boga waktu pikeun ngalambatkeun turun dina jalan leueur. Henteu kedah aya seueur kabébasan dina kaayaan dimana urang mangaruhan batur ku kabiasaan urang sareng ieu tiasa gaduh akibat anu cilaka kusabab laju atanapi beurat mobil. Sarerea ngécéskeun béda naha maranéhna masih teu robah ban dina bulan Désémber atawa Januari. Waktosna pikeun jalma anu ngagem ban usum ngan ukur nalika salju jero tungkak, atanapi di luar -5 darajat C. Batur bakal nyebatkeun yén aranjeunna ngan ukur ngurilingan kota, janten aranjeunna bakal naek ban usum tiris kalayan tapak 2 mm. . Sadaya ieu kaayaan bahaya pisan, - nambihan Piotr Sarnetsky.

Usum nyetir kalayan ban usum panas

Naha ngenalkeun sarat sapertos kitu ngarobih sadayana? Kusabab drivers boga deadline diartikeun jelas, sarta aranjeunna teu perlu tatarucingan leuwih naha ngaganti ban atanapi henteu. Di Polandia, tanggal cuaca ieu nyaéta 1 Désémber. Saprak harita, hawa sakuliah nagara handap 5-7 darajat Celsius - sarta ieu wates nalika cekelan alus tina ban usum panas ends.

Ban usum panas henteu nyayogikeun cengkraman mobil anu pas sanajan dina jalan anu garing dina suhu sahandapeun 7ºC - teras sanyawa karét dina tapakna hardens, anu ngaburuk daya tarik, khususna dina jalan anu baseuh sareng leueur. Jarak ngerem leuwih panjang sarta kamampuhan pikeun ngirimkeun torsi ka beungeut jalan nyata ngurangan4.

Sanyawa tapak ban usum tiris sareng sadaya-musim langkung lemes sareng, berkat silika, henteu heuras dina suhu anu langkung handap. Ieu ngandung harti yén maranéhna teu leungit élastisitas sarta boga cekelan hadé ti ban usum panas dina hawa low, sanajan dina jalan garing, dina hujan sarta hususna dina salju.

Naon anu nunjukkeun tés?

Rékaman uji Auto Express sareng RAC dina ban usum tiris nunjukkeun kumaha ban anu nyukupan pikeun suhu, kalembaban sareng permukaan leueur ngabantosan supir nyetir sareng ngonfirmasi bédana antara ban usum tiris sareng usum panas henteu ngan ukur dina jalan salju, tapi ogé dina jalan anu baseuh. jalan tiis usum gugur jeung usum tiis:

• Dina jalan salju dina laju 48 km / h, mobil kalayan ban usum bakal marake mobil kalayan ban usum panas ku saloba 31 méter!

• Dina jalan baseuh dina laju 80 km / h sarta suhu +6 ° C, jarak eureun tina kandaraan kalayan ban usum panas éta saloba 7 méter leuwih panjang batan kandaraan jeung ban usum tiis. Mobil pang populerna anu panjangna ngan leuwih 4 méter. Nalika mobil nganggo ban usum lirén, mobil nganggo ban usum panas masih ngumbara langkung ti 32 km/jam.

• Di jalan baseuh dina laju 90 km / h sarta suhu +2 ° C, jarak eureun tina mobil kalayan ban usum panas éta saloba 11 méter leuwih panjang batan mobil kalayan ban usum tiis.

Persetujuan ban

Émut yén ban usum tiris sareng sadaya usum anu disatujuan nyaéta ban kalayan anu disebut simbol Alpine - salju salju ngalawan gunung. simbol M + S, nu masih dina ban kiwari, ngan hiji pedaran suitability tina tapak tatu pikeun leutak jeung salju, tapi pabrik ban masihan kana kawijaksanaan maranéhanana. Ban kalayan ukur M + S tapi euweuh simbol snowflake di gunung teu boga sanyawa karét usum lemes, nu krusial dina kondisi tiis. M + S mandiri tanpa simbol Alpine hartosna ban éta sanés usum tiris atanapi usum sadayana.

Tingali ogé: Ieu mangrupikeun Ford Transit L5 énggal