Ieu mobil olahraga 4-silinder dianggap greatest kungsi diwangun.

Sanajan ieu téh topik kontroversial, loba jalma yakin yén aya deui mobil ti mesin kuat. Generasi anyar mesin 4-silinder tiasa ngalakukeun sababaraha hal anu gélo, kalebet ngahontal tanda 400 horsepower! Sajaba ti éta, mesin 4-silinder anu hampang tur leutik pikeun penanganan nimble. Daptar ieu pangalusna mobil olahraga 4-silinder ngawengku loba model anyar, kitu ogé sababaraha model ti jaman baheula nu pantes hormat. Gesek.

honda s2000

Honda S2000 mangrupakeun mobil nu nyokot sagalana nu ngajadikeun mobil alus keur supir jeung sapi eta nepi ka sabelas. Hayu urang mimitian ku inline-fours, sabab duanana versi 4-liter jeung 2.0-liter mangrupakeun marvels rékayasa. Honda milih teu make turbocharger pikeun responsiveness gede, tapi junun squeeze ampir 2.2 hp kaluar duanana unit.

Hal pangalusna ngeunaan motor nyaeta aranjeunna spin nepi ka stratosfir, ngahasilkeun ampir sora motor. Salaku tambahan, transmisi manual 6-speed mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna sareng sasisna direkayasa saé. Honda S2000 mangrupikeun mobil supir anu luar biasa, sareng upami anjeun tiasa nyandak panangan anjeun, anjeun untung.

Roadster salajengna nyaeta lampu

Lotus Elise

Kawas Exige caket na, roadster Lotus hampang sareng lincah. Beurat garing tina model Cup 3 generasi ka-260 ngan ukur 1,900 pon (862 kg), ngajantenkeun Elise salah sahiji mobil anu paling gampang diurus ayeuna.

Lotus Elise gaduh konfigurasi mesin pertengahan pikeun distribusi beurat anu langkung saé. Di tengahna aya mesin 1.8 liter supercharged inline-4 Toyota. Dina konfigurasi Cup 260, mesin ngaluarkeun 250 horsepower, anu cukup pikeun ngagancangkeun ka 0 km dina ngan 60 detik. Sapertos seueur mobil Lotus, mesin dikawinkeun sareng transmisi manual 3.8-speed, anu pasti nambihan daya tarik.

Toyota MR2

Ti saprak Toyota ngarilis MR2 munggaran dina taun 80-an, mobil ieu dikenal salaku "Ferrari for the masses". Mobil sport mid-engined nyadiakeun supir jeung penanganan saimbang tur lincah, a naturally aspirated 1.6 liter mesin 4A-GE jeung awak lightweight. Dina jalan gunung pungkal, resep ieu delivers 99% tina thrill nyetir a Ferrari, tapi dina fraksi harga.

Toyota parantos ngarilis dua generasi anyar MR2, anu duanana parantos ningkatkeun dinamika nyetir. Sanajan kitu, model generasi kadua paling desirable, utamana lamun Powered by 2.0 hp 4 liter turbocharged inline-218 engine.

Honda Integra Tipe R

Sababaraha urang mindeng maranéh ngalalaworakeun kana roda hareup drive mobil sport alatan penanganan inadequate. Tangtu, ieu bener keur sababaraha mobil, tapi antosan dugi ka nyobian Honda Integra Tipe R. Dianggap ku loba jadi pangalusna mobil hareup-roda drive sadaya waktos, Integra Tipe R murni nyetir pelesir dina jalan twisty.

Bagian tina alesan naha coupe Jepang quirky-pilari ieu handles kacida alusna nyaéta mesin. Unit 1.8 liter anu disedot sacara alami ngahasilkeun 195 hp, anu cekap pikeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 60 dina sakitar 6 detik. Honda ogé nerapkeun sababaraha ukuran pikeun ngurangan beurat model Type R, hasilna beurat garing ngan 2,400 pon (1088 kg).

Salajengna asalna mobil olahraga Bavarian pang populerna!

BMW M3 E30

Anjeun teu bisa ngobrol ngeunaan mobil olahraga 4-silinder tanpa kaasup M3 generasi kahiji. Kanggo sababaraha, E30 teh M3 pangalusna kantos, hatur nuhun sabagian badag mesin unggulan handapeun tiung. Unit gawé dina versi munggaran boga volume 2.0 liter jeung kakuatan 200 hp, tapi model engké geus nepi ka 215 kuda.

Sapertos unggal M3 anu suksés, E30 ngagaduhan konfigurasi drive roda pungkur. Kalayan mesin anu hampang di payun sareng awak anu hampang, M3 E30 mangrupikeun kasenangan nyetir dina jalan anu berliku. Transmisi manual 5-speed anu luhung pasti ngajantenkeun pangalaman nyetir langkung saé.

Porsche 944

Anyar-anyar ieu, Porsche ngan ukur ngahasilkeun dua mobil olahraga pertengahan sareng mesin pungkur, 718 Cayman sareng Boxster sareng 911. Sanajan kitu, aranjeunna parantos ngahasilkeun modél mesin hareup, sareng 944 mangrupikeun conto anu pangsaéna. Mobil sport elegan tina 80s kagungan pilihan 2.5 liter, 2.7 liter jeung 3.0 liter mesin 4-silinder nganggo atawa tanpa turbocharging.

Kakuatan dibasajankeun 160 nepi ka 250 hp, anu lumayan saé pikeun waktos éta - versi anu paling kuat pencét 0 mph dina ngan 62 detik sareng henteu eureun dugi ka 5.7 mph. Mobil ieu ogé dipikawanoh pikeun dinamika nyetir na alus teuing, hatur nuhun sabagian badag pikeun distribusi beurat sampurna na 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi ieu lolobana dipikawanoh pikeun mesin 5-silinder na, Tapi maranéhna mibanda sababaraha hébat unit 4-silinder dina lineup maranéhna. Paporit urang nyaéta TTS coupe, anu ngagunakeun 2.0 liter turbocharged inline-4 anu ngahasilkeun 288 horsepower sareng 280 lb-ft (380 Nm) torsi. Dipasangkeun sareng transmisi otomatis dual-clutch ultra-gancang, mesin tiasa ngadorong coupe leutik ka 60 mph dina ngan 4.4 detik.

Ngan dasawarsa ka tukang, ieu wewengkon supercar. Audi TTS ogé dilengkepan sistem Quattro all-wheel drive, nu mantuan ngaronjatkeun traction jeung stabilitas. Jarak sumbu roda anu pondok sareng bodywork anu ringan langkung ningkatkeun penanganan sareng responsif - TTS mangrupikeun mobil anu pikaresepeun pikeun nyetir.

nissan silvia

Nissan Silvia, ogé katelah 240SX di sababaraha pasar, dirilis dina waktu drifting ieu ngan mimiti take off. Dirancang pikeun meujeuhna tapi saé pikeun nyetir, Silvia langsung narik perhatian para drifter di sakumna dunya. Hatur nuhun kana distribusi beurat 55:45, Silvia mangrupikeun kendaraan anu lincah kalayan dinamika nyetir anu saé.

Sanajan kitu, hal pangalusna ngeunaan Silvia teh gem handapeun tiung hareup. SR20DET legendaris gaduh kapindahan 2.0 liter sareng turbocharger, ngembangkeun 205 hp. dina S13 jeung 217 hp dina generasi S14 jeung S15. Motor ogé dipikawanoh pikeun poténsi tuning na alus teuing - kalawan modifikasi minor, anjeun bisa kalayan gampang squeeze kaluar leuwih ti 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX

Sanaos umurna langkung ti 20 taun, Mitsubishi Eclipse GSX masih katingali modéren, khususna sareng alat tuning gélo dipasang. Sapertos seueur mobil sport Mitsubishi dina jaman éta, Eclipse GSX dilengkepan sistem penggerak sadaya roda. Hatur nuhun kana ieu, mobil effortlessly ngumbara gancang di juru, sanajan mesin disetel ka blast pinuh.

Unit turbocharged 2.0 liter boga kaluaran pabrik 210 hp. Sareng upami anjeun henteu nyetél éta, Eclipse GSX masih tiasa pencét 214 mph dina ngan 60 detik, anu saé pikeun jaman éta.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia ngapopulérkeun drifting salaku olahraga, tapi Corolla AE86 ngamimitian éta. Asalna dirancang pikeun meujeuhna sareng pikaresepeun pikeun nyetir di jalan anu berliku, AE86 gancang janten sinonim sareng nyetir precision, hatur nuhun sabagian ageung pikeun desain chassis anu unggul.

Kabayang pungkur drive Corolla panganyarna téh loba fun buang sabudeureun sudut - eta pisan gesit sarta frisky. The populér 4A-GE inline 1.6-silinder mesin disedot alami kalawan alam revving na salajengna ditingkatkeun pangalaman nyetir, sedengkeun transmisi manual mulus-shifting éta icing on jajan. Henteu kabeneran yén AE4 anyar langkung mahal ayeuna tibatan nalika aranjeunna énggal!

Salajengna nyaéta ikon rally Italia anu bakal ngajantenkeun anjeun nyerang unggal péngkolan.

Lancia Delta HF Integrale 16V

The rally 80s dihasilkeun sababaraha mobil olahraga sabenerna legendaris, lolobana nu nempo versi jalan maranéhanana. Salah sahiji mobil anu pang populerna di jaman éta nyaéta Lancia Delta HF Integrale, hatchback anu sporti kalayan pagelaran anu matak pusing.

Dina tiung, urang Italia dipasang mesin 2.0 liter 16-klep kalawan turbocharger Garrett T3 diwangun pikeun responsif. Mesinna ngahasilkeun 200 hp, cukup pikeun ngadorong hatchback jahat ka 62 mph dina ngan 5.7 detik. Anu langkung penting, Delta HF Integrale dipikanyaho pikeun sistem penggerak sadaya roda téknologi tinggi sareng distribusi torsi 47-53 (hareup ka pungkur), anu ngajantenkeun naek sapertos dina rel di juru.

4 BMW Z2.0

BMW Z4 panganyarna dirancang jeung diwangun dina kolaborasi jeung Toyota, sarta Supra téh misan deukeut na. Kawas Supra 2020, BMW Z4 ogé hadir kalawan mesin 4-silinder dibantuan ku turbocharger pikeun nganteurkeun kakuatan leuwih.

Unit 2.0 liter ngajadikeun 254 horsepower, nu teu disada kawas loba, tapi inget yen Z4 mangrupakeun roadster lightweight. 0-60 ngutruk nyokot ukur 5 detik, nu kudu cukup pikeun masihan anjeun hiji numpak seru. Sajaba ti éta, Z4 handles kawas roadsters pangalusna sarta ngabogaan transmisi otomatis 8-speed.

Britania ogé boga mobil sport opat silinder aranjeunna tiasa bangga.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type mangrupikeun salah sahiji mobil olahraga modern anu paling indah. Jahat tapi elegan, F-Type narik perhatian dimana-mana. Jaguar nawiskeun tilu mesin anu béda pikeun mobil olahraga, salah sahijina nyaéta unit turbocharged 2.0 liter kalayan 296 horsepower sareng torsi 295 Nm.

Sanaos janten mesin tingkat éntri, éta masih tiasa kéngingkeun F-Type ka 60 mph dina 5.7 detik. Anu langkung penting, sanaos silinder "henteu", mesin masih nyababkeun pops sareng nabrak nalika ngagancangan sareng ngerem. Jaguar F-Type ngan sadia kalawan transmisi otomatis 8-speed. Éta henteu kunanaon - mobil olahraga Inggris ngagabungkeun méwah sareng kinerja.

Fiat 124 lancah Abarth

Roadster panganyarna Fiat didasarkeun kana desain sareng rékayasa Italia, kalayan sentuhan rempah-rempah Jepang. Upami anjeun henteu acan terang, 124 Spider Abarth dumasar kana MX-5 Miata tapi gaduh awak anu rada béda sareng mesin énggal.

Beda sareng kembar Wétanna, 124 Spider Abarth didamel ku mesin 1.4 liter turbocharged sareng 164 hp. jeung 184 lb-ft (250 Nm) torsi. Ieu hurung saeutik, tapi cukup pikeun ngagancangkeun ka 0 km / h dina 60 detik. Anu langkung penting, roadster Italia dilengkepan transmisi manual 6.8-speed anu luar biasa anu pasti ningkatkeun kasenangan nyetir. Teu ngarugikeun yén chassis ogé saimbang jeung penanganan nyaeta nimble.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus mangrupikeun perusahaan pangheulana anu nimukeun lampu dina mobil olahraga na, sering masihan kinerja anu langkung saé tibatan pesaing anu langkung kuat. The Exige mangrupakeun conto sampurna kumaha beurat lampu bisa dipaké pikeun kapentingan rider nu. Beurat mobilna ngan 2,077 pon (942 kg) tapi akselerasi ka 60 mph dina waktu kurang ti 4 detik.

Narikna, Lotus Exige hadir kalawan supercharged 1.8 liter 2-silinder Toyota 4ZZ-GE engine nu delivers 260 horsepower dina lagu ieu. Beda sareng seueur pesaing, Lotus ngan ukur ngalengkepan Exige kalayan transmisi manual 6-speed, anu kami pikir mangrupikeun kaputusan anu leres. Salaku tambahan, Exige mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling nyaman anu kantos dilakukeun.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Hijina Mercedes roadster dina lineup teu diwangun pikeun pagelaran mutlak. Dina sumanget Mercedes-Benz, SLC ngagabungkeun méwah sareng gaya nyetir anu sporti. Henteu yén éta laun - bahkan modél 4-silinder tingkat éntri, SLC 300, gaduh kakuatan anu cukup pikeun masihan anjeun perjalanan anu pikaresepeun dina jalan anu berliku.

Mesin 2.0 liter turbocharged inline-4 ngahasilkeun 241 hp. sareng torsi 273 Nm sareng dipasangkeun sareng transmisi otomatis 370G-TRONIC 9-speed. Kombinasi mesin sareng transmisi ieu tiasa ngadorong SLC 9 dugi ka 300 mph dina 60 detik. Dina pamadegan urang, ieu cukup pikeun hiji numpak seru, utamana lamun digabungkeun jeung agility tina SLC 5.8.

Porsche 718 Kayman / 718 Boxster

Versi panganyarna tina 718 Cayman jeung 718 Boxster datang sacara éksklusif kalawan mesin 4-silinder, iwal versi lagu-berorientasi. Mesin datar-opat turbocharged boh dina Cayman jeung Boxster ngahasilkeun 300 horsepower tina kapindahan 2.0 liter.

Kalayan pakét Sport Chrono Porsche sareng transmisi dual-clutch, mesin tiasa ngadorong mobil olahraga ka 60 mph dina ngan 4.7 detik, sareng éta moal eureun dugi ka 170 mph. Sanajan kitu, hal pangalusna ngeunaan mobil olahraga ieu kumaha aranjeunna nanganan. Ayeuna, unggal mobil olahraga anu sanés nganggo 718 Cayman sareng 718 Boxster salaku rujukan dina prosés desain, sareng éta langkung ti cukup.

Fiat 500 Abart

Nalika Fiat mimiti ngaluncurkeun 500 di Éropa, aranjeunna sigana henteu mikir ngeunaan ngajalankeun éta di balong. Untungna, sanggeus ngahiji jeung Chrysler, urang Italia mawa hatchback leutik, menawan ka Amérika Kalér. Leuwih ti éta, aranjeunna ngawanohkeun versi panas tina Abarth, sarupa jeung M-Performance na AMG ti BMW jeung Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth ngagunakeun mesin turbocharged 1.4 liter anu ngahasilkeun 160 hp. jeung 170 lb-ft. Sumuhun, éta teu pira, tapi éta cukup pikeun meunangkeun lightweight Italia ka 60 mph dina waktu kurang ti 7 detik. Kawas mobil supir nyata, 500 Abarth dilengkepan transmisi manual 5-speed nu salajengna ngaronjatkeun pangalaman nyetir.

Toyota Jangkungna RS200

Toyota Altezza RS200 mangrupakeun versi generasi kahiji tina Lexus IS200 diwangun pikeun pasar domestik Jepang. Sanajan kitu, sanajan superficially sarupa, Altezza boga mesin 4-silinder inline dibandingkeun jeung mesin Lexus inline-6.

Tur upami Anjeun salah pikir Lexus boga mesin hadé, pikir deui. Mesin 3S-GE anu disedot sacara alami sareng BEAMS (Mesin Terobosan sareng Sistem Gear Advanced) mangrupikeun permata anu nyata. Toyota junun squeeze 210 horsepower tina mesin 2.0 liter tanpa turbocharger a, nu éta geulis alus keur waktu éta. Altezza R200 ogé dipikawanoh pikeun dinamika nyetir na alus teuing jeung lampu taillights Lexus-diideuan.

Salajengna nyaéta sedan olahraga Jepang anu galak.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota nembé ngaluncurkeun versi 4-silinder tina GR Supra énggal. Potongan ieu pasti henteu heran - kembar Bavarian BMW Z4 parantos hadir sareng mesin anu sami. Mesinna nyaéta unit turbocharged 2.0 liter kalayan 255 hp.

Mesin 4-silinder Supra dikawinkeun sareng transmisi otomatis 8-speed anu mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna di kelasna. Langkung pentingna, mesin torek di payun hartosna distribusi beurat ayeuna 50:50 atanapi, dina basa sanés, sampurna. Kami henteu acan nyobian éta, tapi penangananna kedah pikaresepeun.

Salajengna nyaéta supercar Italia kalayan mesin 4-silinder!

Alfa Romeo 4C coupe / lancah

Alfa Romeo 4C Coupe boga mesin leutik ngan 1.75 liter, tapi loba reviewers nganggap éta supercar. Alesan utama pikeun ieu nyaéta sasis anu hampang, ngan ukur 1,973 lbs (895 kg) garing pikeun Coupe sareng 2,072 lbs (940 kg) garing pikeun Spyder, 4C sapertos hampang.

Mesinna ogé teu ripuh. Hatur nuhun kana pamakéan turbocharger a, éta ngamekarkeun 240 horsepower, nu cukup pikeun propel 4C ka 62 mph dina ngan 4.5 detik jeung ka 160 mph (258 km / h). Transmisi dual-clutch 6-speed ogé kilat gancang jeung sakabeh mobil responds kawas mobil balap.

Mitsubishi Lancer Evo X

Balik deui sapuluh taun sareng sedan olahraga anu diideuan ku rally anu pang populerna di dunya nyaéta Lancer Evo X. Hanjakalna, Mitsubishi moal ngaluarkeun versi énggal, sahenteuna moal iraha waé pas. Sanajan kitu, generasi panganyarna tina séri Evolution masih mangrupa naraka mobil, sanajan dibandingkeun mesin leuwih modern.

Di handapeun tiung, Evo X ngagaduhan mesin 2.0 liter turbocharged anu ngahasilkeun 295 hp. dina konfigurasi dasar sarta nepi ka 400 hp. dina versi sareng setelan pabrik. Sajaba ti éta, S-AWC (Super Sadaya kabayang Control) sistem all-wheel drive sacara harfiah glues mobil ka jalan di juru, sahingga mobil steerable.

subaru wrx sti

Kabeneran pikeun peminat rally di sakuliah dunya, Subaru masih ngahasilkeun garis unggulan model WRX. Panganyarna WRX STI nuturkeun resep anu sami sareng sadaya versi sateuacana, kalebet sistem penggerak roda sadayana simetris sareng flat-four turbocharged pikeun ngirangan gravitasi. Susunan ieu masihan WRX STI traction sareng penanganan anu luar biasa bahkan dina permukaan anu leueur.

Kinerja garis lempeng ogé dianggap. The turbocharged 2.5 liter datar-opat ngajadikeun cageur 310 hp. Naon deui, Subaru mutuskeun pikeun ngajaga transmisi manual 290-speed dina generasi ieu, nu salawasna pilihan katuhu pikeun mobil sport.

Ieu dituturkeun ku rally powerhouse Jepang sejen.

Toyota Celica GT-4

Toyota éta pamingpin Dunya Rally Championship di awal 90s. Inevitably, kasuksésan maranéhna ngarah ka sababaraha mobil geulis endah nganiaya jalan, kawas Celica GT-4, contona. Produsén Jepang geus junun ngaleupaskeun tilu generasi mobil, nu masing-masing dibédakeun ku kinerja alus teuing jeung ciri teknis.

Kami milih ST205 panganyarna, anu nganggo mesin 2.0S-GTE turbocharged 3hp 255 liter turbocharged populér anu ngadorong Celica ka 60mph dina 5.9 detik. Toyota parantos ngagunakeun sababaraha téknologi pikeun ngajantenkeun mesin langkung responsif, sapertos turbocharger dua-inlet. Celica GT-4 ogé dilengkepan sistem drive sadaya roda canggih pikeun daya tarik anu langkung saé dina permukaan anu leueur. Barina ogé, ieu téh mobil rally!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata mangrupikeun roadster anu paling laris sepanjang waktos, sareng alesan anu saé - hargana murah. Tapi sanés ngan éta - MX-5 Miata ogé mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling pikaresepeun, hatur nuhun kana sasis anu hampang sareng lincah sareng distribusi beurat anu saé.

Generasi panganyarna MX-5 Miata dilengkepan mesin 2.0 liter naturally aspirated nu delivers 181 hp. ka roda pungkur via transmisi manual 6-speed. Kombinasi ieu kedah cukup pikeun masihan anjeun thrill dina jalan gunung pungkal, utamana ku hateupna handap.

Duo salajengna ngagunakeun mesin petinju opat silinder sareng platform drive roda pungkur pikeun ningkatkeun pangalaman nyetir.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Kembar Toyota 86 sareng Subaru BRZ parantos kabuktian populer sahingga hese ngaluarkeun aranjeunna tina daptar mobil olahraga, sumawona anu nganggo model 4-silinder. Mesin 2.0 liter datar-opat dina coupes lightweight ieu ngahasilkeun 200 horsepower, cukup pikeun ngutruk ti 0 nepi ka 60 dina ngeunaan 7 detik.

Leres, kami terang angka-angka ieu sanés luar biasa, tapi 86 sareng BRZ ngan ukur nyarioskeun sadayana saatos anjeun balik kabayang. The chassis saimbang, engine responsif sarta alus teuing transmisi manual 6-speed bakal masihan supir loba pelesir. Toyota 86 sareng Subaru BRZ saimbang saimbang bahkan novice tiasa ngalayang di juru tanpa masalah.

Mercedes A45 S AMG

Sedengkeun pikeun mesin opat-silinder, unit M139 ayeuna paling canggih tur kuat di dunya. Sanajan ngan ngabogaan kapindahan 2.0 liter, Mercedes-AMG junun nimba 416 horsepower sarta 369 lb-ft dina versi 'S' tina A45 AMG, nu pikiran-niupan.

Dina A45 S AMG, permata turbocharged dikawinkeun ka transmisi dual-clutch 8-speed pikeun parobahan gear gancang. Inevitably, urang Jérman ogé dipasangan hatchback olahraga kalawan sistem sakabéh roda drive, saprak standar konfigurasi hareup roda drive teu bisa nanganan jadi loba kakuatan. Mobil ngalengkepan sprint 0-60 ngan ukur 3.9 detik, langkung gancang tibatan sababaraha supercar. Amérika Kalér kamungkinan bakal kéngingkeun mesin ieu dina sedan kelas A pas.

Ford Pokus RS

Ford éta pausahaan munggaran flirt kalawan mesin unacceptably kuat dina hatchback leutik kalawan Focus RS. RS munggaran éta sato galak utamana metot sabab miboga konfigurasi kabayang drive hareup. Sanajan kitu, duit urang bakal balik kana model generasi kadua, nu meunang sistem drive sagala roda jeung mode Drift pikeun numpak leuwih nikmat.

Mesin EcoBoost 2.3 liter turbocharged dina modél ieu ngahasilkeun 350 hp anu séhat. Untungna, Ford ngan ukur nawiskeun Focus RS kalayan transmisi manual 350-speed, langkung ningkatkeun pangalaman nyetir.

Volkswagen Golf Sunda.

Volkswagen dipaké resep kabuktian pikeun sakabéh roda drive sarta mesin opat-silinder kuat pikeun nyieun Golf R. Sanajan kitu, teu saperti Focus RS, versi pangkuatna tina Golf leuwih geared ka pangalaman nyetir premium. luar. Tutup panon anjeun nalika nyetir sareng anjeun sigana bakal salah kaprah pikeun Audi.

Ieu teu yén éta lacks kinerja. Opat-silinder 2.0 TFSI engine ngamekarkeun hiji impressive 288 hp. Sistem 280Motion sadaya-roda drive ngurus traction jeung traction, sedengkeun 0-speed dual-clutch otomatis atawa 60-speed manual méré Anjeun pilihan antara kinerja jeung Dursasana.

Tingali naon anu lumangsung nalika anjeun nambihan batang ka Golf R anjeun.

Audi s3

Kulawarga modél "S" Audi sanés anu paling éfisién dina lineup na. Tapi, kandaraan ieu masih nawiskeun kinerja sareng penanganan anu luar biasa, khususna di jalan. Audi S3 2015-2016 mangrupikeun mobil paporit urang ngan kusabab éta gampang pikeun hirup, tapi éta tiasa nyéépkeun haté anjeun unggal waktos anjeun pencét pedal gas.

Kawas unggal model Audi Performance sejen, S3 ieu dilengkepan sistem Quattro sadaya roda drive, anu ngamungkinkeun pikeun dipaké dina sagala kondisi cuaca, kaasup hujan jeung salju. Naon deui, mesin 2.0 liter turbocharged inline-4 ngahasilkeun 292 hp.

Chevrolet Camaro 1LS

Nalika mobil otot mimiti roam di jalan Amérika, éta unthinkable pikeun digitus aranjeunna kalayan mesin 4-silinder. Nanging, kamajuan téknologi sareng rékayasa parantos ngajantenkeun ieu. Camaro 1LS mangrupakeun conto sampurna kumaha mesin leutik tiasa dianggo dina mobil otot olahraga.

Mesin turbocharged 2.0 liter dina Camaro ngahasilkeun 275 hp. Sajaba ti éta, mesin torek méré Camaro entry-level penanganan leuwih lincah sarta responsiveness hadé. Tungtungna, transmisi manual 295-speed mangrupakeun warta hébat pikeun peminat anu hoyong ngarasakeun nyetir.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet sanes hiji-hijina perusahaan anu ngadamel mobil otot 4-silinder. Ford ogé nawarkeun mesin misalna dina Mustang. Blok EcoBoost sami sareng Focus RS - mesin 2.3 liter sareng 332 hp. jeung 350 lb-ft. Ieu cukup pikeun ngagancangkeun ti 0 nepi ka 60 dina ngan 4.5 detik, nu deukeut ka sababaraha supercars.

Undoubtedly, mesin torek ogé ngaronjatkeun penanganan tina Éntri-tingkat Mustang, sahingga cornering gampang. Ford nawiskeun manual 6-speed pikeun modél EcoBoost, anu wilujeng sumping, tapi anjeun ogé tiasa milih otomatis 10-speed, anu kami tampi.

Teras: Swédia tiasa bangga ku mobil olahraga opat silinder!

Volvo S60 / V60 Polaris

Volvo nembe ngumumkeun yén maranéhna ngan bakal ngagunakeun mesin opat-silinder dina kandaraan hareup maranéhanana, inevitably arousing kacurigaan diantara peminat. Sanajan kitu, sanggeus aranjeunna ngawanohkeun S60 sedan na V60 Polestar versi gerbong, hal gancang robah dina kahadean maranéhanana.

Vérsi panas tina sedan pang populerna maranéhanana ngagunakeun powertrain hibrid. Mesin durukan internal boga opat silinder sarta volume ukur 2.0 liter, tapi dina waktos anu sareng tumuwuh 316 hp. ngagunakeun duanana turbocharger jeung supercharger a. Motor listrik ningkatkeun kakuatan ka 415 hp, anu cekap pikeun ngagancangkeun ka 0 km / jam dina waktos kirang ti 60 detik.

BMW 230i Pasangan

2 Series Coupe tiasa janten mobil supir pangsaéna dina jajaran BMW, iwal ti Z4 Roadster. Éntri-tingkat Bavarian coupe leutik tur hampang nawarkeun supir penanganan saimbang, kinerja alus teuing jeung interior méwah.

Hal pangalusna ngeunaan coupe ieu nu bisa meunang numpak thrilling dina versi 230i rélatif murah. Dilengkepan mesin 2.0 liter turbocharged, 230i Coupe senang ngajalankeun on jalan atawa lagu. Mesin dina motong ieu nempatkeun kaluar 249bhp cageur, cukup pikeun ngutruk ti 0 ka 60 dina ngan 5.8 detik. 230i Coupe bisa dibeuli di RWD atanapi AWD konfigurasi.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Tingali, kami terang anjeun mikir yén Giulia tingkat éntri sanés mobil olahraga anu leres, tapi antosan dugi ka anjeun nyobian. Sedan olahraga Italia bersaing sareng BMW 3-Series sareng Lexus IS, anu dipikanyaho pikeun pagelaran anu saé. Nya, Alfa Romeo Giulia tiasa nyusul aranjeunna - éta kumaha saéna.

Kalawan setir ultra-responsif tur gancang sarta chassis superbly saimbang, sedan Italia mangrupakeun pelesir ngajalankeun di juru. Mesin 2.0 liter turbocharged kalayan 280 hp euweuh fool boh, accelerating mobil ka 60 mph dina ngan 5.5 detik. Alfa Romeo nawiskeun Giulia dina konfigurasi drive roda pungkur pikeun penanganan anu langkung pikaresepeun, atanapi dina konfigurasi drive sadaya roda pikeun stabilitas anu langkung saé.

Volkswagen Golf GT

Naha anjeun kantos ngadangu istilah "hot hatch"? Nya, éta diciptakeun nalika Volkswagen ngarilis generasi kahiji Golf GTI. Mimitina dijual di Éropa, GTI gancang janten ikon mobil sport. Jalma-jalma di sakumna dunya resep kana kamampuan, kinerja, penanganan sareng betah panggunaan Golf GTI praktis.

Unggal generasi mobil ieu boga mesin opat-silinder handapeun tiung. Pang anyarna, generasi ka-7, ngagunakeun unit turbocharged TFSI 2.0 kalayan kapasitas 228 hp. Volkswagen nawiskeun GTI kalayan manual 258-speed atanapi transmisi otomatis dual-clutch 60-speed.

Teras: Gaya Inggris sareng rékayasa Jérman ngadamel hatch panas anu pikaresepeun

Mini Cooper gawéna hardtop

Unggal mobil dina antrian Mini diwangun pikeun senang ngajalankeun, tapi éta versi John Cooper Works nu nyandak fun ka sabelas. Versi tilu-panto tina Hardtop nyaeta favorit urang, saukur sabab pisan lincah sarta responsif di juru.

John Cooper Works Hardtop dilengkepan mesin turbocharged 2.0 liter kalawan 228 horsepower. Sprint 235-0 ngan ukur 60 detik nalika dilengkepan transmisi clutch dual kilat gancang. Purists enggal tiasa nampi transmisi manual 5.9-speed dina Knights Edition, anu mangrupikeun modél anu urang badé angkat.

Hyundai Veloster N

Veloster mangrupa coupe metot. Di sisi supir, éta ngagaduhan hiji panto ageung, sapertos dina kompartemen anu sanés. Dina sisi panumpang, kumaha oge, Veloster boga dua panto, kawas hatchback kompak. Hyundai yakin konfigurasi ieu mantuan kalawan practicality, sarta kami pasti bisa ngabuktikeun eta.

Kabeneran, perusahaan Korea ogé nawiskeun Veloster dina desain "N" anu sporti. Veloster N dilengkepan modifikasi sasis sareng mesin anu langkung kuat pikeun nyetir pelesir. Mesin 2.0 liter turbocharged ngahasilkeun 250 hp. dina modél standar atanapi 275 hp dina model kinerja, cukup pikeun meunangkeun coupe fancy-pilari ka 60 mph dina waktu kurang ti 6 detik.

Chevrolet Kobalt SS

Mobil olahraga Amérika ampir sok dilengkepan mesin V6 atanapi V8. Sanajan kitu, General Motors diusahakeun ngarobah éta ku Chevrolet Cobalt SS. Dirancang salaku mobil supir, Cobalt SS ngerakeun seueur mobil Jepang sareng Éropa jaman éta.

Mimitina, mobil ditawarkeun ku mesin supercharged 2.0 liter kalawan 205 hp, tapi engké General Motors ngaganti eta ku mesin turbo 2.0 liter leuwih kuat kalawan 260 hp. Duanana mesin téh gampang pikeun Ngepaskeun - Chevrolet malah ditawarkeun tuning kit ti pabrik. Hal ieu ngajadikeun Kobalt SS hiji ikon diantara peminat mobil, utamana maranéhanana anu ngahargaan perbaikan aftermarket.

Affordable acan incredibly fun nyetir on jalan twisty, hatchback salajengna nyaéta mesin nyetir murni.

Ford Fiesta

Divisi mobil olahraga Éropa Ford parantos ngahasilkeun sababaraha mobil anu luar biasa dina taun-taun ayeuna. Hiji mobil misalna téh Fiesta ST, versi panas tina mobil kota diwangun utamana pikeun affordability sarta konsumsi bahan bakar low.

Fiesta ST diwangun dina platform drive roda hareup, tapi Ford masih junun nyieun kalakuanana kawas mobil olahraga nyata. Tungtung hareup pisan responsif, tur euweuh hint of understeer kapanggih dina kandaraan hareup kabayang drive séjén. Mesin turbocharged 1.6bhp 197 liter pasti nambihan pangalaman kalayan akselerasi anu kuat sareng sora daging. Naon deui, Fiesta ST hadir kalawan manual 6-speed, nu salawasna pilihan katuhu pikeun mobil olahraga.