Naha minyak tanah gaduh rating oktan?
eusi
octane suluh jeung peranna
Rating octane mangrupikeun ukuran kinerja bahan bakar. Ieu diukur relatif ka isooctane murni, nu ditugaskeun nilai kondisional 100. Nu leuwih luhur rating octane, beuki komprési bakal diperlukeun pikeun ngabeledugkeun suluh.
Di sisi séjén, octane lain ukur skala rating dipaké pikeun mengklasifikasikan béngsin nurutkeun sipat anti-sambel na, tapi ogé mangrupa hidrokarbon parafin kahirupan nyata. Rumusna caket sareng C8H18. Oktana normal nyaéta cairan teu warnaan anu aya dina minyak anu ngagolak sakitar 124,60S.
Bensin konvensional nyaéta (teu kaasup pangaruh komponén étanol) campuran sababaraha hidrokarbon. Ku alatan éta, jumlah oktana diitung salaku jumlah atom oktana dina molekul béngsin.
Naha sadayana di luhur leres pikeun minyak tanah salaku bahan bakar?
Kontrovérsi sababaraha titik sareng argumen
Sanaos asal umum sareng kasaruaan dina komposisi kimia, minyak tanah béda sacara signifikan sareng béngsin tina sudut pandang fisikokimia. Bedana nyaéta kieu:
- Téhnisna, minyak tanah naon waé langkung caket kana bahan bakar solar, anu, sakumaha anjeun terang, dicirikeun ku nomer cetane. Ku alatan éta, minyak tanah bisa dipaké dina mesin siklus solar, nu ngandelkeun detonation spontan bahan bakar pressurized. Minyak tanah teu dipaké dina mesin durukan internal, iwal pesawat piston leutik.
- Titik nyala minyak tanah béda-béda pisan ku merek, ku kituna kaayaan pikeun ignition na dina mesin ogé bakal béda.
- Sababaraha buku ajar heubeul jeung buku rujukan masihan disebut angka octane kondisional pikeun suluh solar. Nilaina 15…25. Ieu negligible dibandingkeun jeung béngsin, tapi anjeun kudu tumut kana akun kanyataan yén suluh solar dibeuleum dina tipe lengkep beda mesin. Diesel boga volatility low, résistansi sambel low, sarta dina waktos anu sareng énergi tinggi per unit volume.
- Beda dasar antara béngsin jeung minyak tanah nyaéta yén minyak tanah sabenerna mangrupa campuran leuwih ti hiji hidrokarbon alkana linier atawa cabang, taya nu boga beungkeut ganda atawa rangkep tilu. Pikeun bagian na, oktana mangrupa salah sahiji gugus alkana hidrokarbon, sarta mangrupa komponén utama béngsin. Ku alatan éta, éta mungkin pikeun nangtukeun nu disebut angka octane minyak tanah ngan sanggeus kumaha bae misahkeun hiji hidrokarbon alkana ti nu sejen.
Kumaha nangtukeun efektivitas minyak tanah salaku suluh?
Bisi wae, teu dina watesan angka octane: teu aya pikeun minyak tanah. Seueur percobaan anu dilaksanakeun di laboratorium, sanés dina kaayaan industri, masihan bédana anu signifikan dina hasil ahir. Ieu dipedar kieu. Salila distilasi minyak atah, fraksi panengah antara béngsin jeung minyak tanah kabentuk, mindeng disebut naphtha atawa naphtha. Naphtha atah teu cocog pikeun nyampur jeung béngsin, sabab ngurangan angka oktana na. Naphtha ogé henteu cocog pikeun nyampur sareng minyak tanah sabab, salian ti pertimbangan kinerja, éta nurunkeun titik nyala. Ku alatan éta, naphtha dina kalolobaan kasus ngalaman reformasi uap pikeun ngahasilkeun gas suluh atawa gas sintésis. Produk distilasi salila produksi minyak tanah bisa boga komposisi fractional béda, nu teu konstan sanajan dina bets sarua produk minyak.
Dina kacindekan, urang dicatet yén aviation minyak tanah TS-1 dipaké salaku suluh pikeun pesawat jet. Mesin jet nyaéta turbin gas dimana durukan dituluykeun dina kamar durukan. Ieu ngabedakeun mesin misalna tina solar atawa mesin béngsin, dimana ignition lumangsung dina tahap diperlukeun dina siklus térmodinamik. Pikeun minyak tanah sapertos kitu, éta ogé langkung leres ngitung nomer cetane, sanés nomer oktan.
Akibatna, pikeun minyak tanah teu aya, sareng teu tiasa, analog sareng nomer oktan béngsin.
