ESP - Program stabilitas
Kiwari, salah sahiji komponén utama kaamanan aktif kendaraan nyaéta sistem kontrol stabilitas éléktronik ESP. Kusabab mimiti 2010s, ayana geus wajib dina sakabéh mobil anyar dijual di Uni Éropa, Amérika Serikat jeung Kanada. Tugas utama ESP nyaéta ngajaga mobil dina lintasan anu aman nalika nyetir sareng nyegah résiko skidding ka sisi.
Alat sareng prinsip operasi ESP
ESP nyaéta sistem kaamanan aktif calakan kinerja luhur anu hade raket jeung powertrain jeung sistem kontrol transmisi. Éta saleresna mangrupikeun superstructure kontrol sareng aya hubunganana sareng sistem ngerem anti konci (ABS), pilihan distribusi gaya marake (EBD), kontrol traksi (ASR), sareng fungsi konci diferensial éléktronik (EDS).
Sacara stuktur, mékanisme ESP ngawengku komponén ieu:
- a controller microprocessor nu narima sinyal ti sababaraha sensor;
- accelerometer nu ngatur steering bari nyetir;
- sensor speed, akselerasi jeung sajabana.
Hartina, iraha wae gerakan wahana, ESP kalawan akurasi tinggi ngatur laju mobil, arah jeung sudut rotasi kabayang steering, mode operasi tina Unit propulsion sarta parameter séjén. Saatos ngolah sadaya pulsa anu ditampi tina sensor, sisi microprocessor ngabandingkeun data ayeuna anu ditampi sareng anu mimitina dilebetkeun kana program. Upami parameter nyetir kendaraan henteu cocog sareng indikator anu diitung, ESP nunjukkeun kaayaan éta "berpotensi bahaya" atanapi "bahaya" sareng ngabenerkeunana.
Kontrol stabilitas éléktronik mimiti dianggo dina momen nalika komputer on-board sinyal kamungkinan leungitna kontrol. Momen sistem dihurungkeun ditangtukeun ku kaayaan lalulintas: contona, dina kaayaan ngasupkeun péngkolan dina speed tinggi, pasangan hareup roda bisa ditiup kaluar lintasan. Kalayan sakaligus ngerem kabayang pungkur batin sareng nurunkeun laju mesin, sistem éléktronik ngalempengkeun lintasan ka tempat anu aman, ngaleungitkeun résiko skidding. Gumantung kana laju gerak, sudut rotasi, darajat skidding sarta sajumlah indikator sejen, ESP milih kabayang mana nu kudu marake.
ngerem langsung dilumangsungkeun ngaliwatan ABS, atawa rada ngaliwatan modulator hidrolik na. Alat ieu nyiptakeun tekanan dina sistem marake. Sakaligus jeung sinyal pikeun ngurangan tekanan tina cairan marake, ESP ogé ngirimkeun pulsa ka Unit kontrol powertrain pikeun ngurangan kagancangan jeung ngurangan torsi dina roda.
Kaunggulan sistem sareng karugian
Dina industri otomotif modern, ESP teu sia-sia earned reputasi salaku salah sahiji sistem kaamanan mobil paling éféktif. Eta ngidinan Anjeun pikeun bener productively mulus kaluar sagala kasalahan supir dina situasi kritis. Dina waktos anu sami, waktos réspon sistem nyaéta dua puluh milliseconds, anu dianggap indikator anu saé.
experimenters kaamanan wahana nelepon ESP salah sahiji penemuan revolusioner di wewengkon ieu, comparable dina efektivitas belts korsi. Tujuan utama pungsionalitas sistem stabilitas - nyadiakeun supir jeung kontrol maksimum dina penanganan, kitu ogé nyukcruk akurasi babandingan steering robah warna ka warna jeung arah mobil sorangan.
Numutkeun para ahli FAVORIT MOTORS Group, kiwari sistem stabilitas tangtu dipasang dina ampir sakabéh modél mobil. ESP sayogi dina modél anu lumayan mahal sareng anu lumayan. Contona, salah sahiji model anggaran paling produsén Jerman kawentar Volkswagen, Volkswagen Polo, ogé dilengkepan sistem kaamanan ESP aktif.
Kiwari, dina mobil anu dilengkepan transmisi otomatis, sistem kontrol stabilitas malah bisa ngarobah pungsionalitas transmisi. Nyaéta, upami aya résiko skidding, ESP ngan saukur mindahkeun transmisi ka gear anu langkung handap.
Sababaraha supir ngalaman, sanggeus nyetir mobil modern dilengkepan ESP, nyebutkeun yén sistem ieu ngajadikeun hésé ngarasa sagala kamampuhan mobil. Aya kalana, memang, kaayaan sapertos timbul di jalan: nalika, pikeun gancang kaluar skid a, Anjeun kudu squeeze pedal gas saloba mungkin, sarta Unit éléktronik teu ngidinan pikeun ngalakukeun ieu, sarta sabalikna, nurunkeun laju mesin.
Tapi sajumlah kendaraan ayeuna, khususna pikeun supir anu berpengalaman, ogé dilengkepan pilihan pikeun maksakeun ESP pareum. Sareng dina mobil-speed tinggi sareng mobil balap produksi masal, setélan sistem nunjukkeun partisipasi pribadi supir nyalira pikeun kaluar tina drifts, ngan ukur dina kasus nalika kaayaan lalu lintas tiasa janten bahaya.
Naon ulasan pamilik mobil ngeunaan sistem stabilitas Nilai tukeur, dina momen éta ESP - unsur utama dina widang kaamanan mobil aktif. Hal ieu dirarancang teu ngan pikeun gancang ngabenerkeun sagala kasalahan supir, tapi ogé nyadiakeun kanyamanan greatest mungkin jeung controllability. Salaku tambahan, supir ngora tiasa nganggo ESP tanpa gaduh kaahlian ngerem darurat atanapi nyetir ekstrim - ngan ukur péngkolan setir, sareng sistemna sorangan bakal "nyatakeun" kumaha carana kaluar tina skid dina cara anu paling aman sareng lancar.
Saran profésional
Nyanghareupan gaya nyetir sareng gaya nyetir anu béda, para ahli FAVORIT MOTORS nyarankeun yén supir henteu ngandelkeun kamampuan éléktronik. Dina sababaraha kaayaan (speed nyetir pisan tinggi atawa maneuverability kawates), sistem bisa jadi teu némbongkeun hasil optimal, sabab maca sensor moal lengkep.
Ayana éléktronika modern sareng sistem kaamanan canggih henteu ngaleungitkeun kabutuhan pikeun nuturkeun aturan jalan, ogé nyetir sacara saksama. Sajaba ti éta, kamampuhan pikeun aktip ngadalikeun mesin bakal gumantung kana setélan pabrik dina ESP. Upami aya parameter dina fungsionalitas sistem anu henteu cocog sareng anjeun atanapi ngan saukur henteu cocog sareng gaya nyetir anjeun, anjeun tiasa nyaluyukeun modeu operasi ESP ku ngahubungi profésional langsung.
FAVORIT MOTORS Group of Companies ngalaksanakeun sagala jinis padamelan diagnostik sareng koréksi, sareng ogé ngagentos sénsor ESP anu gagal. Kabijakan harga perusahaan ngamungkinkeun urang ngalaksanakeun sajumlah lengkep padamelan anu dipikabutuh kalayan biaya anu lumayan sareng jaminan kualitas pikeun unggal operasi anu dilaksanakeun.
