Eurofighter Taufan
The Eurofighter ngagabungkeun maneuverability pisan tinggi na avionics canggih, sahingga salah sahiji pesawat tempur paling modern jeung efisien di dunya.
Konsorsium Éropa Eurofighter hayang ilubiung dina tender pikeun suplai hiji bajoang multi-peran (program Harpia) pikeun Polandia, nawarkeun na Eurofighter Typhoon bajoang. Kauntungan kalapa kedah dipastikeun ku konsorsium, transfer téknologi sareng nyiptakeun padamelan di Polandia.
Program Eurofighter mangrupikeun program pertahanan Éropa panggedéna dina sajarah. Sajauh ieu, salapan pangguna parantos maréntahkeun 623 pejuang jinis ieu, kalebet: Arab Saudi - 72, Austria - 15, Spanyol - 73, Qatar - 24, Kuwait - 28, Jérman - 143, Oman - 12, Italia - 96 sareng Amérika Serikat. Amérika Sarikat. Karajaan - 160. Sajaba ti éta, dina 9 Maret taun ieu, Saudi Arabia ngumumkeun niat na mésér hiji tambahan 48 Eurofighters, sarta kontrak salajengna aya dina badami.
Nagara-nagara anu kalebet dina konsorsium Eurofighter GmbH ngabagi sahamna sapertos kieu: Jérman sareng Inggris Raya masing-masing 33%, Italia - 21% sareng Spanyol - 13%. Pausahaan di handap ieu aub dina karya langsung: Jérman - DASA, engké EADS; Britania Ageung - British Aerospace, engké BAE Systems, Italia - Alenia Aeronautica jeung Spanyol - CASA SA. Saatos parobahan industri salajengna, Airbus Defense and Space (ADS) ngagaduhan langkung ti 46% saham di Jerman sareng Spanyol (kalayan divisi nasional Airbus Jérman 33% sareng Airbus Spanyol 13%), BAE Systems tetep janten kontraktor di Inggris sareng BAE Systems di Italia, ayeuna éta Leonardo SpA
Komponén utama airframe nu dijieun di tujuh pabrik béda. Di Inggris, urut pabrik Inggris Electric di Samlesbury, teras dipiboga ku BAe sareng BAE Systems, dijual di 2006 ka produsén struktur pesawat AS Spirit AeroSystems, Inc. ti Wichitia. Fuselage pungkur masih diproduksi di dieu pikeun satengah tina Eurofighters. Pabrik utama di Warton, dimana pangumpulan ahir Eurofighters pikeun Inggris sareng Arab Saudi lumangsung, ogé sakali dipiboga ku English Electric sareng, ti 1960, ku British Aircraft Corporation, anu ngahiji sareng Hawker Siddeley di 1977 pikeun ngabentuk British Aerospace - kiwari BAE Systems. Warton ogé ngahasilkeun bagian fuselage maju, panutup kabina, buntut canard, punuk dorsal jeung penstabil nangtung, kitu ogé flaps inboard. Aya ogé tilu pabrik di Jerman. Sababaraha komponén anu dihasilkeun dina Aircraft Services Lemwerder (ASL), lokasina di Lemwerder deukeut Bremen, anu pabrik baheulana belonged ka Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) Bremen, hiji pausahaan dibentuk ku ngahiji tina Focke-Wulfa jeung Weserflug of Lemwerder. tapi dina 2010 perusahaan ieu ditutup sarta produksi dipindahkeun ka dua pabrik lianna. Anu sanésna nyaéta pabrik Augsburg, baheulana dipiboga ku Messerschmitt AG sareng, saprak 1969, ku Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Salaku hasil tina merger saterusna, pabrik ieu dipiboga ku DASA, engké EADS, sarta ayeuna bagian tina Airbus Pertahanan sarta Spasi salaku cabangna Premium AEROTEC. Pabrik produksi ADS utama aya di Manching antara Munich sareng Nuremberg, dimana pangumpulan ahir pejuang Eurofighter Jerman lumangsung, sareng pejuang pikeun Austria ogé diwangun di dieu. Dina duanana pabrik Jerman, bagian sentral tina fuselage dijieun, instalasi hidrolik jeung listrik, kitu ogé sistem kontrol geus réngsé.
Di Italia, elemen struktur airframe diproduksi di dua pabrik. Pabrik Foggia milik divisi penerbangan - Divisione Aerostrutture. Di sisi anu sanésna, pabrik di Turin, dimana pangumpulan ahir Eurofighters pikeun Italia sareng majelis pejuang pikeun Kuwait lumangsung, milik divisi penerbangan - Divisione Velivoli. Pabrik-pabrik ieu ngahasilkeun sésa fuselage pungkur, sareng pikeun sadaya kendaraan: jangjang kénca sareng flaps. Di Spanyol, sabalikna, ngan hiji pabrik, ayana di Getafe deukeut Madrid, ngahasilkeun elemen utama airframe nu. Majelis ahir pesawat pikeun Spanyol ogé lumangsung di dieu, jeung sajaba, jangjang katuhu jeung slot dihasilkeun pikeun sakabéh pesawat.
Ieu patalina jeung glider. Tapi produksi Eurofighter ogé ngawengku mesin jet turbin gas bypass dimekarkeun tur dijieun babarengan. Pikeun tujuan ieu, konsorsium EuroJet Turbo GmbH didamel sareng kantor pusatna di Hallbergmoos caket Munich, Jérman. Ieu mimitina kaasup pausahaan handap ti opat nagara mitra: Rolls-Royce plc ti Derby di Inggris, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG ti Allah di suburb kalér-kulon Munich, Fiat Aviazione ti Rivalta di Torino (di pinggiran Turin) ti Italia sarta Sener Aeronáutica ti Spanyol. Pausahaan anu terakhir ayeuna diwakilan dina konsorsium Eurojet ku Industria de Turbo Propulsores (ITP), anu dipiboga ku Sener. Pabrik ITP aya di Zamudio di Spanyol kalér. Sabalikna, Fiat Aviazione di Italia dirobih janten Avia SpA sareng pabrik anu sami di Rivalta di Torino, 72% di antarana milik Space2 SpA anu nyepeng finansial ti Milan, sareng 28% sésana ka Leonardo SpA.
Mesin anu ngawasa Eurofighter, EJ200, ogé hasil karya desain gabungan. Sebaran pangsa waragad, karya jeung kauntungan nagara individu sarua jeung dina kasus airframe nu: Jérman jeung Britania Raya 33% unggal, Italia 21% jeung Spanyol 13%. EJ200 ngabogaan tilu-tahap, sagemblengna "ditutup" kipas, i.e. unggal tahap ngabogaan disk integral jeung wilah jeung lima-tahap compressor tekanan low dina aci séjén, nu tilu tahapan ngawangun "Tutup". Kabéh wilah compressor boga struktur monocrystalline. Salah sahiji alat steering compressor tekanan tinggi ngabogaan adjuster sudut sabeulah pikeun ngadalikeun aliran ngalawan pompa nu. Duanana shafts, tekanan lemah sareng luhur, didorong ku turbin tahap tunggal. The chamber durukan annular boga cooling jeung sistem kontrol durukan. Dina versi ayeuna dihasilkeun, dorong mesin maksimum nyaéta 60 kN tanpa afterburner sarta 90 kN kalawan afterburner.
