Test drive Éropa: mobil listrik kudu nyieun noise
Salaku tambahan, sora kontinyu ieu kedah robih nalika ngagancangkeun sareng ngeureunkeun.
Ti 56 Juli, aturan anyar badé dikuatkeun di Uni Éropa, nyababkeun pabrik mobil pikeun ngalengkepan kendaraan listrik sareng hibrida sareng sistem peringatan kendaraan akustik (AVAS). Kusabab kendaraan héjo ngalih ampir jempé, aranjeunna kedah nandaan ayana di jalan kalayan sora buatan 20 desibel kalayan kecepatan nepi ka 2009 km / jam pikeun ngingetkeun jalma-jalma anu leumpang sareng pengendara sepeda. Salaku tambahan, sora kontinyu ieu kedah robih nalika ngagancangkeun sareng ngeureunkeun. Harman parantos ngembangkeun AVAS nyalira ti XNUMX sareng ngaharepkeun ngagunakeunana sacara lega.
Salaku conto, sora 56 desibel kadéngéna jelas, tapi ku kuatna paguneman sepi di kantor atanapi sora sikat huntu listrik. Teu acan jelas naha hibrida kedah nyaring atanapi ngan ukur nyetir pi dina modeu listrik hungkul.
Sistem Harman disebut HALOsonic. Aya dua jenis: eESS (sintésis sora éléktronik éksternal) jeung iESS (sintésis sora éléktronik internal). Kahiji ngajadikeun noise luar, sarta kadua - kana aula. Video nunjukkeun aksi HALOsonic dina hatchback Tesla Model S.
Tangtosna, seueur perusahaan parantos gaduh soundtrack mobil listrik. Salaku conto, dina taun 2017, merek Nissan ngenalkeun sora Canto ("Kuring nyanyi") konsép IMx, anu henteu disada sapertos bising mesin.
Ngagunakeun sistem Harman HALOsonic salaku conto, gampang dipikaharti kumaha alat ieu jalan. Aya spéker internal di payun sareng tukang mobil, sareng modul kontrol ayana dina kompartemen panumpang atanapi handapeun tiung. Hiji sénsor ngawas pedal akselerator sedengkeun anu sanés ngukur kagancangan. Gantung hareup ogé ngagaduhan dua akselerator. Supirna ogé tiasa nampi "audio feedback" ngalangkungan panyatur sistem audio. Pabrikan mobil tiasa nyiptakeun sora nyalira, sapertos AVAS, pikeun nganyatakeun idéntitas mérek atanapi karakter sporty modél.
2020-08-30
