Ensiklopedia mesin: Renault/Nissan 1.6 dCi (solar)

Dina 2011, Renault jeung Nissan ngembangkeun hiji mesin solar anyar pikeun ngeusian celah ditinggalkeun ku ngelingan mesin 1.9 dCi. Narikna, mesin ieu sawaréh aya hubunganana, sanaos henteu aya fitur fungsional anu nyambungkeunana. Alternatif solar 1.5 dCi gancang kabuktian janten desain anu suksés, tapi masih tiasa ditingali dina urat ieu dugi ka ayeuna?

Motor dijadikeun perdana na di Renault Scenic, tapi gancang mecenghul di handapeun tiung model Nissan-Renault Alliance séjén, utamana dina populér generasi kahiji Qashqai facelift, nu geura-giru diganti ku nu anyar. TAUN 2014 anjeunna ngagaduhan handapeun tiung tina Mercedes C-kelas. Dina hiji waktu éta solar paling canggih di pasar, sanajan eta sia mentioning yén éta dumasar kana desain 1.9 dCi, tapi, sakumaha produsén assured, leuwih ti 75 persen. didesain ulang.

Asalna direncanakeun pikeun diwanohkeun dina versi twin-turbocharged tapi konsépna ditinggalkeun sareng sababaraha varian sapertos kitu diusulkeun dina 2014, utamina dina pandangan modél utiliti Trafic. Dina total, loba pilihan kakuatan dijieun (tina 95 nepi ka 163 hp), sedengkeun pilihan kargo jeung panumpang teu dipaké bulak. Variétas pang populerna di mobil panumpang tumuwuh 130 hp.

Mesin 1.6 dCi jelas ngagaduhan unsur dasar anu khas tina diesel rel umum modern, ranté timing 16 klep ngajalankeun ranté, unggal versi ngagaduhan saringan DPF, tapi aya sababaraha fakta anu pikaresepeun. Ieu, contona, sistem resirkulasi gas knalpot ganda, kontrol cooling bagian individu mesin (contona, sirah teu niiskeun salila sababaraha menit munggaran) atawa ngajaga cooling, contona. turbo jeung mesin pareum. Sadaya ieu pikeun nyaluyukeun kana standar Euro 2011 parantos aya dina 6 sareng sababaraha jinis sasuai.

Mesin teu gaduh seueur masalahtapi kedah émut yén ieu mangrupikeun struktur anu rumit sareng mahal pikeun ngalereskeun. Kadang gagal knalpot throttle tanggung jawab pikeun ngatur sistem EGR. Aya ogé kasus langka ranté timing stretched. Dina sistem turbo kembar, gagalna sistem dorongan bisa ngahasilkeun waragad luhur. Anjeun kudu nuturkeun aturan ngarobah minyak sataun sakali atawa naon lumrah 15 sarébu. km, salawasna dina low-lebu jeung viskositas rélatif luhur 5W-30.

Mesin ieu, sanaos desain anu canggih pikeun standar émisi, henteu deui salamet nalika standar 6d-temp Euro dilaksanakeun. Waktu éta, anjeunna diganti ku well-dipikawanoh, jauh leuwih kolot 1.5 dCi motor, sanajan kakuatan kirang. Kahareupna 1.6 dCi diganti dina taun 2019 ku vérsi anu dirobih 1.7 dCi (nyirian internal dirobih tina R9M ka R9N).

Keunggulan mesin 1.6 dCi: